原標題：共商·共建·共享 　　8日下午，隨著《絲路海運國際合作論壇廈門宣言》的發(fā)布，首屆絲路海運國際論壇落下帷幕。如何讓絲路海運成為海上絲綢之路“工筆畫”上精謹細膩的一筆？中外業(yè)界人士共話深化絲路海運合作平臺，期看共享更多機遇。 深化港航合作，服務(wù)更優(yōu) 　　全球前四大航運企業(yè)馬士基航運、地中海航運、中遠海運、達飛輪船齊齊現(xiàn)身，DB、DHL等享譽世界的物流公司，招商局團體、中鐵、中交等多家“中字頭”企業(yè)紛紛亮相投洽會展館。因絲路海運，這些企業(yè)聚集在了一起。 　　海運是開啟全球化的古老行業(yè)，絲路海運則是在“一帶一路”倡議下，推動海運服務(wù)從“有千航國際”到“優(yōu)”的重要實踐，開航不到一年，影響力已經(jīng)初顯。 　　“馬士基相信所有運輸行業(yè)的參與方，都應(yīng)該歡迎并投身建設(shè)‘一帶一路’，這將有助于全球貿(mào)易增長。”航運巨頭馬士基團體副總裁施敏夫以為，之所以要通過絲路海運這樣的平臺大力發(fā)展“一帶一路”航運，是由于航運直接關(guān)系國際貿(mào)易和全球經(jīng)濟增長?！凹偃邕\輸時間減少一天，可以幫助貿(mào)易提升5.2%?！? 　　絲路海運同盟發(fā)起方之一的中國遠洋海運團體董事長許立榮以為，絲路海運買通了海上、陸地以及東西腹地節(jié)點，打造了一條介于長三角與珠三角之間的東南物流大通道。今年前7個月，中遠海運在廈門港的集裝箱貨運量同比增長超過14%。 　　交通運輸部水運科學(xué)研究院學(xué)術(shù)委員會主任張寶晨以為，絲路海運建設(shè)要取得更大突破，需要加強海運政策、規(guī)則和標準聯(lián)通，創(chuàng)造良好的海運合作發(fā)展環(huán)境。 　　海運需要及時、便捷、高效的通關(guān)服務(wù)。張寶晨建議，絲路海運合作可以就此達成共叫，進一步促進沿線國家和地區(qū)貿(mào)易投資自由便利化，降低交易本錢和營商本錢，提升各國參與經(jīng)濟全球化的廣度和深度。 　　這與《絲路海運建設(shè)藍皮書2019》中對其內(nèi)涵的概括不謀而合：絲路海運是有特定服務(wù)標準的高質(zhì)量海運服務(wù)，是“一帶一路”物流服務(wù)的重要品牌。 暢通絲路通道，輻射更廣 　　絲路海運品牌自推出以來，千航國際，發(fā)布了三批共50條航線，通達東南亞、印巴、西亞、中東等多地。為充分發(fā)揮絲路海運作用，通過福建這個“車廂”搭上中國發(fā)展列車，各方新招頻出。 　　今年3月，廈門和江西兩地“絲路海運+海鐵聯(lián)運”實現(xiàn)雙向?qū)﹂_，將兩地的運輸時效壓縮到3至4天。 　　6月，廈門港海潤碼頭投用全市首個多式聯(lián)運港站，并發(fā)出第一班滿載絲路海運貨物的班列，將直接惠及絲路海運航線和中歐班列，免往之前的拖車陸地轉(zhuǎn)運環(huán)節(jié)，實現(xiàn)降本增效。 　　據(jù)了解，在“一帶一路”框架下,我國與相關(guān)國家簽訂的海運協(xié)定已達39個。我國國際海運領(lǐng)域已實現(xiàn)全面對外開放，取消外商股比限制，并實施準進前國民待遇。 　　交通運輸部副部千航國際長劉小明透露，交通運輸部正在研究制訂推進海運業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的指導(dǎo)意見，將進一步發(fā)揮海運業(yè)在構(gòu)建對外開放新格式，推動“一帶一路”高質(zhì)量發(fā)展中的先行引領(lǐng)作用。 　　以絲路海運品牌為媒，福建加強與新加坡、馬來西亞等海絲沿線國家和地區(qū)的港口合作，拓展友好港口，互設(shè)業(yè)務(wù)網(wǎng)點，吸引沿線港口加進絲路海運體系，不中斷優(yōu)化港航服務(wù)和航線布局，形成國際航運服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。 　　除了航線業(yè)務(wù)的不中斷增長，絲路海運在吸引外資企業(yè)參與福建港口建設(shè)的同時，也推動福建港航企業(yè)布局海外。 　　目前，新加坡、印尼等地的企業(yè)已在福建投進運營33個碼頭泊位；廈門港務(wù)控股團體、福建省交通運輸團體等絲路海運龍頭港口企業(yè)開始積極籌劃在海絲沿線國家和地區(qū)投資建設(shè)港口、配套碼頭等基礎(chǔ)設(shè)施，空運報價 海運價格，努力實現(xiàn)上風(fēng)資源“走出往”。 助力經(jīng)貿(mào)繁榮，紅利更多 　　絲路海運開航不到一年，已得到超過100家港航物流企業(yè)的積極響應(yīng)和支持，行業(yè)也從港航物流擴展到商貿(mào)制造、科研機構(gòu)、行業(yè)協(xié)會等。 　　“它融合了港口、航運、物流、貿(mào)易、金融、信息等要素，這些行業(yè)要素單位既是絲路海運的推動者，也是受益者?！睆B門港務(wù)控股團體有限公司董事長陳志平表示，絲路海運正在成為一條融匯中國經(jīng)濟和世界經(jīng)濟的紐帶，為海絲沿線國家和地區(qū)的交流合作構(gòu)建新引擎、拓展新動能、培育新業(yè)態(tài)。 　　許立榮以為，國際航運承擔了全球約90%的貨物貿(mào)易運輸，是國際貿(mào)易中重要的一環(huán)，港口是多種運輸方式的交匯點。港航產(chǎn)業(yè)協(xié)同將有助于拉動港口腹地經(jīng)濟，吸引資金流、人流、貨流的集聚，帶動區(qū)域經(jīng)濟轉(zhuǎn)型。 　　近年來，福建對外開放進進新階段，海絲核心區(qū)建設(shè)走深走實，積極推進與“一帶一路”沿線國家和地區(qū)特別是東盟國家的高層互訪，完善投資保護、金融、稅收、海關(guān)、職員往來等方面合作機制，與印尼、馬來西亞、捷克、新西蘭等國家的相關(guān)省州和部分簽署共建21世紀海上絲綢之路合作備忘錄；省、市、縣三級國際友城達108對。這些都為絲路海運的迅速壯大奠定了基礎(chǔ)。 　　《絲路海運建設(shè)藍皮書2019》建議，絲路海運的運作方向是打造“生態(tài)圈”，跨境鐵路 國際物流，將海上、陸地的多種物流方式有機銜接。未來可以依托其“生態(tài)圈”的輻射帶動作用，助推福建形成以港口為支點，產(chǎn)業(yè)集聚為驅(qū)動力、區(qū)域城市群競爭力提升為目標的發(fā)展模式。依托絲路海運的貨源結(jié)構(gòu)優(yōu)化，提升臨港產(chǎn)業(yè)布局，打造藍色產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)，提升福建區(qū)域內(nèi)產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展能力和整體競爭力。（記者 鄭璜）
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