本文分析了“箱貨分離”運輸模式的含義及特點，提出做好“箱貨分離”運輸模式的組織實施要求，以滿足大型裝備水路集裝箱運輸需要。

近年來，隨著我國國家戰(zhàn)略利益的不斷拓展，軍隊以和平姿態(tài)“走出去”的步伐不斷加快，軍事裝備水路集裝箱運輸需求日益增多，由于軍事裝備具有尺寸大、重量大和運輸時限要求高等特點，大多屬于集裝箱運輸超限裝備，如不采取“箱貨分離”模式，軍事裝備水路集裝箱運輸就難以實施，水路方便、快捷、高效的優(yōu)勢就難以得到有效發(fā)揮。因此，開展軍事裝備水路集裝箱運輸“箱貨分離”模式研究，對于拓展軍事裝備水路集裝箱運輸手段，加快提升我軍海上戰(zhàn)略投送能力，具有十分重要的意義。

一、“箱貨分離”模式的含義

傳統(tǒng)的集裝箱運輸方式，是先將裝備裝入集裝箱內(nèi)進(jìn)行捆綁加固，然后再將載重集裝箱運到港口碼頭，利用港口裝載機械將載重集裝箱裝入集裝箱船的相應(yīng)艙位。目前軍事裝備水路集裝箱運輸?shù)南湫椭饕校和ㄓ眉b箱、敞頂集裝箱、框架集裝箱、平臺集裝箱等。通用集裝箱只能裝運尺寸、重量小于集裝箱內(nèi)部尺寸和額定載重量的中小型裝備，一般的超大、超重裝備可以選用敞頂集裝箱、框架集裝箱、平臺集裝箱等特種集裝箱進(jìn)行運輸。但是，這些特種集裝箱由于受集裝箱船結(jié)構(gòu)、裝卸機械起重能力以及道路交通條件等因素制約，其裝載能力也十分有限。當(dāng)裝備的尺寸、重量繼續(xù)增大到超過現(xiàn)有單個集裝箱的載運能力時，如仍然采用傳統(tǒng)的“箱貨一體”裝船操作模式，就難以采用集裝箱進(jìn)行運輸，此類裝備即被視為水路集裝箱運輸中的超大件裝備。根據(jù)水路運輸實踐，當(dāng)裝備的長度超過12.20m，或?qū)挾瘸^4.8m，或高度超過4m，或重量超過40t，即可被視為超大件裝備。軍隊編配的導(dǎo)彈發(fā)射車、雷達(dá)車、主戰(zhàn)坦克等大型特種裝備，大多都屬于超大件裝備。

對于這些超大件裝備，雖然難以裝入單個集裝箱里，但如果采取“箱貨分離”模式，將框架集裝箱或平臺集裝箱和裝備先后分別裝到集裝箱船上，利用兩個或兩個以上的集裝箱載運能力，或亦可利用集裝箱船進(jìn)行運輸。所謂“箱貨分離”模式，也稱分體吊裝模式，就是指擺脫傳統(tǒng)的先將裝備裝箱綁扎，然后再一體裝船的操作方式。而是，先將適當(dāng)數(shù)量的空框架集裝箱或平臺集裝箱等裝上船舶相應(yīng)的艙位，形成一個大的裝載平臺，再將超大件裝備吊裝上船，放至大的裝載平臺上的相應(yīng)位置，最后將裝備和框架集裝箱或平臺集裝箱進(jìn)行綁扎加固在船上。在卸船時，與此順序相反。采取此種運輸組織模式，裝備尺寸、重量不拘泥于單個集裝箱的尺寸和載重量限制，更具靈活性，能夠較好地滿足批量小、時限要求緊的大型特種裝備運輸需求。