庫(kù)存周轉(zhuǎn)持續(xù)較快，庫(kù)存量有所上升。10月份，物流業(yè)庫(kù)存周轉(zhuǎn)指數(shù)仍保持在53.9%，連續(xù)兩個(gè)月保持在53%以上的較高水平。分行業(yè)來(lái)看，大宗商品受價(jià)格上漲激勵(lì)、冬季差異化錯(cuò)峰生產(chǎn)政策、基建項(xiàng)目趕工期等因素影響，供需均保持回升趨勢(shì)，周轉(zhuǎn)效率加快，庫(kù)存水平有所回升;“”促使消費(fèi)品備貨加快，倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)需求也有明顯增長(zhǎng)。

江陰到重慶物流公司誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)1992年南巡講話，掀起了新一輪改革開放的熱潮，很多外貿(mào)公司在全國(guó)各地紛紛成立，一些出口報(bào)關(guān)材料以及文件的寄送需求大幅度，當(dāng)時(shí)處于壟斷地位的郵政的EMS效率低，不能滿足這些企業(yè)的需求。這種情況下，民營(yíng)快遞公司開始成立。站在推進(jìn)國(guó)六排放升級(jí)的緊要關(guān)頭，緊緊圍繞以客戶價(jià)值為中心的歐馬可，依托全球優(yōu)勢(shì)資源和超級(jí)卡車高技術(shù)平臺(tái)，加速推進(jìn)國(guó)六技術(shù)升級(jí)儲(chǔ)備，并強(qiáng)化深入全價(jià)值鏈環(huán)節(jié)，為行業(yè)轉(zhuǎn)型趟出一條路徑。

12月14日下午，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解到，已于2018年11月21日申請(qǐng)了名為“企鵝物流TENCENT LOGISTICS”的商標(biāo)，商標(biāo)所屬的國(guó)際分類為39類，包括運(yùn)輸、商品包裝、貯藏，旅行安排等物流相關(guān)業(yè)務(wù)?！　≈档米⒁獾氖?，就在幾天前，的智慧物聯(lián)網(wǎng)公司G7宣布已于10月完成新一輪3.2億美元，在這輪中，作為既有股東繼續(xù)追加。一直被外界認(rèn)為沒(méi)有零售基因的，在新零售的角逐過(guò)程中，也開始加大對(duì)物流領(lǐng)域的布局，“企鵝物流”的出現(xiàn)一時(shí)引來(lái)諸多猜測(cè)?！　?duì)此，方面對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者作出回應(yīng)稱，“企鵝物流”是公司采購(gòu)部注冊(cè)的一個(gè)商標(biāo)，僅用于承接公司內(nèi)部的物流業(yè)務(wù)，為內(nèi)部需要物流產(chǎn)品的團(tuán)隊(duì)統(tǒng)一提供物流相關(guān)業(yè)務(wù)的服務(wù)，作為一個(gè)平臺(tái)，整合了順豐、DHL、EMS等第三方物流供應(yīng)商資源。既不存在“自營(yíng)”的產(chǎn)品和業(yè)務(wù)團(tuán)隊(duì)，也沒(méi)有任何對(duì)外服務(wù)的計(jì)劃?！　∈聦?shí)上，注冊(cè)“企鵝物流”之前，早已深度布局物流領(lǐng)域。此前，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》聯(lián)合易項(xiàng)平臺(tái)發(fā)布的《新一輪消費(fèi)大淘金——“未來(lái)商業(yè)”報(bào)告》，對(duì)2016年、2017年和2018年1～8月的共32個(gè)月內(nèi)行業(yè)整體創(chuàng)投情況進(jìn)行梳理，其中，產(chǎn)業(yè)共贏產(chǎn)業(yè)基金在“關(guān)注物流領(lǐng)域的機(jī)構(gòu)”中位列前十。這個(gè)由成立于2011年的基金，近幾年來(lái)先后了包括物流、滿幫、G7等多家物流企業(yè)，其中不乏各個(gè)垂直領(lǐng)域的獨(dú)角獸，此外，同城貨運(yùn)公司快狗打車的者名單中也有的身影?！　〗衲?月，曾與物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，聯(lián)合發(fā)布區(qū)塊供應(yīng)鏈聯(lián)盟鏈及云單平臺(tái)。6月，悄然推出小程序“微派”，綜合了物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，AI技術(shù)和云計(jì)算，可以提供服務(wù)智能人機(jī)交流，場(chǎng)景物聯(lián)等智能服務(wù)，一度被認(rèn)為是其對(duì)物流行業(yè)的“攪局”?！　×硗?，公開資料顯示，云曾和順豐共同了研發(fā)文字識(shí)別（OCR）技術(shù)，可以識(shí)別運(yùn)單中的關(guān)鍵信息，中外運(yùn)、德邦等多家快遞都已經(jīng)接入該項(xiàng)技術(shù)?！　】梢钥闯?，看似在物流行業(yè)鮮有作為的實(shí)則早已“手握”多家物流獨(dú)角獸公司，甚至深入到產(chǎn)業(yè)中與快遞物流公司達(dá)成合作。此次自己動(dòng)手做物流，似乎也是水到渠成?！　∽孕铝闶鄹拍钫Q生以來(lái)，以阿里、為代表的互聯(lián)網(wǎng)頭為了占領(lǐng)市場(chǎng)，紛紛加快線下融合落地的步伐。實(shí)際上，在一向容易被忽視的物流領(lǐng)域，頭之間的競(jìng)逐似乎早已進(jìn)入白熱化?！　＄姸?chuàng)投合伙人尹軍平曾表示，在傳統(tǒng)物流領(lǐng)域，美國(guó)過(guò)去20年走過(guò)的路就是未來(lái)物流將走的路，而在“互聯(lián)網(wǎng)+”物流領(lǐng)域，和美國(guó)處于同一起跑線。同時(shí)他指出，、甚至等公司一開始就有互聯(lián)網(wǎng)基因，頂層架構(gòu)設(shè)計(jì)強(qiáng)，未來(lái)十年在物流領(lǐng)域或許會(huì)超越順豐、通達(dá)系等物流公司?！　　拔锪鳌贝朔瑥哪缓笞呦蚺_(tái)前，盡管依然低調(diào)，但也讓互聯(lián)網(wǎng)頭在物流領(lǐng)域的博弈變得加暗流涌動(dòng)。

12月4日，在“超級(jí)卡車 價(jià)值風(fēng)暴——2018歐馬可行業(yè)定制體驗(yàn)之旅”收官站走進(jìn)蘇州站現(xiàn)場(chǎng)，歐馬可攜手蘇州卓輝物流、蘇州華利達(dá)國(guó)際貨代、蘇州英飛迪、吳江瑞達(dá)貨運(yùn)等眾多快遞物流企業(yè)，共同發(fā)起“綠色快遞物流運(yùn)輸 助力藍(lán)天行動(dòng)”，匯聚行業(yè)力量，積極響應(yīng)“藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)”政策號(hào)召，為江蘇及長(zhǎng)三角地區(qū)用戶帶來(lái)了切合長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的綠色用車方案。與此同時(shí)，必須要將生態(tài)文明理念貫穿于物流體系建設(shè)的全過(guò)程，深入推進(jìn)綠色循環(huán)和低碳發(fā)展方。