客運航空公司由于冠狀病毒的蔓延，最近幾周航空公司已基本停止運營占貨運總量約50%的腹艙貨運服務，由此引發(fā)航空貨運市場進進了超負荷運轉狀態(tài)。 　　專注于航空行業(yè)的專業(yè)服務機構Seabury咨詢公司估計，到3月底，貨運量與往年同期相比下降了約35％。 　　亞太地區(qū)至歐洲的腹艙貨運的運力下降了30％，而由歐洲至亞太地區(qū)的運力下降了32％。亞洲內部的運力下跌約35％。 　　在需求方面，報告顯示，隨著社會的隔離措施的頒布，抑制了消費者的購買力，需求出現(xiàn)了下降，與之匹配的消費品生產(chǎn)線也陷進停頓。 　　數(shù)據(jù)服務公司CLIVE Data Services的最新數(shù)據(jù)顯示，三月份貨運服務下降了約23％，由于需求的下降滯后于運力的下降，因此運費開始上漲。 　　Tac Index的數(shù)據(jù)顯示，從3月2日到4月6日，從中國香港到歐洲的空運服務費率增長了158％，跨境鐵路 國際物流，同時中國香港至北美的貨運服務費增長了90.5%。 　　那么未來幾個月的情況究竟如何？一些早期跡象表明，隨著航空公司開始啟用客機作為臨時貨機，以及集裝箱船的貨運業(yè)務的重啟，國際貨運 空運價格，貨運服務費上漲的情況正在好轉。 　　漢莎航空貨運公司首席執(zhí)行官彼得·戈貝爾（Peter Gerber）表示，固然不可能猜測未來的情況，空運報價 海運價格，但未來幾個月可能會出現(xiàn)幾次貨運需求高峰，由于各個國家的生產(chǎn)工廠都將恢復生產(chǎn)。 　　物流和包裹巨頭德國郵DHL在最近的業(yè)務績效更新中也給出了同樣的猜測結果。 私人飛機網(wǎng) 千航國際 本文鏈接地址：受新冠疫情影響 全球航空貨運減少三分之一
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