物流企業(yè)（Logistics enterprise）

1 什么是物流企業(yè)

2 物流企業(yè)分類

3 ERP在物流企業(yè)的地位及價(jià)值

4 物流企業(yè)信息化

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　　物流企業(yè)指從事物流活動(dòng)的經(jīng)濟(jì)組織，至少?gòu)氖逻\(yùn)輸(含運(yùn)輸代理、貨物快遞)或倉(cāng)儲(chǔ)一種經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)，并能夠按照客戶物流需求對(duì)運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、包裝、流通加工、配送等基本功能進(jìn)行組織和治理，具有與自身業(yè)務(wù)相適應(yīng)的信息治理系統(tǒng)，實(shí)行獨(dú)立核算、獨(dú)立承擔(dān)民事責(zé)任的經(jīng)濟(jì)組織。

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　　根據(jù)物流企業(yè)以某項(xiàng)服務(wù)功能為主要特征，并向物流服務(wù)其他功能延伸的不同狀況，劃分：運(yùn)輸型物流企業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)型物流企業(yè)和綜合服務(wù)型物流企業(yè)。

　　按照物流企業(yè)是自行完成和承擔(dān)物流業(yè)務(wù)，還是委托他人進(jìn)行操縱，還可將物流企業(yè)分為物流自理企業(yè)和物流代理企業(yè)。物流自理企業(yè)就是常說(shuō)的物流企業(yè)，它可進(jìn)一步按照業(yè)務(wù)范圍進(jìn)行劃分。物流代理企業(yè)同樣可以按照物流業(yè)務(wù)代理的范圍，分成綜合性物流代理企業(yè)和功能性物流代理企業(yè)，功能性物流代理企業(yè)包括運(yùn)輸代理企業(yè)（即貨代公司）、倉(cāng)儲(chǔ)代理企業(yè)（倉(cāng)代公司）和流通加工代理企業(yè)等。

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　　隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展趨勢(shì)的加快，現(xiàn)代物流將成為我國(guó)新世紀(jì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展重要產(chǎn)業(yè)和新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。ERP技術(shù)推動(dòng)物流業(yè)的發(fā)展，加速物流產(chǎn)業(yè)的改革與創(chuàng)新。

　　一、物流企業(yè)與ERP

　　ERP的核心治理思想是供需鏈治理。供需鏈按原文Sup-ply Chain直譯是“供給鏈”,但實(shí)質(zhì)上鏈上的每一個(gè)環(huán)節(jié)都含有“供”與“需”兩方面的雙重含義,“供”與“需”總是相互相依存,國(guó)外也稱Demand/Supply Chain。在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)下,供給總是由于有了需求才發(fā)生的,沒(méi)有需求,何談供給。作為供給系統(tǒng),通常是指Logistics(后勤體系)的內(nèi)收留,后勤體系是“從采購(gòu)到銷售”,而供需鏈?zhǔn)恰皬男枨笫袌?chǎng)到供給市場(chǎng)”。

　　面向供給鏈治理的基本內(nèi)涵是先進(jìn)的治理理念、治理方法和信息技術(shù)相結(jié)合的產(chǎn)物。它是當(dāng)前物流企業(yè)治理的重要內(nèi)收留,也是我國(guó)企業(yè)治理的發(fā)展方向。供給鏈治理可以從以下三個(gè)方面加以理解。

　　首先，企業(yè)內(nèi)部供給鏈治理。它是將企業(yè)內(nèi)部經(jīng)營(yíng)的所有業(yè)務(wù)單元如訂單、采購(gòu)、庫(kù)存、計(jì)劃、生產(chǎn)、質(zhì)量、運(yùn)輸、市場(chǎng)、銷售、服務(wù)等以及相應(yīng)的財(cái)務(wù)活動(dòng)、人事治理均納進(jìn)一條供給鏈內(nèi)進(jìn)行統(tǒng)籌治理。這種供給鏈治理使得企業(yè)各種業(yè)務(wù)和信息能夠?qū)崿F(xiàn)集成和共享。

