由于  與  大多數(shù)機場，海運報價 國際快遞，2019下降為一年多或多或少忘記，在貨物增長方面  在  溫哥華國際機場; 在布滿活力的2018年之后，勢頭停滯了。 

機場治理局貿(mào)易租賃–貨物經(jīng)理謝森（Jason Tse）說：“ 2018年真的很好；2019是一個挑戰(zhàn)，這可能反映了一點點 的 全球形勢。” 

對于大多數(shù)西海岸  網(wǎng)關， 來自亞洲的進境部分一直是“軟肋”今年以來，由于在美國從中國進口的低迷，卻在溫哥華進站流量被傷害少，根據(jù)  先生謝霆鋒，固然過境交通從中國到美國下降了。  

西行的車輛更慘的是：美國的出口小號 到中國，如來自華盛頓州的櫻桃，是可猜測比前一年較弱，但加拿大出口也面臨逆風。

ç anadianç 亨利出口量  下降，由于  較弱的作物，海運報價 國際快遞，而牛肉和豬肉的出貨量在中國的進口禁令擊（這是在十一月解除，五個月后禁運）。養(yǎng)殖鮭魚出口下降，這回因于挪威競爭者因藻類繁殖而涌進市場，今年的野生鮭魚產(chǎn)量僅為預期的約10％。 

可以說，交通的放緩減輕了倉庫收留量的壓力。貨運代理已經(jīng)報告在找到足夠的空間時出現(xiàn)題目。 

機場正在建設中。明年的上半年將完成一些開發(fā)。加拿大邊境服務局正在擴大其檢查設施，并引進可以掃描全部ULD的新X射線設備。這將帶來一個明顯推動其篩選能力，  先生謝 說。  

溫哥華國際正在擴大其國際客運碼頭，隨之而來的是一些貨運的發(fā)展。在客運設施下方，將有尾到尾轉(zhuǎn)移貨物的空間，否則將不得不將其帶到貨運站。  

就坡道轉(zhuǎn)移而言，加拿大航空是主要運營商。該航空公司正在  加強其在機場的收留量，安裝更大的冷卻器并取出舊的物料處理系統(tǒng)。 

這些發(fā)展受到貨運公司的歡迎，但其中一些公司?？纯吹叫碌膫}儲能力。但是，這些愿看必須暫時保持在冰上。機場治理局正在制定土地開發(fā)戰(zhàn)略，包括設施建設，  先生 謝先生說，但實際施工是幾年的時間。他補充說，發(fā)展將在未來五到  十年  內(nèi)進行。  

一些人擔心這可能為時已晚，無法利用迫在眉睫的機會，尤其是電子商務的潛力。

戰(zhàn)略航空解決方案國際公司總裁兼首席執(zhí)行官斯坦·賴特（Stan Wraight）以為，溫哥華應該將自己定位為國際電子商務流進美國的門戶。他說，目前只有五個美國機場被指定為進口國際電子貿(mào)易的門戶，這為溫哥華進進這一空缺提供了千載難逢的機會。 

電子商務商品公頃的美國進口VE  通過了屋頂，由于微量限制了個人免稅進口從US $ 200至$ 800升高。 

謝先生 說：“我們對電子商務的發(fā)展沒有足夠的了解。” 他補充說，他當然以為加拿大的增長空間很大  ，并指出電子商務在加拿大的市場份額為7％。國家，相比之下，中國為22％，英國為18％。  

他說， USMCA協(xié)議Northbound 很好地替換了北美自由貿(mào)易協(xié)定，這  對于 通過溫哥華的更多人流來說是一個很好的選擇，空運報價 海運價格，由于加拿大人的免稅限額將進步到150 加元（合113美元）。 

但是，與鄰國不同，加拿大在自由貿(mào)易協(xié)定方面取得了進展，為進一步的貿(mào)易流打開了大門。 

“東南亞有很多機會。這可能是下一個巨大的增長市場，”他說。 

流向美國的資金將從試點計劃中受益，根據(jù)該試點計劃，美國運輸安全局將首先篩選通過溫哥華的貨物。這提供了增長的流量到太平洋西北部和加州北部的機會，  先生謝 說。  

雷達還有其他可能性。

他 說：“我們一直在研究CEIV。”  目前尚無具體計劃來實現(xiàn)這一目標。 

那些渴看成長的人?？丛跈C場看到更大的緊迫感。