起運(yùn)港:
目的港:
國際空運(yùn)
國際海運(yùn)
國際快遞

而且還可以疊加保稅區(qū)的業(yè)務(wù)功能; 3、申報(bào)簡單: 進(jìn)入金運(yùn)達(dá)MCC倉的貨物無需詳細(xì)申報(bào) -肯尼亞空運(yùn)雙清

?海運(yùn)新聞 ????|???? ?2022-12-14 01:45

金運(yùn)達(dá)MCC倉的功能

與此同時(shí),一票來自大洋彼岸的貨物經(jīng)過2小時(shí)的高效運(yùn)作,從碼頭分撥至金運(yùn)達(dá)MCC倉,并在海關(guān)監(jiān)管下迅速完成拆箱、分揀、貼標(biāo)、重新包裝等一系列簡單加工和操縱,同時(shí)根據(jù)客戶需求與其他相同目的港的貨物拼箱出境!

由于金運(yùn)達(dá)MCC倉同時(shí)具備一線口岸和特殊監(jiān)管區(qū)域的功能,所以其業(yè)務(wù)模式靈活且多元化!

貨代的國外代理負(fù)責(zé)起運(yùn)港的貨物集拼通過海運(yùn)至金運(yùn)達(dá)MCC倉,再依據(jù)貨物的不同流向進(jìn)行申報(bào),例如:清關(guān)進(jìn)口、國際中轉(zhuǎn)、出口貨物和國際中轉(zhuǎn)貨物集拼出口等。對(duì)于集拼企業(yè)來說,通過拼箱復(fù)出口,有助于降低企業(yè)物流本錢;由于進(jìn)倉前無需逐一申報(bào),從而提升60%的效率,縮短了至少1-3個(gè)工作日的時(shí)效!

2、國際中轉(zhuǎn):進(jìn)進(jìn)金運(yùn)達(dá)MCC倉的貨物,可以直接轉(zhuǎn)運(yùn)至第三國,無需提供報(bào)關(guān)資料;

在不同國家采購的商品運(yùn)至金運(yùn)達(dá)MCC倉,再配送至不同國家的商超,同時(shí)也可依據(jù)需求將多件商品組合成套裝后發(fā)往不同國家的商超。該模式能夠有效整合資源,幫助企業(yè)降本增效!

丙是一個(gè)香港連鎖商超,需要從全球不同國家采購商品,運(yùn)送至香港當(dāng)?shù)嘏渌蛡}。然后配送倉再依據(jù)不同門店當(dāng)日的需求情況,分別配送商品至該連鎖商超的不同門店銷售。按照這種模式,人工及倉租本錢非常高昂。

4、清關(guān)進(jìn)口:進(jìn)進(jìn)金運(yùn)達(dá)MCC倉的貨物,在完成理貨后客戶提供具體的申報(bào)資料,即可完成進(jìn)口清關(guān)。

4、無賬冊(cè)治理:金運(yùn)達(dá)MCC倉采用無賬冊(cè)治理模式,享受一線口岸功能;

假如選擇金運(yùn)達(dá)MCC倉作為該連鎖商超的香港前置倉,那么丙可以將來自不同國家和區(qū)域的不同品類貨物送至金運(yùn)達(dá)MCC倉,依據(jù)商超當(dāng)日的需求情況,進(jìn)行拆箱、組合成套、包裝等一系列操縱后,發(fā)往該連鎖商超在香港不同門店進(jìn)行銷售。

3、國際分撥中心:省本錢、時(shí)效高

金運(yùn)達(dá)MCC倉的上風(fēng)

不!

按照傳統(tǒng)模式,該企業(yè)需及時(shí)提供A貨物的完整報(bào)關(guān)資料(申報(bào)要素、發(fā)票、裝箱單、提單等),如貨物到港后因資料不齊全或未提供資料,將無法申報(bào)報(bào)關(guān)單,導(dǎo)致艙租、柜租等一系列額外費(fèi)用的產(chǎn)生,且耗時(shí)較長。如中控查驗(yàn),時(shí)間點(diǎn)更無法把握。待申報(bào)完成后貨物才能進(jìn)進(jìn)保稅倉,再與B貨物拼箱復(fù)出口至歐洲某國。

圖示3:傳統(tǒng)模式和金運(yùn)達(dá)MCC倉模式對(duì) 比圖

經(jīng)過近30年進(jìn)出口物流服務(wù)的經(jīng)驗(yàn)與沉淀,金運(yùn)達(dá)國際物流已成為行業(yè)內(nèi)著名的綜合性國際物流服務(wù)商。金運(yùn)達(dá)也一如既往秉承“以客戶為中心”的服務(wù)理念,以科技的氣力推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展,聚焦行業(yè)特性,從客戶業(yè)務(wù)場景出發(fā),深挖不同場景下客戶的需求痛點(diǎn),制定適合客戶的全鏈條智能化、數(shù)字化、可視化的物流解決方案,迄今為止已為數(shù)十家世界500強(qiáng)企業(yè)提供服務(wù)。

舉個(gè)例子:

2、國際拆拼箱業(yè)務(wù):簡申報(bào)、快中轉(zhuǎn)

5、查驗(yàn)率低:進(jìn)進(jìn)金運(yùn)達(dá)MCC倉無需申報(bào)報(bào)關(guān)單,查驗(yàn)率幾乎為0,而其他進(jìn)口模式查驗(yàn)率約為6%;

圖示1:繁忙的碼頭

7、減少申報(bào)差錯(cuò):金運(yùn)達(dá)MCC倉可先理貨再申報(bào),有效減少申報(bào)差錯(cuò);

