SSA的奧克蘭國際集裝箱碼頭通過一項價值600萬美元的項目，通過Mi-Jack的電池混合驅(qū)動器，在其奧克蘭國際航站樓（OICT）改裝13架ZPMC RTG機隊。這包括用更小的142馬力柴油發(fā)電機組取代現(xiàn)有的1,000馬力卡特彼勒柴油發(fā)動機，當(dāng)電池組充電狀態(tài)降至最佳水平以下時，將用于定期為電池充電。

有關(guān)改裝和奧克蘭港決定支持混合動力而不是轉(zhuǎn)換為全電動RTG的具體信息，請參閱前一篇文章。

SSA Terminals非常滿足新混合動力驅(qū)動器減少96％的溫室氣體。“這比我們想象的要好，”終端母公司西雅圖SSA Terminals的起重機經(jīng)理Ken Larson說。“到目前為止，這是一個非常成功的項目。”

OICT目前是美國最繁忙的航站樓之一，RTG機隊天天進行約1,000次升降。到目前為止，已有三臺機器已經(jīng)改裝并于3月份恢復(fù)使用，其余機器將于2020年6月完工。

與1,000馬力的康明斯發(fā)動機相比，Mi-Jack混合動力系統(tǒng)的油耗更低。“舊發(fā)動機每小時燃燒10至12加侖柴油; 新的......每小時約半加侖，“拉爾森先生解釋說。“這就是那里的空氣排放節(jié)約的基本要素，千航國際，千航貨運 空運價格，我們對結(jié)果感到驚奇。”

燃燒更少的燃料意味著更少的溫室氣體和微粒排放。SSA終端計算每臺起重機每年減少1,200公噸的溫室氣體排放量，減少95％的柴油顆粒物排放量。該項目主要通過灣區(qū)空氣質(zhì)量治理區(qū)的500萬美元贈款提供資金。