1馬土基總體,總部丹麥哥本哈根,建樹1904年,員工98,000.
.2地中海航運(yùn)公司,總部瑞士日內(nèi)瓦,員工,24,000,,
3達(dá)飛總體,總部法國馬賽,員工,22,000,,
4中國遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司,總部北京,員工,130,000,國際貨運(yùn) 空運(yùn)價(jià)格,,
5常青陸地,員工3,389,
6赫伯羅特,總部德國汊堡,員工,9,500,,
7汊堡南美總體,總部德國汊堡,員工5,360,,
中國十大海運(yùn)公司有:
中國遠(yuǎn)洋海運(yùn)總體總公司-中國最大的海運(yùn)總體
中遠(yuǎn)洋運(yùn)集裝箱運(yùn)輸有限公司-COSCO
中國長(zhǎng)榮海運(yùn)-EMC
招商局能源運(yùn)輸股份有限公司
中國香港西方外洋貨柜航運(yùn)公司-OOCL
中國臺(tái)灣陽明海運(yùn)總體-YML
中海集運(yùn)
中國臺(tái)灣萬海航運(yùn)股份有限公司-WHL
海豐國內(nèi)控股有限公司-SITC
十大海運(yùn)公司標(biāo)志如下所示
集裝箱物流公司的經(jīng)營規(guī)模搜羅:海運(yùn)、空運(yùn)、陸運(yùn)、貨物報(bào)關(guān)、報(bào)檢、倉儲(chǔ)、收支口代理、貨物轉(zhuǎn)運(yùn)、保險(xiǎn)、拆箱、報(bào)關(guān)核銷、倉儲(chǔ)配送等等。
上海海運(yùn)公司有上海長(zhǎng)陽物流、上海君安海運(yùn)、上海中遠(yuǎn)模此海運(yùn)、中海集裝箱運(yùn)輸有限公司、上海仁川國內(nèi)輪渡有限公司、上海浦海航運(yùn)有限公司、上海長(zhǎng)江汽船公司、中日國內(nèi)輪渡有限公司等。海運(yùn)不用受到道路、軌道的限度,具備較強(qiáng)的通暢能耐,且可能憑證情景隨時(shí)調(diào)以及修正航線以告竣運(yùn)輸使命。海運(yùn)的承載體船舶裝載量可能抵達(dá)數(shù)十萬噸,天下上已經(jīng)載份量最高的船舶諾克·耐維斯號(hào)抵達(dá)56.4763萬噸。海運(yùn)接管的是造作組成的航道,且政府所建的口岸,船舶運(yùn)用較低;船舶的運(yùn)輸量大、運(yùn)用光陰長(zhǎng)、運(yùn)輸里程遠(yuǎn),跨境鐵路 國際物流,合計(jì)運(yùn)費(fèi)相對(duì)于來說較為低。國內(nèi)陸地貨物運(yùn)輸盡管存在速率較低、危害較大的缺少。海運(yùn)的特色可是由于它的經(jīng)過能耐大、運(yùn)量大、運(yùn)費(fèi)低,以及對(duì)于貨物順應(yīng)性強(qiáng)等短處,加之全天下特有的地理?xiàng)l件,使它成為國內(nèi)貿(mào)易中主要的運(yùn)輸方式。我國收支口貨物運(yùn)輸總量的80%~90%是經(jīng)過陸地運(yùn)輸妨礙的,由于集裝殲碼慎箱運(yùn)輸?shù)尼绕鹨约氨犻_,不光使貨物運(yùn)輸向會(huì)集化、公平化傾向睜開。節(jié)約了貨物包裝用料以及運(yùn)雜費(fèi),削減了貨損貨差,保障了運(yùn)輸品質(zhì),延遲了運(yùn)輸光陰,從而飛騰了運(yùn)輸老本。海運(yùn)的特色是運(yùn)量大,運(yùn)費(fèi)低,航道四通八達(dá),但缺少之處在于速率慢,翱翔危害大,翱翔日期不易氏敬精確。
鄭重聲明:本文版權(quán)歸原作者所有,轉(zhuǎn)載文章僅為傳播更多信息之目的,如作者信息標(biāo)記有誤,請(qǐng)第一時(shí)間聯(lián)系我們修改或刪除,多謝。
千航國際 |
國際空運(yùn) |
國際海運(yùn) |
國際快遞 |
跨境鐵路 |
多式聯(lián)運(yùn) |