　　其次，產(chǎn)業(yè)供給鏈或動(dòng)態(tài)同盟供給鏈治理。它是將企業(yè)內(nèi)部供給鏈治理延伸和發(fā)展為面向全行業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈治理,治理的資源從企業(yè)內(nèi)部擴(kuò)展到了外部。在整個(gè)行業(yè)中建立一個(gè)環(huán)環(huán)相扣的供給鏈,使多個(gè)企業(yè)能在一個(gè)整體的治理下實(shí)現(xiàn)協(xié)作經(jīng)營(yíng)和協(xié)調(diào)運(yùn)作。對(duì)于大型物流企業(yè),由于企業(yè)規(guī)模大,產(chǎn)品種類繁多,供銷客戶多。因此,可以在市場(chǎng)、加工、包裝、制造環(huán)節(jié)與流通環(huán)節(jié)之間,建立一個(gè)業(yè)務(wù)相關(guān)的動(dòng)態(tài)企業(yè)同盟和全球網(wǎng)絡(luò)供給鏈治理。

　　最后，全球網(wǎng)絡(luò)供給鏈治理,是一種基于Internet的開(kāi)放式的全球網(wǎng)絡(luò)供給鏈。而大型物流企業(yè)在全球網(wǎng)絡(luò)供給鏈中,企業(yè)的形態(tài)和邊界將產(chǎn)生根本性改變,整個(gè)供給鏈的協(xié)同運(yùn)作將取代傳統(tǒng)的電子訂單,供給商與客戶間信息交流層次的溝通與協(xié)調(diào)將采取交互式、透明的方式。

　　先進(jìn)的信息技術(shù)是建立世界級(jí)物流企業(yè)不可缺少的重要組成部分,也是物流企業(yè)以優(yōu)質(zhì)高效的物流服務(wù)贏得競(jìng)爭(zhēng)上風(fēng)的重要手段。物流公司必須擁有強(qiáng)大的物流信息技術(shù)開(kāi)發(fā)和應(yīng)用能力，設(shè)計(jì)和運(yùn)行基于整個(gè)供給鏈治理的高效物流信息系統(tǒng)軟件，幫助和推動(dòng)客戶實(shí)施物螺螄粉流供給鏈治理，才能贏得關(guān)鍵性的競(jìng)爭(zhēng)上風(fēng)。

　　二、企業(yè)信息化與ERP

　　ERP是企業(yè)資源計(jì)劃系統(tǒng)(Enterprise Resource Planning)的英文縮寫(xiě)，是為了適應(yīng)當(dāng)前知識(shí)經(jīng)濟(jì)時(shí)代特征─顧客、競(jìng)爭(zhēng)、變化，整合了企業(yè)內(nèi)部和外部的所有資源，使用信息技術(shù)，建立起來(lái)的面向供給鏈的治理工具(具有供給商和客戶治理)。ERP具有鮮明的時(shí)代特征，它對(duì)企業(yè)的業(yè)務(wù)流程進(jìn)行了重新定義，用新經(jīng)濟(jì)時(shí)代的“流程制”取代了舊經(jīng)濟(jì)時(shí)代的“科層制”治理模式，建立以顧客和員工為核心的治理理念。借助信息技術(shù)，使企業(yè)的大量基礎(chǔ)數(shù)據(jù)共享，以信息代替庫(kù)存，最大限度地降低庫(kù)存本錢(qián)和風(fēng)險(xiǎn)，并借助計(jì)算機(jī)，對(duì)這些基礎(chǔ)數(shù)據(jù)進(jìn)行查詢和統(tǒng)計(jì)分析，跨境鐵路 國(guó)際物流，進(jìn)步?jīng)Q策的速度和正確率，體現(xiàn)了事先猜測(cè)與計(jì)劃，事中控制，事后統(tǒng)計(jì)與分析的治理思想。

