答:3、運(yùn)費(fèi)低廉 海上運(yùn)輸航道為自然形成,港口設(shè)施一般為政府所建,經(jīng)營海運(yùn)業(yè)務(wù)的公司可以大量節(jié)省用于基礎(chǔ)設(shè)施的投資。船舶運(yùn)載量大、使用時間長、運(yùn)輸里程遠(yuǎn),單位運(yùn)輸本錢較低,為低值大宗貨物的運(yùn)輸提供了有利條件。
答:海運(yùn) 優(yōu)點(diǎn):運(yùn)量大,海運(yùn)費(fèi)用低,航道四通八達(dá)。我國盡大部分進(jìn)出口貨物,都是通過海洋運(yùn)輸方式運(yùn)輸?shù)摹H秉c(diǎn):速度慢,航行風(fēng)險(xiǎn)大,航行日期不易正確。陸運(yùn) 優(yōu)點(diǎn)是靈活性強(qiáng)、建設(shè)投進(jìn)低、便于因地制宜、實(shí)現(xiàn)門到門運(yùn)送;缺點(diǎn)。
答:1、優(yōu)點(diǎn):海洋運(yùn)輸借助自然航道進(jìn)行,不受道路、軌道的限制,通過能力更強(qiáng)。隨著政治、經(jīng)貿(mào)環(huán)境以及自然條件的變化,可隨時調(diào)整和改變航線完成運(yùn)輸任務(wù)。海上運(yùn)輸航道為自然形成,港口設(shè)施一般為政府所建,空運(yùn)報(bào)價(jià) 海運(yùn)價(jià)格,經(jīng)營海運(yùn)業(yè)務(wù)的公司可以。
答:它利用自然海洋通道,船舶噸位一般不受限制,具有運(yùn)量大、本錢低等優(yōu)點(diǎn)。但海運(yùn)受地理?xiàng)l件限制,有時受季節(jié)影響。 [編輯本段]海運(yùn)特點(diǎn)海洋運(yùn)輸是國際間商品交換中最重要的運(yùn)輸方式之一,貨物運(yùn)輸量占全部國際貨物運(yùn)輸量的比例。
答:海運(yùn)的特點(diǎn)是運(yùn)量大,運(yùn)費(fèi)低,航道四通八達(dá),但不足之處在于速度慢,航行風(fēng)險(xiǎn)大,航行日期不易正確。海運(yùn)主要有班輪運(yùn)輸和租船運(yùn)輸。1、班輪運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn):(1)班輪運(yùn)輸有固定的船期、航線、??扛劭诤拖鄬潭ǖ倪\(yùn)費(fèi)率;(。
答:據(jù)統(tǒng)計(jì),海運(yùn)報(bào)價(jià) 國際快遞,海運(yùn)運(yùn)費(fèi)一般約為鐵路運(yùn)費(fèi)的1/5,公路汽車運(yùn)費(fèi)的1/10,航空運(yùn)費(fèi)的1/30,這就為低值大宗貨物的運(yùn)輸提供了有利的競爭條件。4、海洋貨運(yùn)對貨物的適應(yīng)性強(qiáng)。由于上述特點(diǎn)使海洋貨物運(yùn)輸基本上適應(yīng)各種貨物的運(yùn)輸。如。
答:於貨物放行后從收留地ORDER進(jìn)柜之時間及柜數(shù),十分方便準(zhǔn)時,另若工廠不慎發(fā)生逾時或過夜壓車現(xiàn)象,其金額較中港車便宜很多。 B.海運(yùn)運(yùn)輸之缺點(diǎn)—— (1)運(yùn)送時間會較陸路運(yùn)輸天數(shù)增加: 由於二程FEEDER大多於香港時間晚間開船。
答:1、鐵路運(yùn)輸 運(yùn)輸能力大、運(yùn)行速度快、運(yùn)輸本錢低、運(yùn)輸經(jīng)常性好、能耗低、通用性好、機(jī)動性差、投資大,建設(shè)周期長、占地面積少、受自然環(huán)境影響小、連續(xù)性好等。2、內(nèi)河運(yùn)輸 與鐵路、公路相比,長江航運(yùn)存在著速度慢,。
答:它具有以下特點(diǎn)。一、高效益的運(yùn)輸方式 集裝箱運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)效益高主要體現(xiàn)在以下幾方面:1.簡化包裝,大量節(jié)約包裝費(fèi)用。為避免貨物在運(yùn)輸途中受到損壞,必須有堅(jiān)固的包裝,而集裝箱具有堅(jiān)固、密封的特點(diǎn),其本身就是一種極好的。
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