12月6日16時(shí)34分,鹽田港碼頭和往常一樣正以每2秒操縱1個(gè)集裝箱的速度繁忙而有序地作業(yè)著;

1、深圳首家:金運(yùn)達(dá)MCC倉是深圳首個(gè)按照海關(guān)120號(hào)文規(guī)范設(shè)定的國際中轉(zhuǎn)集拼倉,至今已經(jīng)運(yùn)營3年有余,業(yè)務(wù)模式成熟;

4、國際采購配送中心:模式多、鏈條暢

而且還可以疊加保稅區(qū)的業(yè)務(wù)功能; 3、申報(bào)簡單: 進(jìn)進(jìn)金運(yùn)達(dá)MCC倉的貨物無需具體申報(bào)
-肯尼亞空運(yùn)雙清

這是在深圳鹽田港金運(yùn)達(dá)MCC倉——深圳首家MCC國際中轉(zhuǎn)集拼倉!截至目前,金運(yùn)達(dá)MCC倉國際中轉(zhuǎn)集拼業(yè)務(wù)已經(jīng)成功運(yùn)營三年有余,為眾多國際貨運(yùn)合作伙伴節(jié)約物流本錢高達(dá)50%以上,真正為國際物流賦能,強(qiáng)勁買通進(jìn)出口貿(mào)易物流壁壘,助力企業(yè)減負(fù)增效。

3、申報(bào)簡單:進(jìn)進(jìn)金運(yùn)達(dá)MCC倉的貨物無需具體申報(bào),進(jìn)區(qū)申報(bào)采用艙單分撥模式,只需提供貨物提單信息即可;

8、時(shí)效快:從碼頭分撥至金運(yùn)達(dá)MCC倉,2小時(shí)內(nèi)便能高效完成!

而且還可以疊加保稅區(qū)的業(yè)務(wù)功能; 3、申報(bào)簡單: 進(jìn)進(jìn)金運(yùn)達(dá)MCC倉的貨物無需具體申報(bào)
-肯尼亞空運(yùn)雙清

摘要:金運(yùn)達(dá)MCC倉是深圳首個(gè)按照海關(guān)120號(hào)文規(guī)范設(shè)定的MCC國際中轉(zhuǎn)集拼倉。

6、貨物流向更加多元化:金運(yùn)達(dá)MCC倉貨物(含逆向物流貨物)可以和監(jiān)管倉貨物或保稅倉貨物拼箱出口、進(jìn)口、轉(zhuǎn)保稅倉、國際中轉(zhuǎn)等,貨物流向更加多元化;

跨境電商賣家/傳統(tǒng)貿(mào)易商可以利用金運(yùn)達(dá)MCC倉作為一個(gè)全球逆向物流中心,將海外滯銷貨物或需要簡單加工的貨物運(yùn)至金運(yùn)達(dá)MCC倉,再依據(jù)銷售訂單復(fù)出口至原出口國或第三國,不管是淡季還是旺季都可以輕松無憂處理貨物。

圖示2: 金運(yùn)達(dá)MCC倉業(yè)務(wù)示意圖

國內(nèi)某企業(yè)在圣誕節(jié)前急需從東南亞某國進(jìn)口一票A貨物,再與國內(nèi)的B貨物拼箱后出口至歐洲某國家。

假如甲在金運(yùn)達(dá)MCC倉設(shè)立自己的國際分撥中心,那么只需將商品批量送至金運(yùn)達(dá)MCC倉,再根據(jù)不同國家的銷售情況以最佳的物流方式從金運(yùn)達(dá)MCC倉發(fā)貨,有效優(yōu)化和降低甲在不同國家海外倉的庫存,從而降低海外倉倉租和運(yùn)營本錢,并規(guī)避因區(qū)域性商品滯銷而給公司帶來的多難難性經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)!

金運(yùn)達(dá)MCC倉目前可開展逆向物流業(yè)務(wù)、國際拆拼箱業(yè)務(wù)、國際分撥中心業(yè)務(wù)、國際采購配送中心業(yè)務(wù)。

舉個(gè)例子:

國際中轉(zhuǎn)集拼 MCC(Multi-Country-Consolidation)

舉個(gè)例子:

國際品牌商可以將分撥中心設(shè)立于金運(yùn)達(dá)MCC倉,將不同國家生產(chǎn)的商品送進(jìn)金運(yùn)達(dá)MCC倉,并依據(jù)市場銷售情況再發(fā)往不同的國家。這一新模式可大大降低商家的運(yùn)輸本錢,同時(shí)進(jìn)步便利性。

2、區(qū)中區(qū):金運(yùn)達(dá)MCC倉是在深圳鹽田綜合保稅區(qū)中設(shè)立的特殊監(jiān)管區(qū)域,具有一線口岸的功能(視同口岸后移),而且還可以疊加保稅區(qū)的業(yè)務(wù)功能;

鄭重聲明:本文版權(quán)歸原作者所有,轉(zhuǎn)載文章僅為傳播更多信息之目的,如作者信息標(biāo)記有誤,請(qǐng)第一時(shí)間聯(lián)系我們修改或刪除,多謝。

千航國際
國際空運(yùn)
國際海運(yùn)
國際快遞
跨境鐵路
多式聯(lián)運(yùn)
起始地 目的地 45+ 100 300 詳情
深圳 迪拜 30 25 20 詳情
廣州 南非 26 22 16 詳情
上海 巴西 37 28 23 詳情
寧波 歐洲 37 27 23 詳情
香港 南亞 30 27 25 詳情

在線咨詢-給我們留言