　　在知識(shí)經(jīng)濟(jì)時(shí)代，ERP系統(tǒng)更多地突出了開(kāi)源性。因此，ERP系統(tǒng)能夠更有效地進(jìn)步人力資源、時(shí)間資源等的使用效率，解決了信息泛濫題目，進(jìn)步了決策的正確率。企業(yè)實(shí)施ERP和實(shí)施信息化治理是兩個(gè)根本不同的概念，實(shí)施信息化治理不需要進(jìn)行大量的職員培訓(xùn)和業(yè)務(wù)流程重組，不改變?cè)瓉?lái)的治理思想和治理模式，企業(yè)實(shí)施信息化治理不需要開(kāi)動(dòng)員大會(huì)同一思想，一般由信息治理部負(fù)責(zé)。而企業(yè)要實(shí)施ERP系統(tǒng)，則首先需要做企業(yè)治理診中斷，解決方案的確定，大量的職員培訓(xùn)，同一思想，業(yè)務(wù)流程的重組等，它將徹底改變?cè)械闹卫硭枷牒蜆I(yè)務(wù)流程，也涉及到企業(yè)內(nèi)部很多員工的個(gè)人利益，它要求企業(yè)的第一把手親身負(fù)責(zé)項(xiàng)目的實(shí)施，ERP的實(shí)施都有標(biāo)準(zhǔn)的流程，有的稱為六步法，有的稱為八步法，但實(shí)質(zhì)內(nèi)收留都一樣。從產(chǎn)品的概念來(lái)看，ERP方案由：治理診中斷(題目的發(fā)現(xiàn)及解決方案)、向領(lǐng)導(dǎo)層培訓(xùn)ERP基礎(chǔ)、ERP方案確定、實(shí)施前預(yù)備工作、軟件實(shí)施及售后服務(wù)組成。因此可以以為ERP的核心是治理思想，是將先進(jìn)的治理思想體現(xiàn)在日常的工作流程中，ERP 是企業(yè)的治理解決方案，不僅僅是軟件，更不是企業(yè)治理信息化。

　　中國(guó)物流企業(yè)信息化正在蓬勃發(fā)展，隨著企業(yè)治理信息化技術(shù)的變化，人螺螄粉們的熟悉也在不中斷變化，ERP隨著不同地區(qū)、不同行業(yè)、不同類型的企業(yè)，所擔(dān)當(dāng)?shù)慕巧⒊袚?dān)的責(zé)職、發(fā)揮的作用也存在很大差異。即使在同一企業(yè),ERP的職能也隨著信息技術(shù)應(yīng)用的拓展，而發(fā)生分化和蛻變。發(fā)展趨勢(shì)己從技術(shù)支持型提升到治理決策型，當(dāng)前，中國(guó)物流企業(yè)在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中，面臨著巨大挑戰(zhàn)：供貨周期縮短，利潤(rùn)空間減少，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的全球化，客戶對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量以及可追溯性要求的不中斷進(jìn)步，要求企業(yè)必須實(shí)現(xiàn)精細(xì)化治理；市場(chǎng)的迅速變化使企業(yè)必須實(shí)現(xiàn)快速反應(yīng)，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)運(yùn)作的可視化； 信息化水平，尤其是ERP應(yīng)用水平，成為企業(yè)進(jìn)進(jìn)世界級(jí)制造企業(yè)供給鏈的先決條件。

　　三、中國(guó)的物流企業(yè)為什么要實(shí)施ERP

　　在發(fā)達(dá)國(guó)家，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)已經(jīng)非常成熟，市場(chǎng)機(jī)會(huì)較小，大量的企業(yè)不可能依靠找到好的項(xiàng)目來(lái)保持企業(yè)的生存和發(fā)展，企業(yè)的生存和發(fā)展必須依靠治理。在中國(guó)，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)尚未成熟，正處于計(jì)劃經(jīng)濟(jì)向市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)過(guò)渡時(shí)期，市場(chǎng)機(jī)會(huì)相對(duì)較大，企業(yè)輕易依靠一些項(xiàng)目來(lái)保持企業(yè)的生存和發(fā)展。隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的不中斷成熟，企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)向更高的層次發(fā)展，大家普遍覺(jué)得：物流企業(yè)賺錢(qián)越來(lái)越難了。

