達飛收購了La Provence媒體集團 -法蘭克福FRA空運
?海運新聞 ????|???? ?2023-03-07 05:58
航運板塊
達飛表示，2022年初，受到疫情后供給鏈擁堵的影響，疊加地緣政治緊張影響，尤其是俄美沖突，隨后導致能源本錢急劇飆升，進而導致消費者購買力普遍面臨通貨膨脹壓力，主要是在歐洲，也包括美國。隨著疫情后消費者支出轉(zhuǎn)向服務業(yè)的勢頭增強，經(jīng)濟增長在下半年放緩，今年開始出現(xiàn)疫情后的全面反彈。這些因素導致貨運需求放緩，有助于逐步緩解港口碼頭擁堵，尤其是在第四季度。
物流板塊來看，在航運和空運運輸增加和合同物流持續(xù)復蘇的有利環(huán)境下，基華物流（CEVA）全年實現(xiàn)收進160.9億美元，同比增加47.6%；息稅折舊攤銷前利潤12.23億美元，同比增加38.7%；EBITDA率同比下降0.5個百分點至7.6%。
達飛團體還與法國國家空間研究中心（CNES）和Thales Alenia Space等行業(yè)領導者合作。
加大能源轉(zhuǎn)型投資
第四季度，特別是美國的往庫存浪潮和持續(xù)通脹對消費者支出的影響加劇了下半年的需求沖擊。此外，歐洲的能源危機加劇了這種情況。由于新興經(jīng)濟體的持續(xù)增長，其南北航線更具彈性，但在此期間，東西航線的運輸量下降了7.2%。需求的下降促使現(xiàn)貨運價在四季度快速正?；?。
展看未來
然而，某些宏觀經(jīng)濟信號正逐漸企穩(wěn)。在美國，盡管近幾個月美聯(lián)儲采取了非常積極的緊縮措施，但消費者支出和勞動力市場仍保持彈性。在歐盟，目前暫時避免了衰退。拉丁美洲和東南亞的一些新興市場依然強勁。
此外，達飛團體為TANGRAM奠定了基礎，這是一個致力于創(chuàng)造未來可持續(xù)運輸和物流的新卓越中心。TANGRAM旨在改造運輸和物流部分，以應對性能、能源轉(zhuǎn)型和未來全球貿(mào)易發(fā)展的重大挑戰(zhàn)。
上半年和下半年以及主要航線之間的巨大差異。上半年，盡管消費品需求依然強勁，但港口擁堵和其他影響全球當?shù)毓┙o鏈的中中斷限制了航運能力。
持續(xù)投資碼頭業(yè)務
達飛擁有全球56多個港口碼頭和項目的股權(quán)。2022年，達飛加強了對行業(yè)領先基礎設施的投資，以繼續(xù)支持其航運公司的增長，并進步其客戶服務質(zhì)量。
達飛表示，影響其2022年下半年業(yè)績的趨勢仍將在2023年發(fā)揮作用，運輸和物流行業(yè)的市場狀況繼續(xù)惡化。供需之間的平衡預計仍將布滿挑戰(zhàn)，由于運力預計將增加——海運（港口擁堵緩解、新船交付）和空運（恢復客機腹艙運力）。與此同時，需求遠景似乎不明朗（美國經(jīng)銷商仍在往庫存，消費者購買力承壓）。
物流方面：通過收購擴大基華物流的能力
2022年，達飛團體決定將其業(yè)務基礎多樣化，以保持其增長勢頭，并鞏固其與法國當?shù)睾蛧疑鐓^(qū)的關系。達飛收購了La Provence媒體團體，該團體是馬賽及其地區(qū)領先報紙的出版商，也是法國地區(qū)新聞界的標桿。通過此次收購，團體?？粗С諰a Provence和Corse Matin報紙的發(fā)展。達飛還收購了M6電視團體的少數(shù)股權(quán)。
空運：達飛空運業(yè)務持續(xù)擴張
在交付了兩架波音777F之后，達飛空運于6月初從巴黎戴高樂機場的新基地開始運營。Paris-CDG現(xiàn)在提供香港、芝加哥、邁阿密和上海的定期服務。
盡管今年剩余時間能見度有限，但達飛仍在密切關注經(jīng)濟和地緣政治形勢的演變，并對其業(yè)務多樣化和財務實力帶來的應對周期的能力布滿信心。
