圖：德國新科技可能會(huì)使飛機(jī)在小型機(jī)場的自動(dòng)著陸成為可能 圖片來源：TU Braunschweig

　　據(jù)外媒報(bào)道，大型商用飛機(jī)已經(jīng)定期在大型機(jī)場進(jìn)行自動(dòng)著陸，因?yàn)樗鼈兊淖詣?dòng)駕駛儀跟隨地面天線發(fā)射的無線電信號(hào)。然而目前在大多數(shù)小型機(jī)場都不可能進(jìn)行這種自動(dòng)著陸?，F(xiàn)在由于采用德國設(shè)計(jì)的新系統(tǒng)，這種情況可能即將發(fā)生變化。

　　該技術(shù)是德國聯(lián)邦政府C2Land項(xiàng)目的一部分，由慕尼黑工業(yè)大學(xué)和不倫瑞克理工大學(xué)合作開發(fā)。

　　該系統(tǒng)部分依賴于GPS，即使在低能見度條件下也能用于引導(dǎo)小型私人飛機(jī)進(jìn)入小型機(jī)場跑道。問題是，提供的坐標(biāo)不夠準(zhǔn)確或不夠可靠，無法將飛機(jī)直接引導(dǎo)在跑道上，因此飛行員在飛機(jī)降落前仍需要手動(dòng)控制（如果系統(tǒng)單獨(dú)使用GPS）。

　　出于這個(gè)原因，該飛機(jī)還配備了可見光和紅外攝像機(jī)。當(dāng)飛機(jī)接近機(jī)場時(shí)，機(jī)載圖像處理軟件會(huì)分析攝像機(jī)拍攝的視頻（如上圖所示），確定飛機(jī)相對(duì)于跑道的位置。結(jié)合GPS數(shù)據(jù)，飛機(jī)的自動(dòng)駕駛儀使用此信息將其安全地引導(dǎo)到著陸點(diǎn)。

　　該系統(tǒng)于5月下旬進(jìn)行了現(xiàn)場測試，當(dāng)時(shí)其被成功地用于在一個(gè)小型機(jī)場引導(dǎo)一架改裝Diamond DA42完成著陸。

　　“攝像機(jī)已經(jīng)能辨別出距離機(jī)場很遠(yuǎn)的跑道，”試飛員Thomas Wimmer說道?！叭缓螅撓到y(tǒng)在完全自動(dòng)的基礎(chǔ)上引導(dǎo)飛機(jī)通過著陸進(jìn)近，并準(zhǔn)確地將其降落在跑道的中心線上。”