起運(yùn)港:
目的港:
國(guó)際空運(yùn)
國(guó)際海運(yùn)
國(guó)際快遞

從日本模式看中國(guó) 貿(mào)易戰(zhàn)會(huì)擠破房地產(chǎn)泡沫嗎?

?新聞 ????|???? ?2020-04-22 14:53

這世界沒(méi)有什么事情是蓋一棟樓解決不了的,假如有,那就蓋兩棟。

中美貿(mào)易戰(zhàn)區(qū)區(qū)幾百億美金,也就是在京滬蓋兩個(gè)小區(qū)而已。地產(chǎn)立國(guó)思維深進(jìn)人心,這是從香港引進(jìn)內(nèi)地的,霍英東讓內(nèi)地明白了腳下的土地才是世間最大的生財(cái)之道。

計(jì)劃經(jīng)濟(jì)最不成功的地方就是,人一生下來(lái),就意味著國(guó)家欠他一套房,分房制度意味著這套房并不是你的,百年之后又不能留給子女,國(guó)家難個(gè)人也難。

房改制度始于深圳,隨后便被傳至全國(guó),如雨后竹筍一般遍布九州。

2017年,空運(yùn)報(bào)價(jià) 海運(yùn)價(jià)格,府賣地收進(jìn)超過(guò)5萬(wàn)億,這一年財(cái)政收進(jìn)是17萬(wàn)億。08年之后經(jīng)濟(jì)是一年不如一年,但核心城市核心地段的房?jī)r(jià),卻漲了10倍。

千航國(guó)際

而這十倍的房?jī)r(jià)背后卻有另一番故事在里面。

僅憑質(zhì)樸的中國(guó)人民中斷然是造不出這十倍房?jī)r(jià)的,國(guó)際熱錢也是一股重要的推動(dòng)氣力。

印象中的國(guó)際換匯資金追求快速劃轉(zhuǎn),債券往往是最佳的選擇,相比之下股票都不受寵,但為何偏偏選擇了活動(dòng)下而且不好評(píng)估的房地產(chǎn)呢?

這就得提提日本模式了!

自進(jìn)世之初中國(guó)幾乎就是照著日本復(fù)式,重復(fù)著它走過(guò)的路。

和90年代的日本一樣中國(guó)也是一個(gè)出口導(dǎo)向型國(guó)家,壓低匯率補(bǔ)貼出口都是一項(xiàng)重要的國(guó)策,但這樣所導(dǎo)致的題目是外匯占款暴增而引發(fā)的通貨膨脹題目。

央行通過(guò)印鈔來(lái)兌換企業(yè)手中的外匯,基礎(chǔ)貨幣發(fā)行量被外貿(mào)牽著走,這才有了市場(chǎng)上流傳的美聯(lián)儲(chǔ)是中國(guó)央行的央行這一說(shuō)法。

貨幣發(fā)行量不受控制,那么該如何讓出口不受影響呢?

日本的對(duì)策方針是,扭曲國(guó)家價(jià)格體系,讓不出口的東西都漲價(jià),讓出口的東西都不漲價(jià)。

往過(guò)日本的人都知道,日本的西瓜可以買到300元一個(gè),但跟房?jī)r(jià)相比顯然不值一提。

好不避諱的說(shuō),房地產(chǎn)是一個(gè)很好的內(nèi)銷部分,買單的幾乎都是自家人。

地產(chǎn)界分產(chǎn)業(yè)地產(chǎn),貿(mào)易地產(chǎn),和民用地產(chǎn),產(chǎn)業(yè)用地從來(lái)都是政府補(bǔ)貼,鐵路運(yùn)輸 上海空運(yùn),但商品住宅可以貴的無(wú)法無(wú)天。

低匯率,導(dǎo)致外匯儲(chǔ)備急劇增加,引發(fā)通脹壓力。而政府將通脹壓力引向房地產(chǎn),外貿(mào)出口業(yè)始終不受損傷。

但這其中有一個(gè)重要的條件,房地產(chǎn)價(jià)格體系要穩(wěn)固,日本地產(chǎn)泡沫崩潰后,扭曲的價(jià)格體系無(wú)法維持。但即使經(jīng)歷過(guò)崩潰,僅就出口而言,日本還是全世界最強(qiáng)勁的國(guó)家。

實(shí)在,千航國(guó)際完全的壓低人民幣匯率也并非良策,匯率過(guò)于低估會(huì)引來(lái)更多的國(guó)際熱錢,國(guó)內(nèi)通脹題目會(huì)變得很棘手。就像格林斯潘說(shuō)的“假如中國(guó)人一直不讓人民幣升值,他們自己的貨幣體系就會(huì)出題目”。

但無(wú)論是人民升值,還是國(guó)內(nèi)通脹,房地產(chǎn)都是受益者,這也就是國(guó)際熱錢押注地產(chǎn)的原因所在。

新一屆高層看到題目的本質(zhì),力圖扭轉(zhuǎn)這種局面,大力發(fā)展內(nèi)銷,空運(yùn)報(bào)價(jià) 海運(yùn)價(jià)格,減輕對(duì)外貿(mào)的依靠。降房?jī)r(jià)就意味的貶匯率,但如何在匯率改變走向的情況不引爆房企的大量外債題目,讓我們拭目以待!


國(guó)際物流

鄭重聲明:本文版權(quán)歸原作者所有,轉(zhuǎn)載文章僅為傳播更多信息之目的,如作者信息標(biāo)記有誤,請(qǐng)第一時(shí)間聯(lián)系我們修改或刪除,多謝。

千航國(guó)際
國(guó)際空運(yùn)
國(guó)際海運(yùn)
國(guó)際快遞
跨境鐵路
多式聯(lián)運(yùn)
起始地 目的地 45+ 100 300 詳情
深圳 迪拜 30 25 20 詳情
廣州 南非 26 22 16 詳情
上海 巴西 37 28 23 詳情
寧波 歐洲 37 27 23 詳情
香港 南亞 30 27 25 詳情

在線咨詢-給我們留言