疫情之下，全球航空業(yè)將面臨3140億美元的損失，可謂首當(dāng)其沖。由于如此，美國(guó)正急于恢復(fù)航空運(yùn)營(yíng)。據(jù)第一財(cái)經(jīng)5月22日消息，對(duì)于美聯(lián)航和達(dá)美航空提出的六月復(fù)航申請(qǐng)，我國(guó)民航局還未批復(fù)。然而或許是急于得到回應(yīng)，鐵路運(yùn)輸 上?？者\(yùn)，美國(guó)運(yùn)輸部分在5月23日當(dāng)天表示，5月27日前，中國(guó)的國(guó)航、東航、南航、海南航空及其子公司必須提交時(shí)刻表等航班具體信息，日前我國(guó)對(duì)于美國(guó)這一舉動(dòng)作出了回應(yīng)。 據(jù)環(huán)球網(wǎng)報(bào)道，我國(guó)代表人士5月25日表示，已經(jīng)留意到美國(guó)要求中方航空公司提供航班飛行計(jì)劃的情況，對(duì)于美國(guó)干擾中國(guó)航空公司正常運(yùn)營(yíng)的客運(yùn)航班的做法，中方表示反對(duì)。 據(jù)了解，固然我國(guó)疫情已經(jīng)基本得到控制，但為控制外來輸進(jìn)病例，中國(guó)民航局在3月29日開始執(zhí)行"五個(gè)一"措施，即一家航空公司在一個(gè)國(guó)家保存一條航線，一周一個(gè)航班，并在四月、五月持續(xù)實(shí)行這一措施，從各航空公司公布的計(jì)劃來看，六月也將繼續(xù)執(zhí)行"五個(gè)一"原則。 不過有分析指出，美國(guó)急于讓航司恢復(fù)運(yùn)營(yíng)，實(shí)在是在擔(dān)心該國(guó)航司疫情期間損失過大，于是想借著中國(guó)市場(chǎng)回血。由于中國(guó)在國(guó)內(nèi)疫情得到逐步控制后，國(guó)內(nèi)航線已經(jīng)處于恢復(fù)狀態(tài)，官方數(shù)據(jù)顯示，五月中旬單日班次首次回升至萬次以上，恢復(fù)至疫情前的約60%。 要知道，由于疫情影響，今年已經(jīng)有不少航空公司公布破產(chǎn)，而美國(guó)航空公司的處境也千航國(guó)際不好過。據(jù)中國(guó)民航網(wǎng)報(bào)道，今年1季度美國(guó)4大航企（美國(guó)航空、達(dá)美航空、美聯(lián)航、西南航空）業(yè)績(jī)?nèi)嫣潛p，陷進(jìn)前所未有的運(yùn)營(yíng)危機(jī)中，4家航企的虧損總額超過45億美元。 其中，美國(guó)航空?qǐng)F(tuán)體虧損22.41億美元（往年同期為盈利1.85億美元），美聯(lián)航虧損17.4億美元（往年同期為盈利2.92億美元），達(dá)美航空虧損5.34億美元（往年同期為盈利7.3億美元），西南航空虧損9400萬美元。 達(dá)美航空首席執(zhí)行官（CEO）巴斯蒂安指出，航空需求幾乎降為零，預(yù)計(jì)4至6月的銷售收進(jìn)將下降90%。還有一些業(yè)內(nèi)人士以為，全行業(yè)的銷售收進(jìn)降幅甚至達(dá)95%。 就連股神巴菲特旗下的伯克希爾·哈撒韋公司也清空了美國(guó)4大航空公司（達(dá)美、西南、美航、美聯(lián)航）的股票，這表明巴菲特也不看好未來美國(guó)航空業(yè)是否能復(fù)蘇。 據(jù)報(bào)道，國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA）2月時(shí)警告全球航司今年?duì)I收將損失290億美元，僅僅一個(gè)月后，又將該數(shù)字上調(diào)到1130億美元。隨著疫情的發(fā)展，這一數(shù)字再次上調(diào)到3140億美元，美國(guó)航空業(yè)想要恢復(fù)到疫情之前或許遠(yuǎn)遠(yuǎn)無期了。 最重要一點(diǎn)是，美國(guó)疫情依然沒有得到控制。據(jù)美國(guó)約翰斯·霍普金斯大學(xué)網(wǎng)站數(shù)據(jù)，截至美國(guó)東部時(shí)間25日晚6時(shí)，美國(guó)累計(jì)確診新冠肺炎病例1660072例，死亡98034例。過往24小時(shí)，美國(guó)新增確診19442例，新增死亡355例。 美國(guó)還是全球疫情的重多難區(qū)，但美國(guó)卻在24日發(fā)布了對(duì)巴西的進(jìn)境限制措施，從美東時(shí)間26日11：59開始，除美國(guó)公民或永久居民等外，過往14天在巴西停留過的人禁止進(jìn)境。 值得一提的，之前美國(guó)對(duì)中國(guó)也有過類似的做法，1月31日，美國(guó)禁止大多數(shù)在過往14天內(nèi)到過中國(guó)的非美國(guó)公民進(jìn)境，2月美國(guó)的主要航空公司就自愿決定停飛了所有前往中國(guó)的客運(yùn)航班。 現(xiàn)在看好中國(guó)市場(chǎng)的需求，美國(guó)又?？椿謴?fù)航班往來，這種差別做法實(shí)在很難獲得中國(guó)消費(fèi)者的好感，就算真的能夠恢復(fù)兩國(guó)航班往來，愿意購票乘坐者怕也是寥寥無幾。 據(jù)國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)稱，2021年客運(yùn)量將比疫情前下降3成到4成，完全恢復(fù)到疫情前水平可能要到2023年，而美國(guó)航空業(yè)的慘狀估計(jì)還要持續(xù)一段不短的時(shí)間。
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