已承諾為77艘液化自然氣動力和甲醇預留船舶投資102億美元，其中32艘已投進運營，6艘生物乙醇動力和甲醇預留船舶將于2026年底投進使用。2022年，9艘新造甲醇雙燃料集裝箱船加進船隊。
達飛團體首席執(zhí)行官魯?shù)婪?middot;薩德就全年業(yè)績評論道，“達飛在2022年取得了非凡的歷史性成果，使我們能夠在整個業(yè)務運營中進行大量投資，加快能源轉(zhuǎn)型，并與員工分享成果。”
航運板塊來看，盡管四季度全球貿(mào)易放緩，總收進同比增加30.2%至589.5億美元，息稅折舊攤銷前利潤上漲43.4%至316.4億美元，換言之，EBITDA率增加5個百分點至53.7%。
就第四季度而言，達飛在2022年第四季度盈利放緩，鐵路運輸 上?？者\，總收進168.9億美元，同比減少3.7%；EBITDA達到56.9億美元，同比下降30.9%；EBITDA率下降13.3個百分點至33.7%；團體凈利潤由上一年同期的67.1億美元減少至30.4億美元，同比下降54.7%。
2022年，達飛團體收購了歐洲通訊衛(wèi)星公司的股份，以繼續(xù)利用衛(wèi)星和天基資源開發(fā)創(chuàng)新高效的物流解決方案。
2022年初以來，供給鏈緊張態(tài)勢持續(xù)影響全球船隊的有效運力，也影響達飛團體運營。為此，將在船舶和集裝箱資產(chǎn)領域部署投資90億美元。收購英邁國際以及Colis Privé的交易也將于今夏完成。
達飛團體還與法國初創(chuàng)公司GAMA建立了合作伙伴關系，部署太陽能帆，這是一種更經(jīng)濟實惠的太空推進手段，為未來的移動性帶來了新的機會。
物流業(yè)務
達飛團體將向法國航運業(yè)的公司投進2億歐元，以加快其脫碳步伐。這一資金分配將由公共投資銀行Bpifrance治理。
為未來的供給鏈發(fā)展做好預備
地緣政治形勢方面，達飛此前公布暫停俄羅斯、烏克蘭和白俄羅斯的運輸服務。盡管這一決定對團體的業(yè)績沒有實質(zhì)性影響，但達飛也夸大，仍難以評估地緣政治環(huán)境進一步惡化的影響、宏觀經(jīng)濟影響以及可能采取的必要措施給團體帶來的后果。
達飛致力于為未來的運輸和物流開發(fā)創(chuàng)新的綜合解決方案，主要關注互聯(lián)互通。
作為這一承諾的一部分，團體成立了一個專門從事專業(yè)海運的新部分，該部分將包括：汽車運輸車上的車輛運輸。
根據(jù)其在2026年前使達飛空運成為擁有12架飛機的法國航空貨運公司的承諾，達飛在2022年6月1日從法國民航局（DGAC）獲得了航空運營商證書（AOC）。
達飛表示，2022年初，受到疫情后供給鏈擁堵的影響，疊加地緣政治緊張影響，尤其是俄美沖突，隨后導致能源本錢急劇飆升，進而導致消費者購買力普遍面臨通貨膨脹壓力，主要是在歐洲，也包括美國。隨著疫情后消費者支出轉(zhuǎn)向服務業(yè)的勢頭增強，經(jīng)濟增長在下半年放緩，今年開始出現(xiàn)疫情后的全面反彈。這些因素導致貨運需求放緩，有助于逐步緩解港口碼頭擁堵，尤其是在第四季度。
物流板塊來看，在航運和空運運輸增加和合同物流持續(xù)復蘇的有利環(huán)境下，基華物流（CEVA）全年實現(xiàn)收進160.9億美元，同比增加47.6%；息稅折舊攤銷前利潤12.23億美元，同比增加38.7%；EBITDA率同比下降0.5個百分點至7.6%。
達飛團體還與法國國家空間研究中心（CNES）和Thales Alenia Space等行業(yè)領導者合作。
極具創(chuàng)業(yè)精神！年賺250億美元的達飛將全面進行戰(zhàn)略投資！
2023年03月06日 12時 航運界網(wǎng)
加大能源轉(zhuǎn)型投資
