運(yùn)聯(lián)研究院夸大這三個(gè)階段不是遞進(jìn)發(fā)展關(guān)系，是長(zhǎng)期并列關(guān)系。也就是說，某個(gè)行業(yè)的合同物流企業(yè)可能長(zhǎng)期停留在第一階段，并不會(huì)發(fā)展到第二階段。并且，只有少數(shù)的大品牌、多渠道的上游客戶，是有精益供給鏈服務(wù)需求的，大部分客戶的需求會(huì)定格在物流解決方案和資源治理上。甚至，很多客戶將長(zhǎng)期僅需要物流服務(wù)商執(zhí)行任務(wù)，即需求停留在第一階段。

運(yùn)聯(lián)研究院將合同物流發(fā)展分為三個(gè)階段：

備注：（1）關(guān)于樣本量：因行業(yè)的復(fù)雜性，還有很多企業(yè)沒挖掘到，榜單逐年完善（2）關(guān)于數(shù)據(jù)口徑：剔除商流、網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)、貨代等，很多合同物流企業(yè)有協(xié)助客戶采購(gòu)原材料、成品貿(mào)易收進(jìn)，這些都會(huì)被剔除。

2023年1月12日，跨境鐵路 國(guó)際物流，運(yùn)聯(lián)智庫(kù)旗下運(yùn)聯(lián)研究院正式發(fā)布《2022供給鏈及合同物流100強(qiáng)排行榜》，榜單顯示，中遠(yuǎn)海運(yùn)、安吉物流、京東物流、中外運(yùn)、準(zhǔn)時(shí)達(dá)、日日順供給鏈、順豐供給鏈、安得智聯(lián)、海程邦達(dá)、一汽物流等10家企業(yè)占據(jù)榜單前十位，中遠(yuǎn)海運(yùn)以277億元摘得榜首，百?gòu)?qiáng)進(jìn)圍的門檻為3.96億。據(jù)悉，這是運(yùn)聯(lián)研究連續(xù)第4年發(fā)布同類榜單，旨在推動(dòng)供給鏈及合同物流行業(yè)健康發(fā)展。

運(yùn)聯(lián)研究院以為合同物流領(lǐng)域當(dāng)前的核心任務(wù)是如何找到合同物流的戰(zhàn)略控制點(diǎn)，包含三個(gè)子任務(wù)即：第一是如何捉住市場(chǎng)機(jī)遇；第二是如何找準(zhǔn)定位，確定戰(zhàn)略控制點(diǎn)；第三是如何保證企業(yè)的戰(zhàn)略一致性。

運(yùn)聯(lián)研究院以為，合同物流行業(yè)格式?jīng)]有發(fā)生明顯變化，雖有巨頭涌進(jìn)，但產(chǎn)業(yè)間差異導(dǎo)致堅(jiān)冰難融。同時(shí)，海晨、三羊馬、密爾克衛(wèi)等垂直領(lǐng)域上市公司出現(xiàn)，市值固然很多停留在幾十億規(guī)模，但已經(jīng)是垂直合同物流企業(yè)發(fā)展的相對(duì)理想狀態(tài)。

第一階段，是做基礎(chǔ)的運(yùn)力外包，再延展到倉(cāng)儲(chǔ)外包；第二階段，是夸大解決方案和資源治理的階段；第三階段，則是能力的橫向、縱向延展。截至目前，中國(guó)的合同物流的發(fā)展現(xiàn)在正處于第二階段，且將持續(xù)很長(zhǎng)一段時(shí)間。

（圖1：2022供給鏈及合同物流100強(qiáng)排行榜海報(bào)圖）

關(guān)于市場(chǎng)遠(yuǎn)景，海運(yùn)費(fèi)，運(yùn)聯(lián)研究院研究以為合同物流市場(chǎng)中盡大部分領(lǐng)域?qū)儆谄肇浐贤锪鳎瑳]有規(guī)模效應(yīng)和網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)，也沒有專屬行業(yè)知識(shí)和專業(yè)業(yè)務(wù)流程，因此市場(chǎng)將長(zhǎng)期處于分散狀態(tài)，存在大量行業(yè)機(jī)會(huì)。運(yùn)聯(lián)研究院以為合同物流企業(yè)發(fā)展演進(jìn)方向有4個(gè)，分別是：業(yè)務(wù)流程復(fù)雜類、資產(chǎn)專用類、深度分銷供給鏈服務(wù)類、B2B整車服務(wù)類。