目的：基于2017年4-7月全國(guó)公路貨物運(yùn)輸數(shù)據(jù)，分析我國(guó)公路貨運(yùn)價(jià)格與車(chē)型、車(chē)長(zhǎng)、車(chē)輛載重等指標(biāo)之間的關(guān)系。

摘要：本文通過(guò)對(duì)我國(guó)公路貨運(yùn)價(jià)格的統(tǒng)計(jì)分析得出了以下結(jié)論：7月份我國(guó)均勻貨運(yùn)價(jià)格最高。從吉林出發(fā)的均勻貨運(yùn)價(jià)格最高，而從北京出發(fā)的均勻貨運(yùn)價(jià)格最低。從吉林到廣東、江蘇和河南的貨運(yùn)價(jià)格較高，均在5000元以上，而從吉林到遼寧的貨運(yùn)價(jià)格很低。此外，平板車(chē)的貨運(yùn)價(jià)格最高，其次是低欄車(chē)，廂式貨車(chē)和半掛車(chē)的貨運(yùn)價(jià)格較低。平板車(chē)的車(chē)長(zhǎng)為16.5米、載重在（30,40）噸之間時(shí)的貨運(yùn)價(jià)格較高，車(chē)長(zhǎng)在8米以下時(shí)貨運(yùn)價(jià)格比較低。

關(guān)鍵詞：Datafocus,物流業(yè),公路貨運(yùn)價(jià)格

一、案例背景

伴隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展、公路運(yùn)輸事業(yè)的長(zhǎng)足進(jìn)步和綜合運(yùn)輸體系的逐漸形成、完善，公路貨物運(yùn)輸市場(chǎng)正逐漸向全面的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)變。對(duì)公路貨運(yùn)價(jià)格的研究，探索影響價(jià)格背后的因素有利于促進(jìn)適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的價(jià)格機(jī)制的形成，完善運(yùn)輸市場(chǎng)理論體系，有利于指導(dǎo)公路運(yùn)輸企業(yè)降低本錢(qián)，更有力地拓展運(yùn)輸市場(chǎng)。

二、案例題目

公路貨運(yùn)價(jià)格自上世紀(jì)80年代中期啟動(dòng)市場(chǎng)化改革以來(lái)，從改革開(kāi)放前政府嚴(yán)格管制到逐漸放松管制，千航貨運(yùn) 空運(yùn)價(jià)格，目前已實(shí)現(xiàn)完全由市場(chǎng)調(diào)節(jié)。本文基于2017年4-7月全國(guó)公路貨物運(yùn)輸數(shù)據(jù)，分析我國(guó)公路貨運(yùn)價(jià)格與車(chē)型、車(chē)長(zhǎng)、車(chē)輛載重等指標(biāo)之間的關(guān)系。

三、案例分析

將分析的“公路貨運(yùn)價(jià)格信息”CSV文件導(dǎo)進(jìn)到Focus系統(tǒng)中。

（一）貨運(yùn)價(jià)格變化情況

1．不同月份的均勻貨運(yùn)價(jià)格統(tǒng)計(jì)

從圖1中我們可以看出7月份我國(guó)均勻貨運(yùn)價(jià)格最高。

圖1 不同月份的均勻貨運(yùn)價(jià)格統(tǒng)計(jì)

2.不同始發(fā)省份的均勻貨運(yùn)價(jià)格匯總

從圖2中我們看到從吉林出發(fā)的車(chē)輛的均勻貨運(yùn)價(jià)格最高，而從北京出發(fā)的均勻貨運(yùn)價(jià)格最低。

圖2 不同始發(fā)省份的均勻貨運(yùn)價(jià)格匯總

3.北京到不同目的省份的貨運(yùn)價(jià)格

從圖3中可以看到從北京到江蘇的貨運(yùn)價(jià)格最高，達(dá)4000元以上，其次是從北京到內(nèi)蒙古的。而從北京到河北、天津等省市的運(yùn)輸價(jià)格較低。

圖3 北京出發(fā)到不同目的省份的貨運(yùn)價(jià)格情況

4.吉林省到不同目的省份的貨運(yùn)價(jià)格

從圖4中我們可以看到吉林到廣東的貨運(yùn)價(jià)格最高，千航國(guó)際，達(dá)10000元以上。此外，從吉林到江千航國(guó)際蘇和河南的貨運(yùn)價(jià)格也較高，在5000元以上。而從吉林到遼寧的貨運(yùn)價(jià)格最低。

