1、中國(guó)到非洲的海運(yùn)都有哪些船司,其中哪些是比較有實(shí)力的?

答：1. 非洲航線上的船公司眾多，其中包括MSK、CMA、NDS、DELMAS、SAF、PIL、MSC、Hamburg Sud、KLINE、CSCL、ZIM等著名船運(yùn)公司。2. 在這些船公司中，MSK擁有60%的市場(chǎng)份額，是非洲航線的領(lǐng)軍企業(yè)，尤其在西非航線方面擁有明顯。

2、非洲的礦產(chǎn)及其海運(yùn)路線

答：非洲的海運(yùn)路線有南非航線，北非航線，鐵路運(yùn)輸 上海空運(yùn)，東非，西非，四大航線，礦產(chǎn)有50種。非洲已知礦產(chǎn)達(dá)150多種，礦產(chǎn)資源總量豐富，鋁土礦、鈷、金、鉑族金屬、鉭、鉻、錳、金剛石、磷以及石油、自然氣、煤、鈾、銅、鐵礦石等礦產(chǎn)的儲(chǔ)量。

3、海南自貿(mào)港至非洲國(guó)際遠(yuǎn)洋集裝箱干線開(kāi)通,對(duì)當(dāng)?shù)馗劭诎l(fā)展有何助力?_百 ...

答：該航線的建成，既彌補(bǔ)了海南至非洲的貨柜運(yùn)輸缺口，又?jǐn)U大了洋浦的對(duì)外貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)，也為洋浦海運(yùn)口岸的國(guó)際化和對(duì)外輻射提供了良好的條件，并為洋浦建設(shè)一個(gè)區(qū)域性的國(guó)際集裝箱關(guān)鍵港、發(fā)展外貿(mào)水水中轉(zhuǎn)、建設(shè)印太平洋的重要門戶。

4、從中國(guó)向非洲出口貨物,走海運(yùn),航線最短的是什么呢??具體經(jīng)過(guò)哪些地方呢...

答：從中國(guó)向非洲出口貨物，走海運(yùn)，海運(yùn)費(fèi)，航線最短的一條路線是從中國(guó)的福建、廣東、海南等省份港口出發(fā)，經(jīng)過(guò)南海、馬六甲海峽，穿越印度洋到達(dá)非洲東海岸的莫桑比克、肯尼亞、坦桑尼亞等國(guó)家的港口。這條航線被稱為中國(guó)-東南亞-非洲航線。

5、中國(guó)到非洲的海運(yùn)路線到底有哪些

答：坦贊鐵路是一條貫通東非和中南非的交通大干線，是東非交通動(dòng)脈。東起坦桑尼亞的達(dá)累斯薩拉姆，西迄贊比亞中部的卡皮里姆波希，全長(zhǎng)1860．5公里。1970年10月動(dòng)工興建，1976年7月全線完成。沿線地形復(fù)雜，線路需跨越裂谷帶。由。

6、有3.8cbm的貨要走賽拾非洲專線,海運(yùn)拼箱費(fèi)用大概多少?

答：你好，走賽拾海運(yùn)拼箱費(fèi)用需要根據(jù)體積或者重量來(lái)確定，由于船司是根據(jù)這兩個(gè)量來(lái)計(jì)算價(jià)格，哪個(gè)高就取哪個(gè)，現(xiàn)在只知道有3.8CBM還不能正確確定費(fèi)用的。同時(shí)，海運(yùn)拼箱的總費(fèi)用還有其他組成部分的。海運(yùn)拼箱運(yùn)費(fèi)由報(bào)關(guān)費(fèi)、。

7、海南至非洲國(guó)際遠(yuǎn)洋集裝箱航線開(kāi)通,這對(duì)航運(yùn)有何積極影響?

答：海南自貿(mào)港至非洲國(guó)際遠(yuǎn)洋集裝箱班輪在楊浦國(guó)際集裝箱碼頭正式開(kāi)通，這也是海南自貿(mào)港開(kāi)通的第二條洲際集裝箱班輪。楊浦港擁有國(guó)內(nèi)外貿(mào)易航線40條，西部陸海新航道作為國(guó)際航運(yùn)關(guān)鍵的地位進(jìn)一步凸顯。該航線由中遠(yuǎn)海運(yùn)集裝箱。

8、中國(guó)的船公司有哪些走非洲海運(yùn)?

答：17. Hamburg Sud 217, 016 81 漢堡航運(yùn) （德國(guó)）18. PIL 156, 285 80 太平洋船務(wù) （新加坡）19. Wan Hai 131, 595 75 萬(wàn)海（中國(guó)臺(tái)灣）

9、中國(guó)到非洲的海運(yùn)都有哪些船司,其中哪些是比較有實(shí)力的?

答：PIL是東非海運(yùn)做得最好的船公司。SAF和DELMAS是非洲本地的船公司，做非洲海運(yùn)的上風(fēng)當(dāng)然是沒(méi)的說(shuō)的。NDS是荷蘭的船公司，長(zhǎng)期致力于西非海運(yùn)，南非海運(yùn)也做得不錯(cuò)。要實(shí)際數(shù)據(jù)，建議你往各船司查詢或者咨詢類似賽拾這樣的。