2022財年，揚子江船業(yè)手持訂單共計140艘，其中集裝箱船94艘，散貨船39艘，LNG/LPG/LEG等液貨運輸船7艘，總價值達105.1億美元(約合723.72億元人民幣)。

　　同時，揚子三井近期接獲4艘80000載重噸甲醇燃料預留(methanol-ready)卡爾薩姆型自卸散貨船訂單，由加拿大船東Algoma Central Corporation和The CSL Group作為船東各訂造2艘，合同中還包括2艘備選船舶訂單。據(jù)悉，該筆訂單是揚子江船業(yè)獲得的首筆甲醇燃料預留散貨船訂單，預計該系列船首制船將于2025年7月交付。

　　財報數(shù)據(jù)顯示，揚子江船業(yè)團體2022財年核心造船業(yè)務收進為183.72億元人民幣，同比增長100%;由于船隊規(guī)模擴大和租船費率進步，揚子江船業(yè)團體航運業(yè)務營收13.82億元，同比增長100%;團體分拆后物流、船舶設計服務和保存投資等其他相關(guān)業(yè)務產(chǎn)生的收進增至9.50億元。

　　此外，財報還提到，揚子江船業(yè)航運中心作為造船主業(yè)的蓄水池和調(diào)節(jié)器，2022年已實現(xiàn)規(guī)模的逐步壯大和治理團隊的逐步成熟。2023年，揚子江船業(yè)航運中心計劃將通過整合內(nèi)外貿(mào)航運資源，引進團隊，替換船型，捉住周期機會，為主營業(yè)務提供長期穩(wěn)定的收進來源。

　　2022財年，揚子江船業(yè)造船業(yè)務(Shipbuilding business)毛利率為13%，而2021財年為12%，其增長主要是由于人民幣對美元貶值和鋼鐵價格正?；?航運業(yè)務(Shipping business)在2022財年毛利率(Gross Profit Margin)為41%，跨境鐵路 國際物流，而2021財年為40%，其增長主要是由于租船費率的進步。

　　財報顯示，揚子江船業(yè)2022財年交付船舶共計71艘，超過該團體“2022年交付70艘船舶”的任務目標。

　　2月23日，揚子江船業(yè)(控股)有限公司(以下簡稱“揚子江船業(yè)”)迎來分拆后的首個財年業(yè)績發(fā)布。

　　截至公告發(fā)布之日，揚子江船業(yè)手持訂單價值達110億美元，共計149艘新造船訂單。這些在手訂單將確保揚子江船業(yè)未來幾年穩(wěn)健的現(xiàn)金流和利潤，使其能夠保持股息分配并為股東創(chuàng)造更高價值。

　　揚子江船業(yè)董事長兼首席執(zhí)行官任樂天表示：“2022年對揚子江船業(yè)來說是不平凡的一年，國際貨運 空運價格，在金控業(yè)務分拆后，我們的造船板塊運營效率得到了有效提升，全年交付了創(chuàng)歷史記錄的71艘新造船。此外，團體始終堅定地關(guān)注企業(yè)可持續(xù)發(fā)展和長期穩(wěn)健發(fā)展目標，聚焦產(chǎn)業(yè)和產(chǎn)品轉(zhuǎn)型創(chuàng)新高質(zhì)量發(fā)展，堅持高標準、精定位，專注于研發(fā)建造液化自然氣運輸船、雙燃料船和氨燃料動力船等更環(huán)保、附加值更高的產(chǎn)品?！?/P>

　　根據(jù)揚子江船業(yè)官方消息，該團體近期與希臘船東云簽約6艘50000載重噸(DWT)MR型油輪建造合同，該批新船將在新?lián)P子造船建造。此外，4艘同型新造船訂單來自新加坡船東，該批船將由揚子三井造船建造。

　　根據(jù)財報，2022財年，在布滿挑戰(zhàn)的經(jīng)濟環(huán)境下，揚子江船業(yè)取得了較好的經(jīng)營業(yè)績：年度總收進(Revenue)為207.05億元人民幣，同比增長37%;毛利潤(Gross Profit)為31.97億元人民幣，較2021財年的21億元同比增長53%。