費爾南德斯上周在新加坡舉行的亞洲航空節(jié)上發(fā)表講話時夸大這一想法，即航空公司普遍低估了其航班服務的價格，該行業(yè)在向乘客收取更公道的價格方面一直有些“滯后”。

　　目前，盡管大多數(shù)航司在全球范圍內都實現(xiàn)了盈利復蘇，但它們仍面臨著維持和增加所需運力的挑戰(zhàn)。可用座位的短缺無法滿足強烈的需求，這就是費爾南德斯的預計，今年乘客將繼續(xù)面臨更高的機票價格。

　　今年布滿?？吹倪h景是，航司運營短缺的題目逐步恢復，機票價格將會下降，航旅需求不會迅速減少，但根據(jù)亞航CEO托尼·費爾南德斯(Tony Fernandes)的說法，對乘客來說，空運報價 海運價格，?？纯赡軙脺?。

　　固然乘客對航空旅行逐步變得昂貴而感到震動，但毫無疑問，更高的機票價格并沒有阻止或減緩對需求的猜測。從費爾南德斯的角度來看，更高的機票價格并不高，而是航空公司在疫情前就應該收取的真實票價。費爾南德斯以為：“當大家三年間沒有旅行后，航旅價值逐步增加。假如你三年未能旅行，你就會開始明白其重要性?！?/p>

　　民航資源網(wǎng)2023年3月6日消息：據(jù)Simpleflying消息，往年，在全球大多數(shù)國家放寬進境限制措施后，航空旅行需求激增。由于航司在高燃油價格、勞動力短缺等情況下努力增加運力，一方面使得乘客能享受到全方位的服務，另一方面使得機票價格上漲，鐵路運輸 上?？者\，甚至廉價航司的機票價格都在飆升。