答:CIF報(bào)價(jià)和CIP報(bào)價(jià)區(qū)別:1、CIP適用于各種運(yùn)輸方式;CIF適用于水上運(yùn)輸。2、CIP交貨地點(diǎn)要根據(jù)運(yùn)輸方式的不同由雙方約定;CIF交貨地點(diǎn)在裝運(yùn)港。3、CIP風(fēng)險(xiǎn)是在承運(yùn)人控制貨物時(shí)轉(zhuǎn)移;CIF風(fēng)險(xiǎn)劃分以裝運(yùn)港船舷為界。4、賣方。
答:您好,海運(yùn)報(bào)價(jià)涉及的項(xiàng)目比較多,大概內(nèi)收留如下:海運(yùn)費(fèi)(Sea freight)拖車費(fèi)(Trailer fee)碼頭裝卸費(fèi)(Terminal Handling Charge (THC))電子數(shù)據(jù)交換(E.D.I)交貨訂單費(fèi)(Delivery Order Fee)代理費(fèi)(Agency Fee)集裝。
答:2023年航運(yùn)價(jià)格在28元左右。航運(yùn)也叫海運(yùn),船運(yùn)。船運(yùn)的運(yùn)輸貨物量大,運(yùn)輸本錢低,航運(yùn)價(jià)格比陸運(yùn)要便宜很多,海運(yùn)報(bào)價(jià) 國(guó)際快遞,不過整體運(yùn)輸時(shí)間是比陸運(yùn)要久的,而且還會(huì)受到天氣天氣的影響。相較于陸運(yùn)的話,陸運(yùn)速度快,單次發(fā)貨量低,對(duì)。
答:DHAKA是達(dá)卡港,孟加拉的港口,也是他的首都.而AQABA是亞喀巴,約旦唯一的一個(gè)港口.USD2800/USD3800,這些放在最前面的都是海運(yùn)費(fèi)的報(bào)價(jià),美金計(jì)算.+字后面的都是附加費(fèi).T代表THC,Terminal halding charge,碼頭操縱費(fèi).收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)一。
答:你指的報(bào)價(jià)應(yīng)該是拼箱的報(bào)價(jià)吧,拼箱是按體積來(lái)報(bào)價(jià)的,不足一個(gè)方按一個(gè)方,一般一噸按一個(gè)方(美加除外),W/M 中W是指WEIGHT,國(guó)際貨運(yùn) 空運(yùn)價(jià)格,M是指MEASURE,也就是計(jì)費(fèi)噸,也可以用RT(REVENUE TON)來(lái)表示。如:85KGS 0.5CBM。
答:T=REVENUE TON,運(yùn)費(fèi)噸。是拼箱的一種計(jì)費(fèi)單位,為立方和噸取大值。比如計(jì)算往某港的運(yùn)價(jià),按體積算為20*3=60,按重量算為40*2=80,拼箱公司以高者向貨主收取運(yùn)費(fèi),即此例中以重量計(jì)費(fèi),運(yùn)費(fèi)為USD40每運(yùn)費(fèi)噸,總。
答:×167/KG 特別要留意的是體積小的貨物按重量計(jì)算,而體積大重量輕的貨物則按按1CBM=167KG換算成重量再乘以單位基本運(yùn)費(fèi)計(jì)算。FBA海運(yùn)的不包稅渠道都是按體積報(bào)價(jià),體積與重量換算比例:1立方米(CBM)=300千克(KG)。
答:海運(yùn)報(bào)價(jià)40HQ,THC,DOC,SEAL的意思分別是:1、40HQ:40尺加高柜 (要比標(biāo)準(zhǔn)的40尺柜略高)2、THC : TERMINAL HANDLING CHARGE = 裝卸區(qū)操縱治理費(fèi) 3、DOC: DOCUMENTS = 文件費(fèi) 4、SEAL:封條費(fèi) 海運(yùn)費(fèi)是按照班輪。
答:RT的意思是“計(jì)費(fèi)噸”。貨代單位中的RT:貨代海運(yùn)費(fèi)報(bào)價(jià)的RT常見于散貨運(yùn)輸(LCL),比如:USD10/RT。這表示“每個(gè)計(jì)費(fèi)噸10美元”。RT 通常見于貨代的拼箱報(bào)價(jià),RT計(jì)費(fèi)噸的計(jì)算方法是看體積(CBM)和毛重(T)哪個(gè)大就算哪一。
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