圖4 吉林省出發(fā)到不同目的省份的貨運(yùn)價(jià)格

（二）車(chē)型、車(chē)長(zhǎng)、載重與價(jià)格的關(guān)系分析

1.吉林省出發(fā)的不同車(chē)型的價(jià)格分布情況

篩選出始發(fā)省份為吉林省的貨運(yùn)價(jià)格信息，研究運(yùn)貨車(chē)輛的車(chē)型、車(chē)長(zhǎng)、載重和貨運(yùn)價(jià)格之間的關(guān)系。從圖5中發(fā)現(xiàn)，平板車(chē)的貨運(yùn)價(jià)格最高，其次是低欄車(chē)，廂式貨車(chē)和半掛車(chē)的貨運(yùn)價(jià)格較低。

圖5 吉林省出發(fā)的不同車(chē)型的價(jià)格分布情況

2.車(chē)長(zhǎng)與價(jià)格的關(guān)系

從圖6中發(fā)現(xiàn)，平板車(chē)的車(chē)長(zhǎng)為16.5米時(shí)的貨運(yùn)價(jià)格最高，車(chē)長(zhǎng)在8米以下時(shí)其貨運(yùn)價(jià)格比較低。

圖6 車(chē)長(zhǎng)與價(jià)格的關(guān)系

3.載重與價(jià)格的關(guān)系

從圖7中發(fā)現(xiàn)，平板車(chē)的載重主要在（2,50）噸之間，其中載重在（30,40）噸之間的貨運(yùn)價(jià)格最高。

圖7 載重與價(jià)格的關(guān)系

（三）價(jià)格大于10000元的貨運(yùn)公司

從圖8中可以看到運(yùn)輸價(jià)格大于10000元的貨運(yùn)公司有山東省莘縣昌華物流有限公司、綏中縣明迪運(yùn)輸車(chē)隊(duì)等八家公司，其中安徽省蒙城縣公路貨運(yùn)有限公司的均勻貨運(yùn)價(jià)格是最高的。

圖8 價(jià)格大于10000元的貨運(yùn)公司

（三）數(shù)據(jù)看板

最后將這8個(gè)結(jié)果圖導(dǎo)進(jìn)“我國(guó)公路貨運(yùn)價(jià)格分析”數(shù)據(jù)看板中，千航貨運(yùn) 空運(yùn)價(jià)格，操縱結(jié)果如下：

圖9 數(shù)據(jù)看板

四、結(jié)論

7月份我國(guó)均勻貨運(yùn)價(jià)格最高。從吉林出發(fā)的車(chē)輛的均勻貨運(yùn)價(jià)格最高，而從北京出發(fā)的均勻貨運(yùn)價(jià)格最低。從吉林到廣東、江蘇和河南的貨運(yùn)價(jià)格較高，在5000元以上，而從吉林到遼寧的貨運(yùn)價(jià)格很低。此外，平板車(chē)的貨運(yùn)價(jià)格最高，其次是低欄車(chē)，廂式貨車(chē)和半掛車(chē)的貨運(yùn)價(jià)格較低。平板車(chē)的車(chē)長(zhǎng)為16.5米、載重在（30,40）噸之間時(shí)的貨運(yùn)價(jià)格較高，車(chē)長(zhǎng)在8米以下時(shí)其貨運(yùn)價(jià)格比較低。

五、對(duì)策建議

公路貨運(yùn)公司在對(duì)某一輛車(chē)的貨物運(yùn)輸進(jìn)行定價(jià)時(shí)應(yīng)該主要考慮出發(fā)地與目的地、車(chē)輛類(lèi)型、車(chē)身長(zhǎng)度以及載重等指標(biāo)。首先根據(jù)不同的出發(fā)地與目的地組合進(jìn)行公道地定價(jià)，其次不同的車(chē)身、載重和車(chē)輛類(lèi)型都要有不同的的定價(jià)方案，尤其針對(duì)車(chē)長(zhǎng)為16.5噸、載重在（30,40）噸之間的平板車(chē)貨運(yùn)定價(jià)一定要高，而對(duì)車(chē)長(zhǎng)在8米以下的平板車(chē)定價(jià)相對(duì)要低。

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