國際海事組織(IMO)、聯(lián)合國貿(mào)易和發(fā)展會議(UNCTAD)等都是致力于保護(hù)環(huán)境免受船舶排放物影響的監(jiān)管機(jī)構(gòu)和政府組織。全球海洋和環(huán)境監(jiān)管機(jī)構(gòu)對全球海上交通量增加導(dǎo)致的溫室氣體排放量增加感到擔(dān)憂。根據(jù)歐洲能源、天氣變化和環(huán)境委員會的數(shù)據(jù)，海上運(yùn)輸每年開釋8 億噸二氧化碳，相當(dāng)于全球二氧化碳排放量的2% 左右。

　　另一方面，由于中國和日本的海洋環(huán)境監(jiān)管不中斷發(fā)展，例如全球限硫令對船舶的綠色化推動，預(yù)計(jì)亞太地區(qū)的電動船舶市場將明顯增長。在北美，美國海軍也越來越多地使用全電動船只。

　　此外，將柴油發(fā)動機(jī)與發(fā)電機(jī)相結(jié)合可進(jìn)步船舶的整體效率，尤其是在高負(fù)載條件下。這種布置比航海船上使用的傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)(柴油發(fā)動機(jī))消耗更少的汽油。此外，包括物流、運(yùn)輸和貿(mào)易在內(nèi)的各種終端客戶之間日益激烈的競爭迫使服務(wù)提供商降低運(yùn)營本錢，包括大量職員和汽油的使用。

　　電動船舶旨在消耗更少的燃料并排放更少的溫室氣體。根據(jù)國際海事組織的研究，海事部分每年排放9.5 億噸二氧化碳，占所有溫室氣體排放量的2% 至4%。排放到環(huán)境中的所有氮氧化物中有20% 到 40%來自航運(yùn)。

　　自2015年以來，海運(yùn)報(bào)價(jià) 國際快遞，挪威運(yùn)行了世界上第一艘定期服務(wù)的電動船。引進(jìn)燃油動力船后，對電動船的需求減少;然而，由于政府更加重視創(chuàng)新，電動船的使用率正在上升。

　　歐洲在2019 年占據(jù)了相當(dāng)大的電動船舶市場份額，預(yù)計(jì)將在2021 年至 2031年間明顯增長。由于公眾環(huán)保意識的進(jìn)步，德國已成為歐洲電動船舶市場擴(kuò)張的重要貢獻(xiàn)者和參與者。此外，由于在該地區(qū)的海洋旅游、水上探險(xiǎn)和釣魚中越來越多地使用休閑船和電動娛樂設(shè)施，該地區(qū)預(yù)計(jì)市場將會增長。

　　全球溫室氣體排放量增加的一個(gè)重要因素是交通部分。船舶燃燒化石燃料是與運(yùn)輸相關(guān)的主要排放源。重點(diǎn)行業(yè)企業(yè)正在強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，通過收購?fù)滩⒌姆绞绞召徠渌妱哟捌髽I(yè)，以獲得更大的市場份額。為了獲得超越競爭對手的競爭上風(fēng)，行業(yè)參與者也將精力集中在推進(jìn)自動化技術(shù)上，如西門子和ABB。

　　電動船舶市場——增長因素

　　電動船舶市場——區(qū)域分析

　　2021年全球電動船舶市場規(guī)模為55 億美元，預(yù)計(jì)在猜測期內(nèi)將以11.5% 的復(fù)合年增長率增長。到2030 年，電動船的市場規(guī)模預(yù)計(jì)將超過105億美元。電動船經(jīng)常用于收集、檢查和控制做出關(guān)鍵決策所需的數(shù)據(jù)。據(jù)分析師稱，全球電動船舶市場將從眾多著名制造商之間不中斷加強(qiáng)的合作中獲得動力。例如，七家日本公司創(chuàng)建了一個(gè)名為e5 的同盟，國際貨運(yùn) 空運(yùn)價(jià)格，將有助于在未來兩年內(nèi)開發(fā)全電動零排放船舶并貿(mào)易化。

　　全球電動船舶行業(yè)仍處于早期階段，但在未來幾年具有很大的增長潛力。為了減少碳足跡和燃料浪費(fèi)，對電力驅(qū)動的船舶的需求不中斷增加。此外，造船商越來越關(guān)注減少船舶推進(jìn)系統(tǒng)產(chǎn)生的噪音，預(yù)計(jì)這將支持市場增長。根據(jù)美國環(huán)境保護(hù)署的數(shù)據(jù)，2017年美國超過 29%的溫室氣體排放可回因于交通運(yùn)輸(EPA)。

　　電動船舶市場——趨勢