關(guān)于美西兩大港口，最新的情況是… -DHL快遞
?海運(yùn)新聞 ????|???? ?2023-01-29 22:06
洛杉磯港2022年集裝箱吞吐量?jī)H次于2021年
長(zhǎng)灘港表示，網(wǎng)購貨物的持續(xù)激增以及從碼頭清理長(zhǎng)期滯留集裝箱的努力取得進(jìn)展，國際物流，推動(dòng)了2022年上半年集裝箱吞吐量，1月、2月、3月、4月、6月和7月創(chuàng)下月度紀(jì)錄。由于通貨膨脹導(dǎo)致價(jià)格上漲，消費(fèi)者支出在往年夏季降溫，進(jìn)口商品轉(zhuǎn)向美灣和美東港口，導(dǎo)致2022年下半年貨物吞吐量下降，并使港口在年底恢復(fù)正常運(yùn)營。
具體而言，洛杉磯港2022年集裝箱吞吐量從2021年的歷史峰值1060萬TEU減少到2022年的991萬TEU，這還是洛杉磯港115年歷史上的第二高。這也標(biāo)志著洛杉磯港連續(xù)第23年被評(píng)為全美最繁忙的集裝箱港口。
長(zhǎng)灘海港委員會(huì)主席Sharon L. Weissman表示，盡管過往兩年面臨挑戰(zhàn)，但長(zhǎng)灘港專注于長(zhǎng)期的客戶關(guān)系，并投資于更接近零排放未來的項(xiàng)目。在未來一年，將與熟練碼頭工人、行業(yè)合作伙伴和港口四周的社區(qū)合作，再接再厲確保長(zhǎng)灘港成為跨太平洋航線首選港的地位。
長(zhǎng)灘港2022年12月集裝箱吞吐量為54.4104萬TEU，同比下降27.9%。其中進(jìn)口重箱24.1643萬TEU，同比下降32.6%；出口重箱為11.5782TEU，同比增長(zhǎng)1.6%；空箱吞吐量為18.6680萬TEU，同比下降33.7%。
美國長(zhǎng)灘港2022年全年集裝箱吞吐量達(dá)到913萬TEU，這標(biāo)志著長(zhǎng)灘港成為有記錄以來第二繁忙的一年，隨著恢復(fù)正常運(yùn)營，長(zhǎng)灘港再次成為美國主要的出口港。
2022年全年，長(zhǎng)灘港集裝箱吞吐量達(dá)到913.3657萬TEU，同比僅下降2.7%，而2021年是長(zhǎng)灘港112年歷史上吞吐量最高的一年。其中進(jìn)口重箱下降4.9%，至435.8789萬TEU，空運(yùn)報(bào)價(jià) 海運(yùn)價(jià)格，而出口重箱達(dá)到141.4882萬TEU，下降1.6%。盡管略有下降，但長(zhǎng)灘港連續(xù)第二年景為美國最大的出口港?？障渫掏铝客认陆?.14%，至335.9986萬TEU。
長(zhǎng)灘港表示：經(jīng)濟(jì)學(xué)家猜測(cè)，隨著消費(fèi)者將購買轉(zhuǎn)向服務(wù)而非商品，2023年，貨運(yùn)量將進(jìn)一步下降。
2023年的港口舉措包括繼續(xù)規(guī)劃與上海和新加坡港口的新綠色航運(yùn)走廊，以減少這些關(guān)鍵貿(mào)易航線的排放，并促進(jìn)更清潔的燃料使用、新的船舶技術(shù)和最佳實(shí)踐。
長(zhǎng)灘港2022年全年集裝箱吞吐量為歷史第二高
圖源：LA官網(wǎng) 來源：航運(yùn)界網(wǎng)
長(zhǎng)灘港執(zhí)行董事Mario Cordero表示, 長(zhǎng)灘港克服了疫情的影響，貨物運(yùn)輸平穩(wěn)。2023年，長(zhǎng)灘港將繼續(xù)投資于數(shù)字化和基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目，專注于市場(chǎng)份額，并制定長(zhǎng)期改進(jìn)措施，以增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力，保持貨物高效運(yùn)輸。
長(zhǎng)灘港表示，網(wǎng)購貨物的持續(xù)激增以及從碼頭清理長(zhǎng)期滯留集裝箱的努力取得進(jìn)展，國際物流，推動(dòng)了2022年上半年集裝箱吞吐量，1月、2月、3月、4月、6月和7月創(chuàng)下月度紀(jì)錄。由于通貨膨脹導(dǎo)致價(jià)格上漲，消費(fèi)者支出在往年夏季降溫，進(jìn)口商品轉(zhuǎn)向美灣和美東港口，導(dǎo)致2022年下半年貨物吞吐量下降，并使港口在年底恢復(fù)正常運(yùn)營。
