航運(yùn)業(yè)收益節(jié)節(jié)攀升，賣(mài)家利潤(rùn)卻“節(jié)節(jié)敗退”。2022年，國(guó)際局勢(shì)緊張、疫情防控嚴(yán)峻，海運(yùn)市場(chǎng)壓力有增無(wú)減，飽受運(yùn)費(fèi)困擾的出口企業(yè)與跨境賣(mài)家成本支出頻頻告急。

國(guó)際相關(guān)反壟斷機(jī)構(gòu)對(duì)于航運(yùn)巨頭間的運(yùn)費(fèi)漲價(jià)發(fā)起了調(diào)查，也將重點(diǎn)打擊過(guò)高的海運(yùn)運(yùn)價(jià)，隨著大船運(yùn)公司新投建設(shè)的多種船舶逐步投入使用，最近高企的海運(yùn)價(jià)格似乎在最近也得到了緩解，有持續(xù)下降的趨勢(shì)。點(diǎn)擊了解2022最新跨境趨勢(shì)，搶占流量紅利

海運(yùn)費(fèi)下降，美森降至15/KG

據(jù)上海航運(yùn)交易所發(fā)布的上海出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)（SCFI）顯示，3月11日至18日，上海出口集裝箱綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)為4540.31點(diǎn)，與上期相比，跌幅達(dá)到84.75%。

其中，近一個(gè)月，上海港出口至歐洲航線（基本港）結(jié)算運(yùn)價(jià)指數(shù)，對(duì)比上期，跌幅為6.7%；上海港出口至美西航線（基本港）運(yùn)價(jià)指數(shù)，在3月初迎來(lái)下降至今保持較為穩(wěn)定的趨勢(shì)。

雖然整體運(yùn)費(fèi)相對(duì)疫情前仍處高位，但對(duì)于出口企業(yè)與賣(mài)家而言，海運(yùn)費(fèi)有所回落，終究是個(gè)好消息。點(diǎn)擊咨詢(xún)物流相關(guān)服務(wù)

不少深圳跨境賣(mài)家與外貿(mào)企業(yè)也在復(fù)工后的第一天就趁著海運(yùn)費(fèi)下降之際趕緊安排出貨。“此前歐洲的客戶因?yàn)槎頌蹙謩?shì)開(kāi)始觀望，疫情管控期間客戶就關(guān)注到海運(yùn)費(fèi)下降，想要訂貨，如今深圳解封了，第一時(shí)間趕緊就下訂單了。”一位外貿(mào)人士向雨果菌說(shuō)道。

從幾位貨代最近的報(bào)價(jià)來(lái)看，美森海運(yùn)近期也有所下降。以其中某位貨代的最新報(bào)價(jià)為例，其美森限時(shí)達(dá)報(bào)價(jià)低至17/KG，美森正班船低至15/KG，美森加班船低至14/KG，甚至有些貨代的美森海運(yùn)報(bào)價(jià)更低。

不少深圳跨境賣(mài)家與外貿(mào)企業(yè)也在復(fù)工后的第一天就趁著海運(yùn)費(fèi)下降之際趕緊安排出貨。“此前歐洲的客戶因?yàn)槎頌蹙謩?shì)開(kāi)始觀望，疫情管控期間客戶就關(guān)注到海運(yùn)費(fèi)下降，想要訂貨，如今深圳解封了，第一時(shí)間趕緊就下訂單了。”一位外貿(mào)人士向雨果菌說(shuō)道。

從幾位貨代最近的報(bào)價(jià)來(lái)看，美森海運(yùn)近期也有所下降。以其中某位貨代的最新報(bào)價(jià)為例，其美森限時(shí)達(dá)報(bào)價(jià)低至17/KG，美森正班船低至15/KG，美森加班船低至14/KG，甚至有些貨代的美森海運(yùn)報(bào)價(jià)更低。