數(shù)個(gè)消息源透露，蘋果新品發(fā)布會(huì)前后，蘋果已經(jīng)幾乎完全搶占了中國外運(yùn)（特指空運(yùn)）的流量，影響了其他產(chǎn)品出口的工作。

美國科技媒體TechCrunch特別指出，為了配合今年秋天蘋果iPhone 千航國際 6 手機(jī)以及智能腕表等新品上市，像 FedEX 和 UPS 這樣的國際物流公司幾乎開動(dòng)了全部物流能力，導(dǎo)致了其他“一線”設(shè)備生產(chǎn)商的產(chǎn)品在外運(yùn)時(shí)延遲。據(jù)另一家設(shè)備生產(chǎn)商透露的情況，他被運(yùn)輸公司告知無法按時(shí)完成他的訂單，海運(yùn)報(bào)價(jià) 國際快遞，由于目前的航運(yùn)能力被“非常重要的客戶”占據(jù)，已所剩無幾。

事實(shí)上這并不是蘋果第一次“走自己的路，讓其他廠商無路可走”了。

1997 年 Steve Jobs 回回時(shí)就已經(jīng)用高額的運(yùn)費(fèi)讓物流供給商為其開辟專屬通道，當(dāng)時(shí) iMac 占據(jù)了從生產(chǎn)國（一般指中國）到北美、歐洲等千航國際市場幾乎全部的消費(fèi)電子產(chǎn)品外運(yùn)流量，千航國際，以至于競爭對(duì)手康柏（Compaq）的電腦積存了好一段時(shí)間沒有運(yùn)出往。2001 年 iPod 推出的時(shí)候也是一樣，千航國際，蘋果發(fā)現(xiàn)從中國直接空運(yùn)產(chǎn)品到市場目的地，然后開始配送的效率和經(jīng)濟(jì)程度比海運(yùn)高得多。一位曾經(jīng)在蘋果供給鏈提供過服務(wù)的物流公司高管如此先容。

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