具體而言，洛杉磯港2022年集裝箱吞吐量從2021年的歷史峰值1060萬TEU減少到2022年的991萬TEU，這還是洛杉磯港115年歷史上的第二高。這也標(biāo)志著洛杉磯港連續(xù)第23年被評(píng)為全美最繁忙的集裝箱港口。
長(zhǎng)灘海港委員會(huì)主席Sharon L. Weissman表示，盡管過往兩年面臨挑戰(zhàn)，但長(zhǎng)灘港專注于長(zhǎng)期的客戶關(guān)系，并投資于更接近零排放未來的項(xiàng)目。在未來一年，將與熟練碼頭工人、行業(yè)合作伙伴和港口四周的社區(qū)合作，再接再厲確保長(zhǎng)灘港成為跨太平洋航線首選港的地位。
長(zhǎng)灘港2022年12月集裝箱吞吐量為54.4104萬TEU，同比下降27.9%。其中進(jìn)口重箱24.1643萬TEU，同比下降32.6%；出口重箱為11.5782TEU，同比增長(zhǎng)1.6%；空箱吞吐量為18.6680萬TEU，同比下降33.7%。
2023年01月29日 10時(shí) 航運(yùn)界網(wǎng)
美國長(zhǎng)灘港2022年全年集裝箱吞吐量達(dá)到913萬TEU，這標(biāo)志著長(zhǎng)灘港成為有記錄以來第二繁忙的一年，隨著恢復(fù)正常運(yùn)營，長(zhǎng)灘港再次成為美國主要的出口港。
2022年全年，長(zhǎng)灘港集裝箱吞吐量達(dá)到913.3657萬TEU，同比僅下降2.7%，而2021年是長(zhǎng)灘港112年歷史上吞吐量最高的一年。其中進(jìn)口重箱下降4.9%，至435.8789萬TEU，空運(yùn)報(bào)價(jià) 海運(yùn)價(jià)格，而出口重箱達(dá)到141.4882萬TEU，下降1.6%。盡管略有下降，但長(zhǎng)灘港連續(xù)第二年景為美國最大的出口港?？障渫掏铝客认陆?.14%，至335.9986萬TEU。
長(zhǎng)灘港表示：經(jīng)濟(jì)學(xué)家猜測(cè)，隨著消費(fèi)者將購買轉(zhuǎn)向服務(wù)而非商品，2023年，貨運(yùn)量將進(jìn)一步下降。
2023年的港口舉措包括繼續(xù)規(guī)劃與上海和新加坡港口的新綠色航運(yùn)走廊，以減少這些關(guān)鍵貿(mào)易航線的排放，并促進(jìn)更清潔的燃料使用、新的船舶技術(shù)和最佳實(shí)踐。
長(zhǎng)灘港2022年全年集裝箱吞吐量為歷史第二高
圖源：LA官網(wǎng) 來源：航運(yùn)界網(wǎng)
長(zhǎng)灘港執(zhí)行董事Mario Cordero表示, 長(zhǎng)灘港克服了疫情的影響，貨物運(yùn)輸平穩(wěn)。2023年，長(zhǎng)灘港將繼續(xù)投資于數(shù)字化和基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目，專注于市場(chǎng)份額，并制定長(zhǎng)期改進(jìn)措施，以增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力，保持貨物高效運(yùn)輸。
航運(yùn)界網(wǎng)消息，由于消費(fèi)者支出在2022年夏季降溫，進(jìn)口商品向美灣和美東港口轉(zhuǎn)移，導(dǎo)致洛杉磯港（LA）和長(zhǎng)灘港（LB）2022年全年集裝箱吞吐量略有下降。
洛杉磯港執(zhí)行董事Gene Seroka在其年度演講中承諾，2023年將重點(diǎn)放在經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和就業(yè)創(chuàng)造上，改善周邊港口社區(qū)的生活質(zhì)量，推進(jìn)可持續(xù)的零排放貿(mào)易運(yùn)營。
鄭重聲明：本文版權(quán)歸原作者所有，轉(zhuǎn)載文章僅為傳播更多信息之目的，如作者信息標(biāo)記有誤，請(qǐng)第一時(shí)間聯(lián)系我們修改或刪除，多謝。
| 千航國際 |
| 國際空運(yùn) |
| 國際海運(yùn) |
| 國際快遞 |
| 跨境鐵路 |
| 多式聯(lián)運(yùn) |