　　傳統(tǒng)物流企業(yè)治理考慮的是銷售、采購(gòu)、生產(chǎn)、倉(cāng)存、研發(fā)等職能治理，沒(méi)有考慮如何讓員工滿足，如何讓客戶滿足。這種短缺經(jīng)濟(jì)時(shí)代的治理模式不適合以“過(guò)?！睘樘卣髦坏闹R(shí)經(jīng)濟(jì)時(shí)代。中國(guó)逐步溶進(jìn)全球經(jīng)濟(jì)體系中，中國(guó)的市場(chǎng)將很快規(guī)范起來(lái)。市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)是資源有限，企業(yè)與企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)就成為資源間的競(jìng)爭(zhēng)。企業(yè)在競(jìng)爭(zhēng)時(shí)不答應(yīng)出錯(cuò)，否則就面臨失敗。因此，當(dāng)前的企業(yè)治理重點(diǎn)在于資源治理，千航國(guó)際，治理的方法也以流程制代替科層制。流程制的實(shí)施做到了：?jiǎn)T工滿足，客戶滿足。流程制需要信息技術(shù)的支持，在流程制下，企業(yè)的高層治理職員與中低層員工可以很好地溝通和交流，客戶和員工的信息的交換也不再有很多中間障礙。

　　對(duì)中國(guó)物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，已經(jīng)步進(jìn)了只有依靠治理才能提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的時(shí)代，而互聯(lián)網(wǎng)的普及，使企業(yè)治理進(jìn)進(jìn)了一個(gè)全新的階段，因此，實(shí)施ERP的重要性是非常明顯的。當(dāng)然，ERP不是萬(wàn)能的。

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　　　隨著我國(guó)加進(jìn)WTO，外國(guó)資本開(kāi)始搶灘國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，數(shù)目龐大、規(guī)模偏小的我國(guó)企業(yè)將可能因無(wú)法體現(xiàn)其整合上風(fēng)而被強(qiáng)勢(shì)企業(yè)各個(gè)擊破。然而，無(wú)論是哪種物流運(yùn)行模式，都與物流信息化建設(shè)息息相關(guān)。

　　一、團(tuán)體型企業(yè)：加緊構(gòu)建物流系統(tǒng)　

　　對(duì)于團(tuán)體型企業(yè)來(lái)說(shuō)，其內(nèi)部的物流本錢(qián)明顯偏高。為了進(jìn)步團(tuán)體的整體競(jìng)爭(zhēng)上風(fēng)，企業(yè)內(nèi)部都在想法將物流部分這樣的用度中心改變?yōu)槔麧?rùn)中心。首先，團(tuán)體型企業(yè)需要針對(duì)內(nèi)部企業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)需求建立集約化的倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)中心，利用倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)中心解決企業(yè)內(nèi)部的原材料存儲(chǔ)、在制品和產(chǎn)成品存儲(chǔ)時(shí)，由于該倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)中心所面對(duì)的多企業(yè)客戶，因此其系統(tǒng)模式必須支持多倉(cāng)以及多貨主方式，而這種倉(cāng)儲(chǔ)模式實(shí)際上是企業(yè)內(nèi)部的第三方物流服務(wù)?！?/p>

　　采用這種形式的主要好處有：實(shí)現(xiàn)了倉(cāng)儲(chǔ)整體本錢(qián)的下降，包括人力資源和倉(cāng)儲(chǔ)資源；通過(guò)集中式倉(cāng)儲(chǔ)專業(yè)治理，進(jìn)步了倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)速度、作業(yè)效率；進(jìn)步了倉(cāng)儲(chǔ)信息精確度。　

　　另外，團(tuán)體型企業(yè)也會(huì)進(jìn)一步同一運(yùn)輸資源，采用的方式有外包運(yùn)輸服務(wù)，或是集中子公司的運(yùn)輸資源同一治理。同時(shí)，由于子公司之間會(huì)有業(yè)務(wù)往來(lái)，需要進(jìn)一步加強(qiáng)協(xié)作，業(yè)務(wù)將會(huì)涉及產(chǎn)品的加工協(xié)作和銷售協(xié)作。假如將改進(jìn)前的物流形態(tài)與改進(jìn)后的相比較，讀者不丟臉出二者的優(yōu)劣?！?/p>

