現(xiàn)代三湖重工IPO計(jì)劃再次擱淺

2023年01月06日 10時(shí) 航運(yùn)界網(wǎng)

返回首頁(yè)

圖源：網(wǎng)絡(luò)   事實(shí)上，這并非現(xiàn)代三湖重工IPO計(jì)劃的首次擱淺。早在2008年，國(guó)際貨運(yùn) 空運(yùn)價(jià)格，現(xiàn)代重工團(tuán)體提交了現(xiàn)代三湖重工的首次公然募股申請(qǐng)并計(jì)劃上市，但隨著國(guó)際金融危機(jī)的爆發(fā)，造船業(yè)跌落谷底，上市計(jì)劃被推遲。   2017年，在現(xiàn)代三湖重工上市前股權(quán)投資（Pre-IPO）過(guò)程中，海運(yùn)費(fèi)，IMM PE向現(xiàn)代三湖重工投資4000億韓元，其中包括2667億韓元的現(xiàn)金支付，以及1430億韓元換取該公司15.15%的股份。   彼時(shí)，韓國(guó)造船還承諾，現(xiàn)代三湖重工在5年內(nèi)上市，假如5年內(nèi)不能上市，將本金加上年收益率9.5%的金額返還給IMM PE。因此，現(xiàn)代三湖重工最晚應(yīng)在2022年進(jìn)進(jìn)上市程序。   然而，由于前幾年造船市場(chǎng)一直沒(méi)有改善，現(xiàn)代三湖重工的上市計(jì)劃再次被擱淺。往年年初，隨著新造船市場(chǎng)復(fù)蘇，新船訂單和業(yè)績(jī)大幅增長(zhǎng)，現(xiàn)代重工團(tuán)體通過(guò)與IMM PE協(xié)商，確定于2023年上半年公然上市的方案。   根據(jù)財(cái)報(bào)，現(xiàn)代三湖重工往年第三季度凈利潤(rùn)達(dá)1413億韓元，同比大增196.8%。因此，韓國(guó)造船業(yè)一直以為現(xiàn)代三湖重工實(shí)現(xiàn)扭虧應(yīng)是定局。此次忽然公布放棄首次公然募股，也令業(yè)界頗感意外。同日，現(xiàn)代三湖重工公布2023年接單目標(biāo)為26億美元，僅為往年46.5億美元接單目標(biāo)的約55.9%。   對(duì)此，韓國(guó)業(yè)內(nèi)分析人士預(yù)計(jì)，2023年全年韓國(guó)造船企業(yè)接單表現(xiàn)將不如往年，主要原因在于目前全球通脹持續(xù)，導(dǎo)致市場(chǎng)存在極大不確定性，以及持續(xù)上漲的船價(jià)也增加了船東觀看的情緒。