三大航空公司同盟敦促機(jī)場“評估著陸用度和收費”，在需求暴跌的情況下表現(xiàn)出前所未有的團(tuán)結(jié)。

天合同盟(SkyTeam)、寰宇一家(oneworld)和星空同盟(Star Alliance)也呼吁各國政府暫停夏季插槽的使用規(guī)定。

歐盟委員會(European Commission)上周五表示，將把80:20的席位分配規(guī)則推遲到6月30日，并將其追溯至3月1日。它還表示，千航國際，假如有必要，可以延長期限。

美國聯(lián)邦航空治理局(Federal Aviation Administration，簡稱faa)上周表示，在5月31日前，美國和外國航空公司若有受冠狀病毒影響的航班，將不受80%的限制。其他國家仍在考慮放棄這一規(guī)定。

但是，根據(jù)最新的通知，3月10日，國際機(jī)場協(xié)會(ACI)對放寬80:20規(guī)則持保存態(tài)度。

ACI World正敦促對Covid-19做出適當(dāng)?shù)牟鄯峙漤憫?yīng)，以保持全球機(jī)場的連通性。全球暫?！恫宀垡?guī)則》將危及各國與世界保持聯(lián)系的能力，進(jìn)而對經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生沖擊。ACI World傾向于對各個市場進(jìn)行基于證據(jù)的評估。

“視乎本地情況，千航貨運 空運價格，第一步可考慮放寬至較低的門檻，由于航空公司正在削減運力，以反映在沒有直接受到影響的航線上的較低需求影響。”在受到嚴(yán)重影響的市場，在與機(jī)場運營商、航空公司和插槽協(xié)調(diào)員協(xié)商后，可以考慮在一段有限的時間內(nèi)暫停80:20規(guī)則。”

ACI還警告說，其機(jī)場成員可能無法削減著陸費。

“機(jī)場嚴(yán)重依靠機(jī)場收費來支付運營和資本本錢，在客流量下降期間，運營商發(fā)現(xiàn)自己承受著巨大壓力，”該公司總干事安吉拉•吉滕斯(Angela Gittens)表示。

“機(jī)場收進(jìn)必須得到充分保護(hù)，以確保安全和可持續(xù)的運營。限制機(jī)場收費的措施是不明智的。”

隨著美國對歐洲申根區(qū)(Schengen)的旅行禁令從今天起擴(kuò)大至英國和愛爾蘭，以及挪威從今天起暫停所有國際航班、土耳其暫停來自9個歐洲國家的航班等很多其它邊境封閉，航空公司無疑受到了影響。不過，鑒于亞洲是第一個受到?jīng)_擊的地區(qū)，歐洲和美國航空公司的命運可能會有一些跡象。

國泰航空團(tuán)體(Cathay Pacific Group)商務(wù)專員林瑞麟(Roland Lam)今天上午承認(rèn)，僅在2月份，該公司“就出現(xiàn)了逾20億港元(合2.57億美元)的未經(jīng)審計的重大虧損”;其客運公里收進(jìn)同比下降了54.1%，而貨運噸公里(RFTKs)同比下降了6.9%。隨著運力的削減，貨物和郵件的載客率上升了5.8個百分點，達(dá)到66.6%。

“自2月份以來，情況進(jìn)一步惡化。我們已經(jīng)公布3月份客運量削減約65%。自那以后，世界各國政府出臺了更多的旅行限制，最近的一些限制開始影響我們的主要長途運輸市場，包括歐洲、美國和西南太平洋地區(qū)。鑒于預(yù)期旅游需求會進(jìn)一步下降，我們計劃在四月只安排一個基本的客運航班，這意味著最多可減少90%的運力。”

“假如近期內(nèi)我們看不到放寬旅行限制的跡象，我們預(yù)計同樣的安排將持續(xù)到5月份。”

他補(bǔ)充稱，國泰一直在部署用于貨運的客機(jī)，這一市場已有所好轉(zhuǎn)。

他說:“內(nèi)地和香港對海外空運貨物的需求，在仲春中才開始逐步回升。”

“相比之下，進(jìn)進(jìn)中國內(nèi)地和香港的貨運服務(wù)需求過剩，部分原因是運力大幅削減和與制藥業(yè)相關(guān)的訂單激增。”與往年同期相比，今年2月，我們的貨物載貨率增長了5.8個百分點，收益穩(wěn)定。”

但據(jù)《福布斯》(Forbes)今晨報道，隨著香港在很大程度上遏制了冠狀病毒的爆發(fā)，香港進(jìn)進(jìn)了一個新的階段，國泰航空正在增加新的需求，恢復(fù)一些飛往美國的航班，并增加運力。

該雜志援引國泰航空的一份聲明稱:“作為香港的本土航空公司，千航國際，國泰航空理解很多在北美和倫敦的香港學(xué)生和市民渴看盡快回家，遇上復(fù)活節(jié)假期。”