市面上現(xiàn)存的電動(dòng)物流車，多為油改電的衍生車型，底盤、造型等設(shè)計(jì)老舊，非但適用性差，更與城市發(fā)展的整體格調(diào)大大脫節(jié)。北汽昌河力求改變這一現(xiàn)狀，全新正向開(kāi)發(fā)了專為城市物流而生的新能源產(chǎn)品——EV5。作為一款輕型封閉貨車產(chǎn)品，在造型理念、產(chǎn)品技術(shù)設(shè)計(jì)等方面，以明顯上風(fēng)為新能源物流車行業(yè)樹(shù)立了“參考規(guī)范”。

EV5從本質(zhì)上對(duì)封閉式貨車的傳統(tǒng)基因進(jìn)行了革新升級(jí)，區(qū)別于傳統(tǒng)封閉式貨車在外觀上的“守舊”，EV5在造型上采用懸浮車頂雙色車身設(shè)計(jì)、梯形雕塑雙重腰線、未來(lái)眼LED燈、花瓣形五輻輪轂等時(shí)尚設(shè)計(jì)元素，使其不僅是一臺(tái)提供配送服務(wù)的工具車，更是“都市靚麗風(fēng)景線”。

在北汽團(tuán)體新能源物流生態(tài)圈的產(chǎn)品布局內(nèi)，千航貨運(yùn) 空運(yùn)價(jià)格，EV5不只是“門面擔(dān)當(dāng)”，更是憑借大收留量、長(zhǎng)續(xù)航、高性能等上風(fēng)，坐實(shí)了“實(shí)力派”身份。EV5作為一輛“中看中用”的物流配送車輛，貨廂收留積達(dá)4.5m3，續(xù)航里程為210 /270 km，快充僅需40分鐘，慢充時(shí)長(zhǎng)為7個(gè)小時(shí)，可高效穿梭于城間配送、同城貨運(yùn)、快遞物流等多個(gè)需求場(chǎng)景中。在電池的選擇上，EV5采用更為穩(wěn)定、可靠的磷酸鐵鋰電池結(jié)構(gòu)，因其晶體中的P-O鍵穩(wěn)固，螺螄粉難以分解，即便在高溫或過(guò)充時(shí)也具備良好的安全性和多重防護(hù)，有效保障在駕駛過(guò)程中的職員、車輛安全等。

作為北汽團(tuán)體新能源物流生態(tài)圈的“明星產(chǎn)品”，千航國(guó)際，EV5可以滿足搬家貨運(yùn)、物流平臺(tái)、電商平臺(tái)、同城配送等常見(jiàn)的物流需求場(chǎng)景，并在內(nèi)部功能上增加了量身定制的實(shí)用細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)。研發(fā)團(tuán)隊(duì)在對(duì)行業(yè)客戶、物流作業(yè)人群進(jìn)行深進(jìn)調(diào)研后，在駕駛艙內(nèi)采用環(huán)抱式設(shè)計(jì)、旋鈕式排擋等充分考慮人體工程學(xué)的設(shè)計(jì)元素，千航國(guó)際，打造出一個(gè)降低疲憊感的舒適駕駛環(huán)境，讓物流配送職員“養(yǎng)精蓄銳”后大幅提升工作效率。

除此之外，EV5還在駕駛員的頭部上方設(shè)置了文件格，平時(shí)可用于快遞單據(jù)的收納、文件的整理等，無(wú)需再為找不到單據(jù)而煩惱?？紤]到物流配送過(guò)程中存在簽發(fā)單據(jù)等書寫需求，EV5的副駕駛采用多功能折疊座椅，并在座椅靠背上布置了小桌板。同時(shí)，為增強(qiáng)裝貨、卸貨的便利性和靈活性，EV5搭載了 螺螄粉 4/6分尾門，還在貨廂內(nèi)使用SMC防滑地板，保證運(yùn)輸途中貨物擺放得更加穩(wěn)固，減少貨物散落、破損等情況的發(fā)生。

當(dāng)下，新能源汽車的政策補(bǔ)貼雖已退潮，但新能源物流車的市場(chǎng)需求持續(xù)高漲，并已進(jìn)進(jìn)市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)的窗口期。北汽團(tuán)體將北汽昌河作為新能源發(fā)展的一個(gè)重要平臺(tái)，以EV5、北斗星-快閃為“排頭兵”，從技術(shù)領(lǐng)先、市場(chǎng)領(lǐng)先和模式領(lǐng)先三個(gè)方面打造全新的品牌內(nèi)涵，逐步構(gòu)建和完善北汽團(tuán)體新能源物流生態(tài)圈。與此同時(shí)，北汽昌河還將依托強(qiáng)大的產(chǎn)品譜系加強(qiáng)跨界合作，創(chuàng)新運(yùn)營(yíng)模式，為城市物流、綠色經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提供更多的“參考范本”。