特朗普慌忙應(yīng)對國內(nèi)愈演愈烈的暴亂的時候，還不忘惡心一下東方這個大國。 6月3日，美國計劃再將最少4家中國媒體列為“外國使團(tuán)”，名單中可能包括CCTV。 后果就是被限制在美國的雇員人數(shù)。 6月3日，美國商務(wù)部表示，針對5月份列出的33家中國企業(yè)、機(jī)構(gòu)的限制措施將于6月5日正式生效。 制裁名單中千航國際包括奇虎360等企業(yè)，也包括公安部法醫(yī)科學(xué)研究所、哈爾濱產(chǎn)業(yè)大學(xué)及哈爾濱工程大學(xué)等相關(guān)機(jī)構(gòu)。 后果就是美國限制對這些機(jī)構(gòu)出口、進(jìn)口或轉(zhuǎn)口，意味著進(jìn)進(jìn)名單的企業(yè)無法和美國進(jìn)行任何貿(mào)易交易。 此前美國限制華為采購采用美國技術(shù)和軟件并在美國海外制造的芯片，進(jìn)一步制裁華為。 1 特朗普政府還嫌事不夠大！ 6月3日，美國交通部公布，國際貨運(yùn) 空運(yùn)價格，美方計劃自6月16日起禁止中國航空公司的客運(yùn)航班前往美國。 什么意思？ 就是不準(zhǔn)中國的客機(jī)飛往美國了！ 那還得了！ 2 禁令將在6月16日起生效，但美國交通部也說： 我們的首要目標(biāo)不是把這種情況永久化，而是改善環(huán)境，使雙方的營運(yùn)者都能夠充分行使雙邊權(quán)利。 假如中方調(diào)整政策，為美國的航空公司提供有必要改善的局面，那么會重新考慮這個政策。 從這兩句話我們可以看出，美國的目的是向中國施壓，要求中方答應(yīng)美國航空公司恢復(fù)在當(dāng)?shù)氐暮桨唷? 3 那這又到底是怎么回事呢？ 在3月26日，就是世界特別是美國疫情大爆發(fā)的時候，中國民航采取了限飛政策：外國航空公司每周只能一個航班飛往中國。 具體是：“一個航司只能通航一個國家的一個航點，一周只能飛一班”（一個航司一個國家一個航點一周一班飛機(jī)）。 簡稱“五個一”政策。 這在當(dāng)時全世界各國為了防止疫情傳播普遍采取的措施。 本著對中國人民負(fù)責(zé)的態(tài)度，采取限制措施是應(yīng)該的。 本來就無可厚非！ 4 美國疫情大爆發(fā)時，美國運(yùn)營往返中國航班的三家航空公司聯(lián)合航空（United Airlines）, 達(dá)美航空（Delta Air Lines）以及美國航空（American Airlines）前往中國的航班事實上已經(jīng)暫停，但是中國航空公司的航班天天都可以飛美國。 而且中國那么大個市場，一周一個航班根本掙不到錢。 所以美國航空公司和美國交通部就不爽了！ 憑什么你能飛我，我不能飛你？ 達(dá)美航空（Delta Air Lines）與聯(lián)合航空（United Airlines）?？粗袊窈骄只謴?fù)飛往中國的航班。 早在5月14日，美國交通部也曾透過電話要求中方為美方航空公司的航機(jī)開綠燈。 5 放與不放很讓人糾結(jié)。 特朗普的疫情防控操縱讓人很不放心！ 美國的疫情還非常嚴(yán)重，誰能保證飛過來的人沒題目？ 大量放開航班后，防控的壓力必然劇增。何況還是在國內(nèi)還沒完全控制住的情況下。 禁飛令假如實行，后果就是中美之間的直航航班將全部停飛。 有評論以為，這可能會令中美關(guān)系跌到30年來最低水平。 就在本文寫作過程中，中國民航局公布答應(yīng)更多外國航空公司航班進(jìn)進(jìn)中國。 這被以為是對美國公布將禁止中國航班進(jìn)進(jìn)美國作出的積極回應(yīng)。 還是中國大度！ 想當(dāng)初，中國疫情爆發(fā)時，老美可是第一個對中國實施禁飛的。
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