北部灣港欽州自動化集裝箱碼頭一期泊位單月裝卸作業(yè)量達6.38萬標(biāo)箱 -德國空運雙清
?海運新聞 ????|???? ?2022-12-05 16:27
在該模式下，貿(mào)易實船作業(yè)與自動化碼頭設(shè)備調(diào)試同時進行，兼顧了作業(yè)效率與設(shè)備系統(tǒng)作業(yè)能力的提升。為確保整體作業(yè)連貫，自動化碼頭工程技術(shù)部、信息部與生產(chǎn)部分一同配合溝通，時刻跟蹤生產(chǎn)作業(yè)中出現(xiàn)的題目，確保異常情況處置迅速。異常情況出現(xiàn)時，國際物流，以10分鐘內(nèi)恢復(fù)生產(chǎn)為作業(yè)目標(biāo)，確保船舶作業(yè)的高質(zhì)量完成。
港航協(xié)作 提升碼頭服務(wù)能力
來源：北部灣港團體
自一期泊位啟用以來，自動化碼頭強勢發(fā)力，船時效率、橋吊效率、泊位效率、均勻泊位利用率等核心指標(biāo)均實現(xiàn)穩(wěn)步增長。
在船舶作業(yè)期間，欽州自動化碼頭得到了欽州港區(qū)各口岸治理部分的大力支持：欽州港海關(guān)投進非接觸測溫新儀器，壓縮了外貿(mào)集裝箱船舶的檢疫測溫工作用時；欽州港出進境邊防檢查站取消靠泊審批流程，簡化了外貿(mào)集裝箱船舶的作業(yè)審批；欽州港海事處簡化15萬噸級船舶的減載靠泊手續(xù)及報批材料；針對超大型船舶的靠離泊作業(yè)，北部灣港欽州引航站積極制定引航方案，為船舶靠離泊保駕護航。強而有力的港航協(xié)作氣力，不僅縮短船舶在泊時間，也保證了船舶進出港安全、準(zhǔn)時，更是大大提升了自動化碼頭的服務(wù)便利度。
“當(dāng)前，我們除了創(chuàng)新‘實船+調(diào)試’并行模式，還創(chuàng)新啟動了流程優(yōu)化工作，按照‘狀態(tài)感知-實時分析-科學(xué)決策-精準(zhǔn)執(zhí)行’的步驟，不中斷優(yōu)化我們每個作業(yè)動作，全面提升系統(tǒng)、設(shè)備的融合度和效率。”北港股份技術(shù)部總經(jīng)理、盛港碼頭副總經(jīng)理宋海濤先容道說，這項工作將貫串目前一期的進一步優(yōu)化和二期的建設(shè)調(diào)試，有效助力自動化碼頭在明年開釋更大的產(chǎn)能、實現(xiàn)更高的效率。
按常規(guī)自動化集裝箱碼頭發(fā)展進度，自動化系統(tǒng)設(shè)備需要長達2-3年的調(diào)試磨合期才能正式穩(wěn)定地投進運營，而欽州自動化碼頭創(chuàng)新開啟了“實船+調(diào)試”并行新模式。
港航協(xié)作 提升碼頭服務(wù)能力
來源：北部灣港團體
2022年12月05日 09時 北部灣港團體
創(chuàng)新！“實船+調(diào)試”并行模式自一期泊位啟用以來，自動化碼頭強勢發(fā)力，船時效率、橋吊效率、泊位效率、均勻泊位利用率等核心指標(biāo)均實現(xiàn)穩(wěn)步增長。
2022年11月，北部灣港欽州自動化集裝箱碼頭一期泊位單月裝卸作業(yè)量達6.38萬標(biāo)箱，首次突破6萬標(biāo)箱，環(huán)比10月增長191.3%，在貿(mào)易實船作業(yè)與自動化碼頭設(shè)備調(diào)試同時進行的情況下，達到了設(shè)計生產(chǎn)能力的76.6%，碼頭聰明化水平不中斷升級，裝卸作業(yè)能力大幅提升。
打破多項紀(jì)錄
在船舶作業(yè)期間，欽州自動化碼頭得到了欽州港區(qū)各口岸治理部分的大力支持：欽州港海關(guān)投進非接觸測溫新儀器，壓縮了外貿(mào)集裝箱船舶的檢疫測溫工作用時；欽州港出進境邊防檢查站取消靠泊審批流程，簡化了外貿(mào)集裝箱船舶的作業(yè)審批；欽州港海事處簡化15萬噸級船舶的減載靠泊手續(xù)及報批材料；針對超大型船舶的靠離泊作業(yè)，北部灣港欽州引航站積極制定引航方案，為船舶靠離泊保駕護航。強而有力的港航協(xié)作氣力，不僅縮短船舶在泊時間，也保證了船舶進出港安全、準(zhǔn)時，更是大大提升了自動化碼頭的服務(wù)便利度。
“當(dāng)前，我們除了創(chuàng)新‘實船+調(diào)試’并行模式，還創(chuàng)新啟動了流程優(yōu)化工作，按照‘狀態(tài)感知-實時分析-科學(xué)決策-精準(zhǔn)執(zhí)行’的步驟，不中斷優(yōu)化我們每個作業(yè)動作，全面提升系統(tǒng)、設(shè)備的融合度和效率。”北港股份技術(shù)部總經(jīng)理、盛港碼頭副總經(jīng)理宋海濤先容道說，這項工作將貫串目前一期的進一步優(yōu)化和二期的建設(shè)調(diào)試，有效助力自動化碼頭在明年開釋更大的產(chǎn)能、實現(xiàn)更高的效率。
按常規(guī)自動化集裝箱碼頭發(fā)展進度，自動化系統(tǒng)設(shè)備需要長達2-3年的調(diào)試磨合期才能正式穩(wěn)定地投進運營，而欽州自動化碼頭創(chuàng)新開啟了“實船+調(diào)試”并行新模式。
在作業(yè)能力提升的過程中，以90后、00后為主體的攻堅團隊夜以繼日地奮戰(zhàn)，克服了船型小、箱況差等諸多困難，用短短5個月時間就將碼頭生產(chǎn)能力提升到了設(shè)計能力的近八成。
其中，11月2日靠泊的中遠(yuǎn)海運“喜馬拉雅”輪是北部灣港史上靠泊作業(yè)最大的集裝箱船舶，該次作業(yè)也是北部灣港歷史上第一次集裝箱單船作業(yè)量超過1萬標(biāo)箱的作業(yè)；而在11月13日凌晨作業(yè)完畢的中遠(yuǎn)海運“中遠(yuǎn)歐洲”輪，國際貨運
空運價格，再次打破了北部灣港單船作業(yè)量紀(jì)錄，達到1.57萬標(biāo)箱。在此期間，自動化碼頭的作業(yè)效率、工班箱量、晝夜產(chǎn)量均實現(xiàn)了新突破。
11月欽州自動化集裝箱碼頭還圓滿完成了1艘10萬噸級、3艘15萬噸級大型船舶的靠泊作業(yè)，實現(xiàn)了15萬噸級集裝箱船舶靠泊作業(yè)常態(tài)化，并打破多項作業(yè)紀(jì)錄。
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