本文描述了常見的八種物流運營模式，看看你是哪一種？

一、基礎(chǔ)模式：

目前我國物流行業(yè)最基層也是最普遍的貿(mào)易模式就是奮斗在第一線的司機師傅以及倉儲工作職員包括一些相對小型的傳統(tǒng)物流服務(wù)的企業(yè)所采取的運營模式。他們有一個共同點就是基數(shù)大，較分散，由于技術(shù)滯后以及基礎(chǔ)設(shè)施千航國際不到位，導致信息制約，難以治理，最努力最勞累最后收益也最低，相當于單純的出賣力氣。

二、信息中介模式

在一些物理業(yè)務(wù)相對密集的地域有些貨運物流公司急速崛起。他們通過對接車源與貨源，利用自己資源整合的上風，在信息差中謀取利潤。但是，隨著相關(guān)政策的推行，這樣的信息中介也逐漸顯露出弊端，因無法開出增值稅發(fā)票，可能逐漸被社會趨勢清洗掉。

三、項目服務(wù)模式

項目服務(wù)模式是一個相對來說比較受歡迎的模式，有二十多年的發(fā)展歷史。像第三方物流外包，物流軟件開發(fā)，項目咨詢等等都屬于項目服務(wù)模式的范疇。需求是內(nèi)驅(qū)力，按照既定的目標完成交付。這種性質(zhì)決定了項目服務(wù)模式是一個相對靜態(tài)的過程。在發(fā)展緩慢的前二十年間，這種模式還算比較適應。但是由于近幾年來物流業(yè)高速發(fā)展，迭代很快，項目服務(wù)模式也出現(xiàn)大大小小的弊端，不過還是有市場存在的。

四、一體化物流模式

這種貿(mào)易模式是甲方將自己的整個物流體系全部外包給乙方。乙方通過自己的資源上風對甲方的物流業(yè)務(wù)進行治理運營以此獲取利潤。這種模式因委托體量太大，真正能夠配合無間的完美案例并不是很多。不僅是服務(wù)質(zhì)量達標，還要求誠信度非常高。但是一旦合作，便會非常穩(wěn)定，跨境鐵路 國際物流，不過由于乙方屬于被動接單，不宜轉(zhuǎn)換，縱向發(fā)展，可能能有利于自身的發(fā)展。

五、眾包整個供給鏈服務(wù)模式

這種服務(wù)模式主要提供的是供給鏈綜合性服務(wù)。由點及鏈，縱向挖掘，上下延伸，開發(fā)出多項增值業(yè)務(wù)。一般而言，千航貨運 空運價格，這種服務(wù)模式規(guī)模很大，而且面面俱到，但也正由于如此，千航貨運 空運價格，缺乏創(chuàng)新。

六、賣產(chǎn)品模式

這種模式主要適用于物流軟硬件設(shè)備提供商。物流行業(yè)發(fā)展到今天，我們越來越熟悉到信息化的重要作用。但是行業(yè)內(nèi)企業(yè)之間缺乏標準化，這就造成產(chǎn)品的差異化越來越大，售后維護變?yōu)橐坏澜K極困難。軟硬件結(jié)合是必須，但是怎樣標準化有待解決。

七、賣集成服務(wù)模式

這種服務(wù)模式是建立在軟硬件賣家基礎(chǔ)之上的。它以客戶的題目為立足點，設(shè)計解決方案，將軟硬件+服務(wù)。由賣產(chǎn)品過渡到賣服務(wù)，提供一整套的優(yōu)質(zhì)服務(wù)，細化到每一個實際題目。不過這種服務(wù)模式對甲方來說還是有一定的風險的。

八、物流SaaS運營服務(wù)模式

得目前物流行業(yè)做得比較不錯的物流信息化服務(wù)商在解決方案的基礎(chǔ)上又推出SaaS服務(wù)平臺。做得比較好的有易流，維天運通，G7，山東瑞合等等。這幾家企業(yè)在物流信息化服務(wù)上面各有特色。但是基本上就是采用開放的運營平臺服務(wù)模式。根據(jù)用戶數(shù)據(jù)量進行收費。

根據(jù)目前行業(yè)趨勢和社會趨勢，SaaS服務(wù)還是比較有遠景的，尤其是對于改善我國物流行業(yè)疏松的物流運力資源現(xiàn)狀有很大的助推潛力