據報道,往年收購了汽車物流專家GEFCO 的法國集裝箱團體CMA CGM,最近就租用了4艘汽車運輸船,是對如今熱火朝天的汽車運輸船市場及良好預期的最好肯定。

　　中遠海運近期再次訂購3艘

　　今年2 月,VesselsValue估計 2022年全球汽車運輸市場的需求累計增長1.2%。與此同時,中國汽車出口增長了28%,達到 265億CEU/NM。往年11個月,中國整車出口超過300萬輛,同比增長54%。

　　利潤豐厚,

　　值得一提的是,這是廣船國際繼與韓國H-Line公司簽訂3艘8600車雙燃料汽車運輸船后,再次獲得同一船型的批量訂單。

　　CMA CGM 并不是近期唯逐一家追逐大型汽車運輸利潤的集裝箱航運公司,越來越多集裝箱運輸公司開始進進滾裝船運輸市場,?？磳⑦^往兩年創(chuàng)紀錄的利潤進行有效投資。

　　截至2022年末,全球汽車船數目為757艘。新船交付數目在2019-2022年分別為5艘、8艘、12艘、4艘,交付水平較低的原因在于2016-2020年新增訂單累計僅為20艘。截至2023年2月,汽車船手持訂單128艘,2021年和2022年新船訂單有所增加,但考慮到2年左右的交付時間,預計汽車船整體供給在未來1-2年仍偏緊。

　　在整合GEFCO之前,CEVA已經為全球15家頂級汽車制造商中的14家提供物流支持。CEVA Logistics首席執(zhí)行官Mathieu Friedberg 表示:“在CMA CGM團體的支持下,預計我們的增長將繼續(xù),由于我們的目標是成為全球前三的第三方物流公司?！?/P>

　　汽車船供給極度短缺

　　根據歐洲汽車物流協會(ECG)本月早些時候發(fā)布的一項指數,從2019 年到 2022年 9月的四年間,歐洲托運人在汽車海上運輸方面的支出增加了一倍多。

　　在集裝箱運輸需求下降以及運價跌跌不休的背景下,集裝箱運輸公司正在尋求新的機遇——而近期利潤暴漲的汽車運輸市場,成為了航運公司們紛紛競逐的新市場。

　　據報道,韓國現代商船(HMM)也正在考察汽車船運輸市場。據稱,由于資金充沛,HMM 已將班輪業(yè)務的巨額利潤投進到利基市場,并在中國廣船國際訂購了3艘大型純汽車/卡車運輸船(PCTC)。

　　因此業(yè)內人士以為,2023年,汽車船市場將會從頭旺到尾。

　　近日,就有兩大航運巨頭——法國達飛輪船和韓國現代商船(HMM),也正在殺進或是預備殺進這個利潤豐厚的市場。

　　HMM也已訂購4艘汽車船

　　根據克拉克森數據顯示,截止2023年1月,6500車位的PCTC運價為110000美元/天,同比增加185.7%。PCTC運價自2020年7月左右開始上漲,今年受益于汽車出口的高景心胸,較2020年低點上漲超過6倍。

　　2023年將繼續(xù)保持高位

　　根據 VesselsValue 的數據,從2016 年到 2021年,滾裝船新噸位建造的年均勻訂單數目為4艘。在中國出口增加(主要是電動汽車)的推動下,汽車運輸需求在2022年急劇增長。均勻而言,電動汽車比傳統(tǒng)的內燃機汽車更大更重,因此需要大量船隊來運輸它們。

　　由于過往五年滾裝船船隊增長創(chuàng)歷史新低,在2022 年開始時,用于運輸汽車和卡車的專用船舶已經供不應求。

　　而中遠海運近期也再次訂購了3艘純汽車和卡車運輸船(PCTC),使其與上汽安吉物流共同投資的汽車供給鏈公司——廣州遠海汽車船運輸有限公司的訂單總數達到24 艘。

　　CMA CGM 租用4艘汽車船殺進

　　往年4月,CMA CGM就計劃以4.88億美金收購汽車物流公司GEFCO,并于7月獲得批準,在今年1月將GEFCO整合到CEVA品牌中。

　　年均訂單僅4艘

　　現金充裕,尋找有效投資

　　運價較低點時暴漲6倍

　　總訂單數達到24 艘