第四季度，特別是美國的往庫存浪潮和持續(xù)通脹對消費者支出的影響加劇了下半年的需求沖擊。此外，歐洲的能源危機加劇了這種情況。由于新興經(jīng)濟體的持續(xù)增長，其南北航線更具彈性，但在此期間，東西航線的運輸量下降了7.2%。需求的下降促使現(xiàn)貨運價在四季度快速正?；?。
展看未來
然而，某些宏觀經(jīng)濟信號正逐漸企穩(wěn)。在美國，盡管近幾個月美聯(lián)儲采取了非常積極的緊縮措施，但消費者支出和勞動力市場仍保持彈性。在歐盟，目前暫時避免了衰退。拉丁美洲和東南亞的一些新興市場依然強勁。
此外，達飛團體為TANGRAM奠定了基礎，這是一個致力于創(chuàng)造未來可持續(xù)運輸和物流的新卓越中心。TANGRAM旨在改造運輸和物流部分，以應對性能、能源轉(zhuǎn)型和未來全球貿(mào)易發(fā)展的重大挑戰(zhàn)。
航運界網(wǎng)3月5日消息，達飛團體昨天發(fā)布2022年全年業(yè)績。據(jù)表露，該公司當期實現(xiàn)總收進745.0億美元，同比上升33.1%；息稅折舊攤銷前利潤（EBITDA）333.1億美元，同比上升44.1%；EBITDA率增加3.4個百分點至44.7%；團體凈利潤由上一年同期的178.9億美元上漲至249.8億美元，同比上漲39.6%；凈負債較2021年12月31日減少39億美元至77億美元。
魯?shù)婪?middot;薩德總結(jié)道：“隨著貿(mào)易恢復正常，運費下降，我們的戰(zhàn)略和最近的投資將更加相關，并讓我們滿懷信心地展看2023年。利用團體的財務實力和創(chuàng)業(yè)精神，將繼續(xù)發(fā)展運輸和物流業(yè)務，以滿足客戶的需求，他們希看我們這樣的團隊以盡可能低的本錢、最環(huán)保的方式提供最好的服務。”
達飛團體收購法國渡輪運營商La Méridionale ，尚需經(jīng)監(jiān)管部分批準。
對于海運業(yè)來說，2022年是一個截然相反的年份。達飛全年完成箱量2174萬TEU，相對穩(wěn)定，同比僅下降1.4%。單箱均勻運費為2711美元，同比增長31.9%。
特殊時期的歷史性表現(xiàn)
達飛團體目前擁有美西主要進口門戶長灘/洛杉磯港FMS碼頭的100%股權(quán)；已開始為期10年的貝魯特集裝箱碼頭治理、運營和維護工作；并與合作伙伴JM Baxi一起獲得了印度Nhava Sheva碼頭的特許經(jīng)營權(quán)。
來源：航運界網(wǎng)
上半年和下半年以及主要航線之間的巨大差異。上半年，盡管消費品需求依然強勁，但港口擁堵和其他影響全球當?shù)毓┙o鏈的中中斷限制了航運能力。
持續(xù)投資碼頭業(yè)務
達飛擁有全球56多個港口碼頭和項目的股權(quán)。2022年，達飛加強了對行業(yè)領先基礎設施的投資，以繼續(xù)支持其航運公司的增長，并進步其客戶服務質(zhì)量。
達飛表示，影響其2022年下半年業(yè)績的趨勢仍將在2023年發(fā)揮作用，運輸和物流行業(yè)的市場狀況繼續(xù)惡化。供需之間的平衡預計仍將布滿挑戰(zhàn)，由于運力預計將增加——海運（港口擁堵緩解、新船交付）和空運（恢復客機腹艙運力）。與此同時，需求遠景似乎不明朗（美國經(jīng)銷商仍在往庫存，消費者購買力承壓）。
物流方面：通過收購擴大基華物流的能力
2022年，達飛團體決定將其業(yè)務基礎多樣化，以保持其增長勢頭，并鞏固其與法國當?shù)睾蛧疑鐓^(qū)的關系。達飛收購了La Provence媒體團體，該團體是馬賽及其地區(qū)領先報紙的出版商，也是法國地區(qū)新聞界的標桿。通過此次收購，團體?？粗С諰a Provence和Corse Matin報紙的發(fā)展。達飛還收購了M6電視團體的少數(shù)股權(quán)。
