隨后，吉祥航空、年齡航空、廈門航空、海南航空等也相繼開展了乘務(wù)員招聘。

據(jù)廈門航空招聘公眾號，廈航乘務(wù)員享有1.5年單身公寓、免費機(jī)組執(zhí)勤用餐、機(jī)組交通保障、年休假、療養(yǎng)假、八險兩金等福利待遇。見習(xí)乘務(wù)員年薪收進(jìn)為6-8萬元，國際貨運(yùn) 空運(yùn)價格，乘務(wù)員為15-19萬元，乘務(wù)長為25-30萬元，客艙經(jīng)理為28-33萬元。

全球民航業(yè)紛紛開啟搶人大戰(zhàn) 2022年，達(dá)美航空已創(chuàng)紀(jì)錄地雇傭了4300名新空乘，該航空公司希看在2023年將這一數(shù)字翻一番，增加4000-6000名空乘職員。 美航計劃于2023年在邁阿密招聘700多名新員工，2022年，美航已經(jīng)在邁阿密雇傭了2000多名員工，其中包括約400名預(yù)訂部員工。 德國漢莎航空啟動招聘多達(dá)2萬名新員工的活動。正尋求在超過45個領(lǐng)域招聘職員，但主要集中在與產(chǎn)品有關(guān)和服務(wù)導(dǎo)向的領(lǐng)域，如技術(shù)職員、信息技術(shù)專家、律師、飛行員和空乘職員。 瑞士航空計劃今年招聘1500名新員工，其中包括1000名空乘職員。 香港地區(qū)的國泰航空日前啟動全面招聘計劃，目標(biāo)增聘超過4000名前線員工，包括約2000名機(jī)艙服務(wù)員。 泰國國際航空負(fù)責(zé)人表示，此前素萬那普機(jī)場確實存在部分航班行李裝卸延誤題目。對此，泰航將通過招聘約1,000名地勤職員解決上述題目。 臺灣地區(qū)的華航、長榮航、虎航、星宇航將招聘逾千名航空地勤職員。

時隔近5個月，國內(nèi)單日客運(yùn)航班量再次破萬，同時疊加國際航班量的逐步增多，機(jī)場又重新變得繁忙起來。 據(jù)飛常準(zhǔn)民航看板數(shù)據(jù)顯示，2023年1月7日春運(yùn)首日國內(nèi)航線實際執(zhí)行客運(yùn)航班量9454班次，相比往年同期（2022年春運(yùn)首日）增長2.26%。1月8日國內(nèi)航線實際執(zhí)行客運(yùn)航班量破萬，為10123班次，同比增長13.65%。值得留意的是，這是自2022年8月15日以后，時隔近5個月，國內(nèi)單日客運(yùn)航班量再次漲至1萬班次以上。春運(yùn)第三天（1月9日）國內(nèi)客運(yùn)航班量將繼續(xù)保持在1萬班次以上。

快速復(fù)蘇的民航業(yè)讓很多從業(yè)職員也感受到了工作壓力，很多崗位上的缺口顯現(xiàn)出來。 排班計劃密集 空乘重回飛四休二 地服全員上崗 據(jù)央視財經(jīng)報道，廈門航空北京空中乘務(wù)部乘務(wù)長郜少柔表示，現(xiàn)在在大興機(jī)場進(jìn)出港的航班，幾乎每段都是滿客的狀態(tài)。之前，有時候1個月才飛行7個小時左右，現(xiàn)在基本上每個月能飛行60個小時，每周4天都有航班任務(wù)，都能飛滿。 郜少柔告訴記者，隨著這一個月以來航班量的快速增加，她的排班已經(jīng)變成了以前的“飛四休二”，也就是飛行四天，休息兩天。而在過往很長一段時間里，國際物流，全國大多數(shù)客運(yùn)航班的空乘和飛行員都是飛不滿一周四天。郜少柔說，看著現(xiàn)在滿滿當(dāng)當(dāng)?shù)呐虐嘤媱?，她和小伙伴們固然會辛勞一些，但心情卻很好，并期待著未來能有越來越多的國際航班也陸續(xù)恢復(fù)。 藍(lán)天上的“郜少柔們”忙碌了起來，航站樓里的地面服務(wù)職員也開始滿負(fù)荷工作。廈門航空北京分公司地面服務(wù)保障部保障業(yè)務(wù)員楊雪凇稱：原來一天也就能辦20個左右的旅客，現(xiàn)在天天柜臺前可能會排60個左右。我們現(xiàn)在一天要20多個人到崗，幾乎就是全員都上崗了。 楊雪凇告訴記者，之前航班少的時候天天下午4點左右，航站樓基本就沒有旅客了，但最近一個月以來，哪怕是晚上九點、十點，航站樓還是燈火通明。 時隔三年重啟招聘 航司年薪20萬招空姐 專家：盡早恢復(fù)職員培訓(xùn)及招聘 近期，國內(nèi)多家航空公司已陸續(xù)啟動招聘工作，這也是時隔三年后航空公司第一次大規(guī)模招聘。 中國民航高質(zhì)量發(fā)展研究中心副主任李艷偉表示，需要面對新招聘員工可能出現(xiàn)的能力中斷崖式下降，將在未來2-3年內(nèi)對人力資本素質(zhì)及結(jié)構(gòu)產(chǎn)生影響。需要提前啟動培訓(xùn)、預(yù)防、能力提升等機(jī)制。 民航資源網(wǎng)專家熊維表示，未雨綢繆，在運(yùn)力答應(yīng)范圍內(nèi)協(xié)調(diào)航班計劃，加強(qiáng)民航運(yùn)輸各環(huán)節(jié)的信息溝通和協(xié)調(diào)，盡早恢復(fù)職員培訓(xùn)以及招聘，公道安排計劃，才能將可能帶來的客流沖擊影響降至最小。 12月3日，中國南方航空啟動了2022年乘務(wù)員招聘，包括普通乘務(wù)員、明珠之藍(lán)、云上明珠等多個乘務(wù)員崗位，民航招聘通道再次打開。

民航局信息中心數(shù)據(jù)顯示，截至2021年12月31日，全民航共有97307名乘務(wù)員持證上崗，而在2019年則有108955名乘務(wù)員，意味著兩年間全民航在職乘務(wù)員減少了超10%。民航隊伍亟需補(bǔ)充新鮮血液。 除乘務(wù)員崗位之外，不少航空公司也開放了例如安全員、貴賓招待員、地面服務(wù)保障等職位。