航運業(yè)見證了中國的發(fā)展與崛起。

　　新中國成立后，我國航運事業(yè)于一窮二白中開始拓荒。從沿海航行到走遍世界各大海域；從小貨船到萬噸級集裝箱船；航企規(guī)模越來越大，整合之風蔚然興起……70年，中國航運經(jīng)濟取得迅猛發(fā)展，已成為航運大國，如今正向航運強國邁進。大數(shù)據(jù)、云計算以及人工智能等新科技正對航運業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生顛覆性影響。

　　從孤舟遠征到百舸爭流——打造世界最大航運企業(yè)

　　中國航運企業(yè)的成長，是伴隨著祖國的壯大而長大。1950年，國營輪船總公司在上海成立，統(tǒng)一經(jīng)營全國國營輪船運輸業(yè)務。

　　1951年，中國與波蘭政府合營組建了中波輪船股份有限公司，這是新中國第一家中外合資企業(yè)。

　　1961年，新中國首家國際海運企業(yè)——中國遠洋運輸公司宣告成立。

　　1978年，中國首艘集裝箱貨輪——“平鄉(xiāng)城輪”啟航澳大利亞。

　　1988年，中遠集團在英國成立首家海外獨資公司。

　　1993年，中遠新加坡投資公司在新加坡上市，是第一家進入海外資本市場的國企。

　　2001年，我國加入WTO組織，中國海運業(yè)迎來黃金發(fā)展期；之后，隨著“一帶一路”倡議的提出，中國海運業(yè)充滿了新的發(fā)展活力。

　　2016年，中遠中海整合重組，成立中國遠洋海運集團，成為全球最大海運公司。

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　　每一步腳印，都積攢著勵精圖治、奮進崛起的艱辛；每一個突破，都昂揚著賡續(xù)接力、矢志追夢的行程。

　　截至2017年末，全國擁有水上運輸船舶14.49萬艘，凈載重量25651.63萬噸，載客量96.75萬客位，集裝箱箱位216.30萬TEU；經(jīng)營跨省運輸?shù)膰鴥人愤\輸企業(yè)發(fā)展到6000多家，從事國際運輸?shù)拇?60家。其中，中國遠洋海運集團和招商局集團是“佼佼者”。中國遠洋海運集團和招商局集團分別擁有船舶1123艘和785艘，船隊載重噸分別達到8635萬噸和4462萬噸。在集裝箱船隊上，中國遠洋海運集團擁有船舶371艘，合計189.6萬標箱，運力規(guī)模居世界前三；干散貨船隊運力3811萬載重噸，油輪船隊運力2092萬載重噸，雜貨特種船隊461萬噸，均居世界第一。

　　如今，在世界各大港口，基本都有中國船舶的身影，運輸效率也越來越高。

　　從投石問路到勇闖新路——“中國聲音”唱響國際市場

　　70年，中國航運從追隨到領跑、博得“當驚世界殊”的進程，彰顯了其一往無前的改革勇氣和革故鼎新的發(fā)展魄力。

　　回望歷史，1950年3月，《關于1950年航務工作的決定》發(fā)布，規(guī)定了海洋和內河航務工作的方針、政策和中心任務，并成立全國航務機構。全國航運管理體制初步建設。

　　經(jīng)過一段波折的探路前行，1981年交通部召開計劃會議，大刀闊斧提出振興中國水運事業(yè)工作任務，其中，包括加速發(fā)展遠洋船隊，積極支持沿海和長江沿線各省、市、自治區(qū)發(fā)展遠洋運輸，大力發(fā)展集裝箱運輸?shù)鹊取?/p>

　　在國際市場上，也改變“一刀切”和一定幾年不變的運價辦法，實行浮動運價。

　　1982年7月，撤銷政企合一、一套機構兩塊牌子的交通部遠洋運輸局和中國遠洋運輸總公司，新設海洋運輸管理局，成立中國遠洋運輸總公司。1985年，招商局集團獲批建立，由交通部直接領導，并作為交通部派駐香港的代表機構，統(tǒng)管交通部所屬駐港企業(yè)。

　　1984年1月，撤銷長江航運管理局，分別組建長江航務管理局和長江輪船總公司。1983年成立交通部黑龍江航運管理局，1986年組建珠江航務管理局。1987年，成立“京杭運河江蘇省交通廳航務管理局”，實行交通部和江蘇省雙重領導。

　　這樣，對內，政企分開，劃清政府與市場的邊界，各做各的事，同時實現(xiàn)區(qū)域“對口”管理；對外，調整運價，大力發(fā)展遠洋運輸，提高競爭能力。

　　就這樣，“殺出一條血路”，隨著改革開放政策的堅定執(zhí)行，我國航運大國、海運大國地位逐漸建立。

　　如何從大國走向強國？越是艱難處，越是改革時。

　　深化航運行政管理體制改革一直在路上，簡政放權措施有力，改革成效正在逐步顯現(xiàn)，為企業(yè)注入更多活力；順應全球大勢，我國航運業(yè)的集中度不斷提升。

　　截至2018年底，我國連續(xù)15屆當選國際海事組織A類理事國，加入了數(shù)十個國際海事組織公約。

　　中國遠洋海運集團、招商局集團等航企參與的這些發(fā)展歷程，正是其客戶、市場、業(yè)務等要素全面融入全球市場的過程。他們在與國際航運巨頭的“拼搏廝殺”中，漸漸熟悉了國際規(guī)則、深化了全球思維、學到了先進管理，并不斷在國際航運市場發(fā)出響亮的“中國聲音”。

　　從一片空白到奮起追趕——航運服務業(yè)規(guī)模不斷壯大

　　航運服務業(yè)的概念正式確定要追溯到2009年上海國際航運中心的建設。