事實的確如李浩所言。跨越速運是一家總部位于深圳，專注服務(wù)B端企業(yè)客戶，主營“限時速運”服務(wù)的大型現(xiàn)代化綜合速運企業(yè)，從2019年起就被列為中國物流服務(wù)行業(yè)的獨角獸之一。李浩的專業(yè)是軟件研發(fā)，進(jìn)進(jìn)跨越速運后，他仍然圍繞此專業(yè)進(jìn)行深造。他所在的“跨越新科技”，是一個有著1200余人專業(yè)產(chǎn)研IT工程師的龐大團(tuán)隊。

跨越速運的“聰明大腦”有一個很熱血的名字——“鑄劍系統(tǒng)”。它集成了20多項大型物流治理系統(tǒng)，每個系統(tǒng)根據(jù)業(yè)務(wù)場景細(xì)分若干模塊。就是憑借著“鑄劍”精神打造的這個行業(yè)領(lǐng)先的線上系統(tǒng)，跨越速運從競爭激烈的物流行業(yè)迅速殺出一條自己的路?？缭剿龠\團(tuán)體董事長胡海建先生在公司成立之初就認(rèn)定科技對于產(chǎn)業(yè)賦能的重要性，他曾經(jīng)指出：“真正能夠體現(xiàn)一家物流公司競爭力的，并不是擁有多少輛車和多少架飛機(jī)，而是技術(shù)賦能與業(yè)務(wù)場景的完美結(jié)合?！?/b>

一家物流企業(yè)，為什么總是提及大數(shù)據(jù)、AI、5G、物聯(lián)網(wǎng)這樣的互聯(lián)網(wǎng)詞匯？還花費10億重金研發(fā)“科技最強(qiáng)大腦”？

一家物流企業(yè)醉心于科研

假如你對這個行業(yè)不夠了解，一定會與很多人一樣發(fā)出“一個物流企業(yè)建這么一個科研大團(tuán)隊干什么？”的疑問。實在物流運輸行業(yè)遠(yuǎn)沒有大家想的那么簡單，它是一個科技需求量非常高的行業(yè)，是現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)體系中的重要一環(huán)。用李浩的話說：“信息技術(shù)已成為現(xiàn)代物流提升效率的重要手段，大數(shù)據(jù)、人工智能和線上線下協(xié)同，物流科技落地已是大勢所趨?！?/b>

一家物流企業(yè)，旗下聚集著幾萬名“小哥”不足為奇，為什么還花重金培養(yǎng)了1200多個IT工程師？

一支神秘的科研部隊

“行業(yè)里的很多公司選擇從供給商那里購買現(xiàn)成的業(yè)務(wù)軟件，而我們不是?？缭降目萍紤?zhàn)略決定了我們需要的很多技術(shù)都必須自己研發(fā)，我們的系統(tǒng)要能支持各業(yè)務(wù)線的需求快速落地，所以別人現(xiàn)成的技術(shù)和系統(tǒng)到我們這里適用度較低?！闭劦竭@些，李浩的語氣中布滿了自豪。他先容說，跨越新科技采用的是靈敏開發(fā)模式，像所有大廠的信息系同一樣，鑄劍系統(tǒng)幾乎每周都會迭代發(fā)布新版本，自2019年上線至今已持續(xù)更新超過200次，并已與唯品會、大疆、比亞迪等企業(yè)完成系統(tǒng)對接。

這個時候需要的是現(xiàn)代科技的大數(shù)據(jù)與智能化。所以跨越速運的選擇是，建立自己的“聰明大腦”，能夠?qū)崟r進(jìn)行調(diào)整，相關(guān)運作將根據(jù)該客戶的需求來拉動，進(jìn)而實施精益供給鏈治理，通過系統(tǒng)算法給前端下達(dá)明確指令，通過大數(shù)據(jù)、AI、5G等一系列互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與業(yè)務(wù)場景的結(jié)合，實現(xiàn)整個取派交付環(huán)節(jié)端到真?zhèn)€拉通和全流程管控。

在李浩看來，跨越速運的上風(fēng)用兩個字就能生動形象地表述，那就是“靈活”。比如某客戶有一個時效緊急的訂單，后臺收到后會立即采用AI大數(shù)據(jù)分析，系統(tǒng)就會根據(jù)客戶特性、本錢、天氣、路況、目的地等多個信息維度天生130多種預(yù)備方案；然后再匹配到跨越速運在各大機(jī)場的實時航班，通過末端全廂式貨車取派的方式，對人、車、貨、場進(jìn)行公道調(diào)度。