按照國(guó)際航空市場(chǎng)這兩年的恢復(fù)情況可以看出防疫政策調(diào)整后一般市場(chǎng)都會(huì)快速的恢復(fù)，此次政策調(diào)整，無論是“國(guó)內(nèi)減少核酸限制”或“國(guó)際進(jìn)境減少隔離天數(shù)”等都將會(huì)進(jìn)一步的減少防疫帶來的內(nèi)外部政策束縛，從而減少出行不確定性，對(duì)于行業(yè)來看必然是大大的利好，但是這是從長(zhǎng)期來看的，但是短期效果并不樂觀，為什么這么說呢？原因有如下幾點(diǎn)：

　　二、從當(dāng)下疫情態(tài)勢(shì)來看，繼廣州之后，北京、河南、重慶、內(nèi)蒙等地都進(jìn)進(jìn)了近兩年疫情高發(fā)期，在防疫沒有完全放開的條件下，必然會(huì)由于大面積疫情造成城市管控力度的上升，從而導(dǎo)致航班量銳減，而這些一二線城市都是全國(guó)民航關(guān)鍵或是地方關(guān)鍵，這就會(huì)導(dǎo)致航班計(jì)劃受到較大的影響。如下圖所示近日重慶機(jī)場(chǎng)取消90%以上的航班。從遠(yuǎn)來看恢復(fù)需要更多時(shí)間。

　　三、從社會(huì)輿論層面來說，社會(huì)缺乏對(duì)“新冠”病理影響的同一教育與宣傳。過往三年，由于國(guó)家的嚴(yán)防死守避免了疫情在國(guó)內(nèi)的大面積傳播，所以大部分旅客出行風(fēng)險(xiǎn)更多的不是疫情，而是不確定的防疫政策。而當(dāng)政策放松，染病人數(shù)大幅度增長(zhǎng)之后，我們的民眾是否做好了心理預(yù)備可以心無所慮的出行呢？這兩年黃金周等節(jié)假日的火爆某種意義上是由于國(guó)內(nèi)疫情較少，而患病人數(shù)大幅度增長(zhǎng)之后呢？民眾對(duì)于疫情風(fēng)險(xiǎn)仍保持謹(jǐn)慎。社會(huì)宣傳需要跟上，民眾的出行信心恢復(fù)也需要時(shí)間。

　　綜上，短期內(nèi)民航市場(chǎng)的整體情況并不會(huì)較大的轉(zhuǎn)變，應(yīng)該還會(huì)處于低位運(yùn)行，而14日的股市中民航板塊也從上周五的高漲迅速回落，也印證了這一觀點(diǎn)。當(dāng)然，政策已經(jīng)指明了方向，后期市場(chǎng)恢復(fù)可以預(yù)期。那么在這種短期承壓，長(zhǎng)期看好的局面下，行業(yè)應(yīng)該關(guān)注哪些呢？

　　三、本錢治理依舊是企業(yè)的需要持續(xù)關(guān)注的重點(diǎn)。由于需求恢復(fù)需要時(shí)間，而短期內(nèi)伴隨著可以預(yù)見的高油價(jià)、高人力本錢將進(jìn)一步推高行業(yè)的運(yùn)營(yíng)本錢。因此，本錢治理將依舊是未來一段時(shí)間民航企業(yè)關(guān)注的重點(diǎn)，如何在運(yùn)營(yíng)與本錢之間的平衡將會(huì)是所有航企需要持續(xù)關(guān)注的重點(diǎn)。

　　圖：“第九版”后染病人數(shù)的增長(zhǎng)。

　　上周末國(guó)家衛(wèi)健委發(fā)布最新的防疫政策（簡(jiǎn)稱“二十條”），既讓人有點(diǎn)意料之外，又有點(diǎn)情理之中的感覺。對(duì)于行業(yè)而言，這次的調(diào)整會(huì)帶來怎樣的變化呢？是不是能像大家所說的政策調(diào)整了，一切都好了呢？這真的是今年“雙十一”最大的禮包嗎？

　　一、從政策層面來看，“二十條”代表的是整體趨勢(shì)，空運(yùn)報(bào)價(jià) 海運(yùn)價(jià)格，而非當(dāng)下全面的“放開”與“躺平”，防疫并沒有停止。因此，短時(shí)間內(nèi)，整體防疫政策在全國(guó)各城市執(zhí)行的力度會(huì)大不相同，比如：石家莊的“個(gè)人都是自己健康的第一責(zé)任人”，這就是各地結(jié)合自身治理能力、經(jīng)濟(jì)水同等因素，在面對(duì)政策變化的時(shí)期必然出現(xiàn)的不同一、不一致的管控政策，而對(duì)與民航這種長(zhǎng)間隔交通運(yùn)輸工具來說，最麻煩莫過于不同省市的防疫政策差異，這對(duì)市場(chǎng)需求恢復(fù)造成較大影響。

　　二、進(jìn)一步加快營(yíng)銷服務(wù)的創(chuàng)新。政策調(diào)整給行業(yè)帶利好，但是指看行業(yè)一下恢復(fù)到2019年的水平是不現(xiàn)實(shí)，除了疫情事實(shí)存在外，全球油價(jià)的高漲、主要國(guó)家的高通脹都在影響全球經(jīng)濟(jì)，大量高科技企業(yè)如：推特、meta等的大裁員、差旅本錢消減，都將對(duì)于商務(wù)出行市場(chǎng)造成顯而易見的影響，因此，簡(jiǎn)單的政策調(diào)整并不一定能帶來大幅度的收益增長(zhǎng)，那么如何通過更多營(yíng)銷服務(wù)創(chuàng)新，提升盈利能力依舊是民航企業(yè)確當(dāng)務(wù)之急。

　　一、盡快做好一線服務(wù)職員的防護(hù)與資源儲(chǔ)備治理。當(dāng)社會(huì)面疫情人數(shù)進(jìn)一步增長(zhǎng)，而地方防疫措施減弱之后，那么作為服務(wù)鏈條長(zhǎng)，一線窗口眾多、人力密集的民航業(yè)，服務(wù)職員的身體健康將會(huì)面臨較大的挑戰(zhàn)，這就對(duì)行業(yè)的防護(hù)體系與人力儲(chǔ)備都會(huì)提出新的挑戰(zhàn)，從國(guó)外經(jīng)驗(yàn)來看，國(guó)際物流，員工患病之后不能帶病上班的，那么這會(huì)事實(shí)上造成企業(yè)人力短缺，本錢上升，甚至更會(huì)影響航空安全，因此全行業(yè)應(yīng)該做好職員防護(hù)預(yù)案與人力資源儲(chǔ)備，以避免大量職員缺崗帶來的安全風(fēng)險(xiǎn)與收益損失。