圖：大韓航空出現(xiàn)最終虧損（圖由該公司提供）

　　韓國6家航空公司2019年7～9月的合并財報截至11月15日均已出爐。所有航空公司的最終損益均為虧損。最大的大韓航空的最終損益為虧損2118億韓元（2018年同期為盈利2678億韓元）。7月以后的日韓關(guān)系惡化導(dǎo)致旅客往來減少，直接打擊了各航空公司的業(yè)績。　

　　除了大韓航空、韓亞航空（Asiana Airlines）等大企業(yè)外，濟州航空、真航空（Jin Air）、德威航空（Tway Air）、釜山航空（Air Busan）等4家廉價航空公司也出現(xiàn)最終虧損?！　?　　

　　大韓航空時隔4年出現(xiàn)虧損。營業(yè)收入比上年同期減少3.7％，降至3.283萬億韓元。日韓對立和香港局勢的影響導(dǎo)致旅客人數(shù)減少，該公司針對10～12月表示，“經(jīng)營環(huán)境仍很嚴峻”。正在推進出售手續(xù)的韓亞航空的最終損益為虧損2325億韓元（2018年同期為盈利496億韓元）。　　　 　　 　　

　　日本航線占到銷售額2～4成多的廉價航空公司的情況更為嚴峻。濟州航空7～9月的最終損益為虧損313億韓元（2018年同期為盈利312億韓元）。大韓航空旗下的真航空也虧損181億日元（2018年同期為盈利187億日元）?！　?　　 　

　　除了日韓關(guān)系之外，韓國國內(nèi)經(jīng)濟低迷也對旅行需求的減少產(chǎn)生影響。受韓元貶值的影響，燃料費和飛機租賃費的負擔(dān)增加，拉低了各航空公司的收益。今后，由于限制放寬帶來的新競爭者，加上非上市企業(yè)在內(nèi)，預(yù)計韓國的航空公司將由目前的8家增至11家，競爭也將變得更加激烈。