為什么中國(guó)往美國(guó)的航班要過白令海峽，而不直接橫跨太平洋？ 世界輿圖相信大家都不陌生，很多老一輩有文化的家里基本都會(huì)掛著一幅世輿圖?；旧闲W(xué)初中里也都會(huì)有世界輿圖。不知道大家有沒有發(fā)現(xiàn)，我們?cè)诳丛谑澜巛泩D時(shí)，看到從中國(guó)出發(fā)，向東直跨太平洋到美國(guó)的間隔最短，但是實(shí)際從中國(guó)飛往美國(guó)的航班卻是要先往東北方向飛，過白令海再飛往美國(guó)。那為什么中國(guó)飛美國(guó)的航班要先往東北方向飛，過白令海峽，而不是直接向東橫跨太平洋呢？ 實(shí)在這個(gè)題目是一個(gè)地理題目，也是一個(gè)數(shù)學(xué)題目。我們都知道飛機(jī)飛行間隔越短，消耗就越少，航空公司的人自然也不會(huì)傻傻的往浪費(fèi)燃料。因此在飛行中，飛機(jī)一般都會(huì)選則間隔最千航國(guó)際短的航線。才能最大程度節(jié)約本錢。既然這樣，千航國(guó)際那又是什么原因讓航線這樣呢？ 首先，大家看的世界輿圖是平面圖，而地球是球體的，所以大家看到的都是直線間隔，而實(shí)際上卻是弧線間隔，大家都知道球是凸出來的。高中數(shù)學(xué)里學(xué)過，圓弧有優(yōu)弧和劣弧之分，短的那個(gè)叫劣弧。而往東北過白令海峽的這條航線走的就是劣弧，固然放到平面輿圖上，看起來間隔很長(zhǎng)，但這才是實(shí)際間隔最短的航線。而向東橫跨太平洋的航線卻是一條優(yōu)弧，它的實(shí)際間隔非常大。 那為什么會(huì)這樣呢？實(shí)在，空運(yùn)報(bào)價(jià) 海運(yùn)價(jià)格，這也是我們的眼睛和慣性思維騙了我們，這也不難理解，平時(shí)我們看到的世界輿圖都是平面輿圖，但假如有個(gè)地球儀來觀察的話就可以發(fā)現(xiàn)，從白令海峽這條航線往往美國(guó)事比直接橫跨太平洋近的。 其次就是安全題目，固然可能有人覺得奔騰太平洋的風(fēng)景更特別。但我們要知道海洋上空的天氣是十分復(fù)雜多變的，特別是太平洋這樣一大片海域，天氣不穩(wěn)定，那里也沒有設(shè)置任何的機(jī)場(chǎng)或者跑道以供飛機(jī)降落，假如飛機(jī)中途由于天氣等原因出現(xiàn)意外需要緊急降落，卻沒有找到可以降落的地方，就輕易失事故了。 而中國(guó)選擇奔騰北極往往美國(guó)的航線，不僅碰到突發(fā)情況可以緊急迫降，而且相比于其他航線，在極地上空飛行也更加的平穩(wěn)舒適。 所以不管是出于安全、舒適度還是運(yùn)營(yíng)本錢的考慮，中國(guó)飛往美國(guó)的航班理所當(dāng)然的選擇過白令海峽的航線，而不會(huì)選擇橫跨太平洋的航線
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