　　在改進(jìn)前的物流系統(tǒng)中，物流配送體系呈多對(duì)多的狀況，層次繁多，治理復(fù)雜。因而，用戶必須面對(duì)很多物流服務(wù)接口才能完成物流作業(yè)，這將延遲自身對(duì)客戶需求的響應(yīng)；另外，這種物流系統(tǒng)重復(fù)建設(shè)，本錢(qián)高昂?！?/p>

　　由于成立了物流中心，企業(yè)與客戶的所有物流作業(yè)都集中在一個(gè)平臺(tái)接口和界面上，便于同一治理和及時(shí)響應(yīng)，縮短了響應(yīng)時(shí)間，進(jìn)步了服務(wù)質(zhì)量。由于物流中心是面向團(tuán)體型企業(yè)以及廣大客戶，因此團(tuán)體內(nèi)的物流系統(tǒng)將被整合到物流中心內(nèi)，不存在重復(fù)建設(shè)物流系統(tǒng)的題目，大量節(jié)約投進(jìn)本錢(qián)?！?/p>

　　二、貨代企業(yè)：信息化的多式聯(lián)運(yùn)　

　　在整個(gè)現(xiàn)代大物流氛圍中，擔(dān)任主要角色的是航空公司、船運(yùn)公司、鐵路運(yùn)輸以及公路運(yùn)輸企業(yè)，同時(shí)還包括了航運(yùn)碼頭、航空港、鐵路運(yùn)輸關(guān)鍵以及國(guó)家物流中心。隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的激烈化，物流行業(yè)已經(jīng)出現(xiàn)了全球化的跨行業(yè)、跨國(guó)家地區(qū)的物流業(yè)務(wù)供給商。這類供給商來(lái)源于傳統(tǒng)的陸海空貨代企業(yè)。

　　傳統(tǒng)貨代企業(yè)往往根據(jù)自身的行業(yè)地位來(lái)決定自己的業(yè)務(wù)，它們一般都從事單一功能的貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)。由于其功能單一性，這類貨代公司一般只能做到“港到港”、“站到站”的業(yè)務(wù)。目前，國(guó)際貨代正在整合當(dāng)?shù)氐年懧愤\(yùn)輸和內(nèi)河航運(yùn)代理，為客戶提供了門(mén)到門(mén)的業(yè)務(wù)，這種業(yè)務(wù)擴(kuò)展稱為國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)。

　　目前，國(guó)內(nèi)以民航快遞公司為首個(gè)實(shí)施“門(mén)到門(mén)”業(yè)務(wù)的貨運(yùn)代理公司，同時(shí)利用其空港上風(fēng)建立以空港為服務(wù)中心的快遞服務(wù)，并與國(guó)際貨代系統(tǒng)接軌，以實(shí)現(xiàn)國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)。由于傳統(tǒng)貨代只具備單一的業(yè)務(wù)功能，假如客戶需要做到“門(mén)到門(mén)”的業(yè)務(wù)，就必須發(fā)貨人和收貨人一起往聯(lián)系其他貨代或運(yùn)輸公司，以完成從港口到目的地的送貨過(guò)程。題目是：整個(gè)業(yè)務(wù)過(guò)程不具備透明性，是不可控的。

　　那么，怎樣才能做到“門(mén)到門(mén)”的送貨業(yè)務(wù)及服務(wù)能夠通過(guò)系統(tǒng)被自動(dòng)地記錄和跟蹤，從而實(shí)現(xiàn)為客戶提供可視化的服務(wù)？這就涉及了國(guó)際化的多式聯(lián)運(yùn)。

　　多式聯(lián)運(yùn)是通過(guò)建立跨行業(yè)、跨地區(qū)（國(guó)家）建立物流服務(wù)資源網(wǎng)絡(luò)形成的服務(wù)體系。在這樣的體系中，當(dāng)客戶委托一個(gè)物流企業(yè)服務(wù)時(shí)，能夠事先知道貨物會(huì)在什么時(shí)候到達(dá)目的地。同樣，收貨人不必自己往提貨或委托提貨，而是在被告知的時(shí)間內(nèi)得到貨物。

