不付尾款，雙方開始仲裁

　　上海船廠關(guān)停數(shù)年迎來轉(zhuǎn)機(jī)

　　華彬團(tuán)體于2011年與上海船廠簽署了鉆井船項目合同，確定訂造2+2艘鉆井船，總投資約16億美元。首艘船“Tiger 1”號在2015年完工，其他三艘在建。

　　2019年6月13日，雙方就造船合同糾紛開始仲裁。

　　“Tiger 1”號完工后，華彬團(tuán)體沒有支付剩余款項1.7億美元，2017年5月23日，上海船廠要求華彬團(tuán)體依據(jù)付款保函付款，并在法院提起了訴訟。

　　2020年4月，英國高等法院判決華彬團(tuán)體勝訴。然而，到2021年7月，事件迎來反轉(zhuǎn)，英國上訴法院推翻了英國高等法院的判決，判定上海船廠勝訴。

　　韓國三星重工和大宇造船都曾在鉆井船上吃過虧，三星重工的財務(wù)業(yè)績曾一度被5艘?guī)齑驺@井船嚴(yán)重拖累，直至今年才全部賣出。大宇造船終極以本錢三分之一的低價拋售了被棄單的鉆井船。新加坡勝科海事建造的鉆井船也被多次延期，終于在今年交付。

　　不過，再次出售并非易事，由于海工市場低迷，多家船廠都曾面臨鉆井船撤單的窘境，空運報價 海運價格，二次銷售基本都以賠錢告終。

　　受訂單拖累，上海船廠在2018年8月18日關(guān)停造船業(yè)務(wù)，當(dāng)時還有4艘鉆井船和2艘輔助鉆井駁船沒有交付。

　　“Tiger”系列鉆井船設(shè)計排水量為46000噸，能在水深為1700米的海域進(jìn)行作業(yè)，鉆井深度可達(dá)12000米，配有目前世界上最先進(jìn)的防噴器、水下和井控系統(tǒng)等設(shè)備，可用于勘探井和生產(chǎn)井施工。該船具有自航能力，可配備150名船員。

　　閑置近八年，打折出售

　　雙方爭議的焦點是所涉付款保函到底是不是獨立保函。假如是，海運報價 國際快遞，那么船舶建造糾紛仲裁結(jié)果出來之前，華彬團(tuán)體也應(yīng)該付款1.7億美元。假如不是，華彬團(tuán)體則可以要求等仲裁結(jié)果出來后再往付款。

　　報道稱，據(jù)知情人士透露，華彬團(tuán)體預(yù)備向上海船廠支付約1億美元，以獲得該鉆井船的所有權(quán)。這艘鉆井船于2015年完工，至今已經(jīng)閑置近八年。

　　2021年2月5日，由外高橋造船全資設(shè)立的上海外高橋造船海洋工程項目治理有限公司在上海船廠正式揭牌成立。項目公司實施運營型管控策略，聯(lián)合上海船廠共同承擔(dān)相關(guān)海工裝備建造及維保工作。試圖復(fù)制外高橋海工處理“庫存”海工資產(chǎn)的模式，為這6艘撤單船找到新出路。

　　據(jù)上游報報道，上海船廠和華彬團(tuán)體就四艘“Tiger”系列鉆井船中的第一艘達(dá)成協(xié)議。