利刃/縱橫論 作為世界上最大的千航國(guó)際兩個(gè)經(jīng)濟(jì)體，美國(guó)和中國(guó)無論是官方還是民間的交流都非常密切，每年都有大批職員往返于中美之間。很難想象這兩個(gè)世界經(jīng)濟(jì)巨頭之間的空中航班，會(huì)忽然毫無理由地被全面中中斷，但這樣的事剛剛確實(shí)發(fā)生了。 據(jù)環(huán)球時(shí)報(bào)6月4日消息報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月3日美國(guó)交通部發(fā)布命令，公布從本月16日起，美國(guó)方面將中中斷所有的由中國(guó)航空公司執(zhí)飛的航班，不排除提前執(zhí)行的可能性。此舉令大批中國(guó)航空公司中招，中國(guó)國(guó)際航空、東航、南航、海航等大批航空公司都受限制。簡(jiǎn)單說，就是接下來中國(guó)航空公司們?cè)谶@條命令執(zhí)行的期間，將無法運(yùn)作中美航線，將為此失往巨大的利潤(rùn)。 此消息一出，不少人懷疑美國(guó)事不是要逐漸中斷盡和中國(guó)各方面的聯(lián)系，搞新時(shí)代的閉關(guān)鎖國(guó)。說到這里需要明確的一個(gè)事實(shí)是，美國(guó)并沒有徹底中斷盡和中國(guó)之間的客運(yùn)航班，盡管這個(gè)說法看起來有一點(diǎn)像，但實(shí)在際作用是中斷盡了中國(guó)公司運(yùn)營(yíng)的航班，而保存了美國(guó)公司運(yùn)營(yíng)的航班。對(duì)于中國(guó)航空企業(yè)，尤其是那些較為依靠中美航線盈利的企業(yè)來說，華盛頓此舉無異于晴天霹靂，將造成巨大的困難。但是對(duì)于美國(guó)企業(yè)來說，這是一個(gè)很大的利好，中美之間的航空客運(yùn)量將暫時(shí)全部回他們掌控。 不丟臉出，白宮大佬作出這樣的決定，根本不是為了斬中斷和中國(guó)的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系（他也不敢這么做），空運(yùn)報(bào)價(jià) 海運(yùn)價(jià)格，只不過是想獲取更多的利潤(rùn)罷了。而之所以此時(shí)推出這種不同平常的舉措，這可能和中國(guó)之前為抗擊疫情，而出臺(tái)的法規(guī)有關(guān)。美國(guó)交通部在解釋行動(dòng)原因是指出，是中國(guó)方面沒有答應(yīng)美國(guó)的承運(yùn)公司實(shí)現(xiàn)所有的定期航班，指責(zé)中國(guó)方面沒有給美國(guó)提供公平待遇，因而美國(guó)才主動(dòng)做出這樣的行動(dòng)。 美國(guó)交通部所指的，實(shí)在是此前我國(guó)于2020年3月29日開始進(jìn)行的"五個(gè)一"政策，此政策要求一家航空公司往一個(gè)國(guó)家只能保存一條航線，同時(shí)一周最多飛一趟航班。此舉的效力，是極大地減少了國(guó)內(nèi)和國(guó)外的職員活動(dòng)，目的是阻止疫情的傳播。顯然，這種做法是正確的，沒人?？匆咔槠陂g大開航班讓職員世界到處跑。固然此舉會(huì)給航空公司造成損失，但這也是沒辦法的事，為了阻擊疫情，只能付出經(jīng)濟(jì)代價(jià)，事實(shí)上此前中國(guó)和美國(guó)的空中航線由于疫情，一度真正的徹底封閉。而美國(guó)方面看航空公司損失不小，在5月份提出重啟中美航線，但我國(guó)考慮到美國(guó)的疫情嚴(yán)重，此時(shí)大開航線沒有好處，因此沒有放寬限制。 可以說，美國(guó)人是看中國(guó)不愿意放松限制，讓美國(guó)的航空公司們大批地運(yùn)送客人，惱羞成怒之下，直接用打擊中國(guó)航空公司的方式來對(duì)中國(guó)施壓。這樣的做法，只能用無賴來形收留，屬于典型的一不順心就掀桌子。美國(guó)?？醋尯娇諛I(yè)多賺錢，但一言分歧就打擊別國(guó)航空業(yè)來保護(hù)自己航空業(yè)的做法，這就不能收留忍。對(duì)于美國(guó)的這種無賴行為，也許以其人之道還治其人之身是最好的辦法。
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