　　可見(jiàn)，貨代業(yè)務(wù)的這種轉(zhuǎn)變給用戶帶來(lái)了很多益處。例如，整體物流本錢(qián)降低；作業(yè)過(guò)程可控，可以與自己已經(jīng)建立的計(jì)算機(jī)應(yīng)用系統(tǒng)對(duì)接，實(shí)現(xiàn)信息實(shí)時(shí)交換；貨代公司將通過(guò)多式聯(lián)運(yùn)提供客戶更加貼切的服務(wù)，從而取得服務(wù)市場(chǎng)更大的競(jìng)爭(zhēng)能力。

　　但多式聯(lián)運(yùn)系統(tǒng)必須在完善的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的幫助下才能實(shí)現(xiàn)，并且由于該系統(tǒng)面對(duì)的是不同行業(yè)的不同系統(tǒng)，因此在信息的傳遞和共享方面將面臨著一定的題目?？梢哉f(shuō)，要實(shí)現(xiàn)多式聯(lián)運(yùn)，必須建立同一的信息處理以及電子作業(yè)交易平臺(tái)。

　　三、外資物流企業(yè)：領(lǐng)先信息化潮流　

　　自上世紀(jì)90年代以來(lái)，國(guó)際化物流服務(wù)企業(yè)通過(guò)獨(dú)資或合資方式進(jìn)進(jìn)我國(guó)大陸提供物流服務(wù)，最先進(jìn)進(jìn)的行業(yè)就是國(guó)際貿(mào)易及國(guó)際貨代業(yè)務(wù)。其中，比較著名的企業(yè)有馬士基等國(guó)際大型物流服務(wù)型企業(yè)?！?/p>

　　2000年后，隨著物流在我國(guó)的升溫，國(guó)際上很多大型的物流公司開(kāi)始進(jìn)進(jìn)中國(guó)，其中有日本的村田、大野，美國(guó)的Wal-Mart，臺(tái)灣大榮、秋雨，新加坡的新科安達(dá)以及香港的華潤(rùn)C(jī)RC等。這些國(guó)際物流公司主要提供第三方物流服務(wù)業(yè)務(wù)，其進(jìn)進(jìn)方式有以下兩種方式：首先，通過(guò)與國(guó)內(nèi)第三方物流企業(yè)或團(tuán)體型企業(yè)進(jìn)行合資，建立合資企業(yè)，鐵路運(yùn)輸 上?？者\(yùn)，專業(yè)從事第三方物流服務(wù)業(yè)務(wù)。這些企業(yè)進(jìn)進(jìn)的時(shí)候，會(huì)參與合資企業(yè)的治理業(yè)務(wù)，并通過(guò)這種參與快速進(jìn)步國(guó)內(nèi)物流企業(yè)的治理水平，并使之與國(guó)際接軌，另外，隨著國(guó)外企業(yè)大量進(jìn)進(jìn)我國(guó)，使得國(guó)際物流需求也在國(guó)內(nèi)得到體現(xiàn)，我國(guó)將逐步形成國(guó)際物流的一個(gè)重要組成部分，合資企業(yè)同樣也可以參與到這些業(yè)務(wù)領(lǐng)域中往。其次，國(guó)際物流公司直接在我國(guó)設(shè)立采購(gòu)以及國(guó)際配送中心，為各國(guó)企業(yè)在我國(guó)的加工和采購(gòu)機(jī)構(gòu)提供優(yōu)質(zhì)的物流以及配送服務(wù)。

　　外國(guó)企業(yè)進(jìn)進(jìn)我國(guó)物流市場(chǎng)，首先碰到的題目就是文化環(huán)境的適應(yīng)和整合。因此，“能否實(shí)現(xiàn)無(wú)障礙溝通”是這些企業(yè)在我國(guó)能否成功的必要條件。由于在我國(guó)設(shè)立機(jī)構(gòu)，就必須采用國(guó)內(nèi)勞動(dòng)力以降低運(yùn)作本錢(qián)；為了達(dá)到無(wú)障礙溝通，它們不得不對(duì)信息治理系統(tǒng)做出了基于用戶文化背景的多語(yǔ)言系統(tǒng)要求。

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