空運：達飛空運業(yè)務持續(xù)擴張
在交付了兩架波音777F之后，達飛空運于6月初從巴黎戴高樂機場的新基地開始運營。Paris-CDG現(xiàn)在提供香港、芝加哥、邁阿密和上海的定期服務。
盡管今年剩余時間能見度有限，但達飛仍在密切關注經(jīng)濟和地緣政治形勢的演變，并對其業(yè)務多樣化和財務實力帶來的應對周期的能力布滿信心。
已承諾為77艘液化自然氣動力和甲醇預留船舶投資102億美元，其中32艘已投進運營，6艘生物乙醇動力和甲醇預留船舶將于2026年底投進使用。2022年，9艘新造甲醇雙燃料集裝箱船加進船隊。
達飛團體首席執(zhí)行官魯?shù)婪?middot;薩德就全年業(yè)績評論道，“達飛在2022年取得了非凡的歷史性成果，使我們能夠在整個業(yè)務運營中進行大量投資，加快能源轉(zhuǎn)型，并與員工分享成果。”
航運板塊來看，盡管四季度全球貿(mào)易放緩，總收進同比增加30.2%至589.5億美元，息稅折舊攤銷前利潤上漲43.4%至316.4億美元，換言之，EBITDA率增加5個百分點至53.7%。
就第四季度而言，達飛在2022年第四季度盈利放緩，鐵路運輸 上?？者\，總收進168.9億美元，同比減少3.7%；EBITDA達到56.9億美元，同比下降30.9%；EBITDA率下降13.3個百分點至33.7%；團體凈利潤由上一年同期的67.1億美元減少至30.4億美元，同比下降54.7%。
2022年，達飛團體收購了歐洲通訊衛(wèi)星公司的股份，以繼續(xù)利用衛(wèi)星和天基資源開發(fā)創(chuàng)新高效的物流解決方案。
2022年初以來，供給鏈緊張態(tài)勢持續(xù)影響全球船隊的有效運力，也影響達飛團體運營。為此，將在船舶和集裝箱資產(chǎn)領域部署投資90億美元。收購英邁國際以及Colis Privé的交易也將于今夏完成。
達飛團體還與法國初創(chuàng)公司GAMA建立了合作伙伴關系，部署太陽能帆，這是一種更經(jīng)濟實惠的太空推進手段，為未來的移動性帶來了新的機會。
物流業(yè)務
達飛團體將向法國航運業(yè)的公司投進2億歐元，以加快其脫碳步伐。這一資金分配將由公共投資銀行Bpifrance治理。
為未來的供給鏈發(fā)展做好預備
地緣政治形勢方面，達飛此前公布暫停俄羅斯、烏克蘭和白俄羅斯的運輸服務。盡管這一決定對團體的業(yè)績沒有實質(zhì)性影響，但達飛也夸大，仍難以評估地緣政治環(huán)境進一步惡化的影響、宏觀經(jīng)濟影響以及可能采取的必要措施給團體帶來的后果。
達飛致力于為未來的運輸和物流開發(fā)創(chuàng)新的綜合解決方案，主要關注互聯(lián)互通。
作為這一承諾的一部分，團體成立了一個專門從事專業(yè)海運的新部分，該部分將包括：汽車運輸車上的車輛運輸。
根據(jù)其在2026年前使達飛空運成為擁有12架飛機的法國航空貨運公司的承諾，達飛在2022年6月1日從法國民航局（DGAC）獲得了航空運營商證書（AOC）。
2022年，海運報價
國際快遞，達飛團體繼續(xù)開發(fā)一套集成的物流解決方案，以支持其客戶的供給鏈。繼2019年收購基華物流后，達飛在2022年加快了轉(zhuǎn)型，完成了三項戰(zhàn)略收購：收購英邁國際（Ingram Micro CLS）、Colis Privé和GEFCO。其中GEFCO是歐洲汽車物流領域的領導者，專注于整車以及其他合同物流和地面運輸服務。
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