運輸過程中由于承保風(fēng)險而遭受的滅失和/或損壞。未投保的貨物在國際運轉(zhuǎn)中，是有風(fēng)險的, 如果沒有相應(yīng)的保險，將失去保障，不受貨主的控制，貨物隨時暴露于各種潛在危險中，例如火災(zāi)，偷竊，共同海損或者其他自然災(zāi)害。

不論您選擇的運輸方式是什么，傳統(tǒng)的承運人擔(dān)負的責(zé)任是有限的，而且通常是以重量計算。

很多貨代的賠償標準：

在運輸過程中如貨物丟失或者扣關(guān)，按RMB40/KG賠償。已交UPS后丟失的不退運費,按申報價值賠償(最高不超100USD/票)。

按照重量賠償是的，你沒有看錯，至于快遞公司的不超過100USD/票，你可以認為是霸王條款，但其實這有事實的法律依據(jù).

真正的流氓不是大街上調(diào)戲良家婦女，而是西裝革履一本正經(jīng)坐在你面前合法的掠奪你的財富,各種條款和規(guī)則的受益者永遠是生產(chǎn)資料的擁有者，無論是蒙特利爾公約還是海牙法則，承運人承擔(dān)的是有限責(zé)任。

SDR/ 公斤：Special Drawing Right, SDR，俗稱紙黃金，特別提款權(quán)是國際貨幣基金組織創(chuàng)設(shè)的一種儲備資產(chǎn)和記賬單位，特別提款權(quán)的價值最初確定為相當于0.888671克純金，當時也相當于１美元。在布雷頓森林體系解體后，特別提款權(quán)價值被重新定義為一籃子貨幣。簡而言之，貨丟了賠償20USD/KG,以公約的形式在全球踐行。

盡管你的運輸合同受到國際法則，地方法規(guī)及一些運輸規(guī)則的保護，但由于一般免責(zé)條款的存在，作為托運人，您實際能得倒的賠償還是有限的，所以啰嗦了那么多，只是想讓您知道到一定要有保險意識。

根據(jù)不同的運輸方式，貨運保險可分為多種類型，如：海洋、陸上、航空和郵包運輸保險；根據(jù)承包范圍，可分為平安險、水漬險、一切險等，最常見的是海運一切險和空運一切險。根據(jù)是否屬于進出口貨物，可分為外貿(mào)進出口貨物運輸保險和內(nèi)貿(mào)貨物運輸保險。不同的保險條款適用于不同的運輸方式和貨物，投保人可按需選擇投保類別。這里用個保單做保險中介紹關(guān)鍵點。

以我常買的史帶為例，列舉五個注意點。

1.保單受益人

一般是發(fā)貨人shipper或收貨人consignee，需要與客戶確認，以客戶確認為準，一般寫收貨人consignee。

2.投保金額

一般是發(fā)票金額或合同金額加成10%，或CIF金額加成10%，

即：投保金額=發(fā)票金額或合同金額x1.1，或CIF金額*1.1。

很多客戶會習(xí)慣買發(fā)票金額，但是為什么會1.1倍呢？這涉及到承運人賠償?shù)?00USD和保險公司的免賠額。

3.保費核算方法

保費=投保金額x保險費率=發(fā)票/合同金額或CIF金額x1.1x保險費率

注意保費和投保金額幣種需一致，

如果不一致，需要乘當時的匯率。

4.保險費率

以DHL為例，保險費率是0.002,有最低消費，記得不同的保險公司以及不同的保額給到的保險費率是不同的。