蓋特威克機(jī)場(chǎng)作為僅次于倫敦希思羅機(jī)場(chǎng)的英國第二大機(jī)場(chǎng)，2018年旅客吞吐量為4607萬人次，同比增長1.13%，排在第39位。但在2019年第三季度，蓋特威克機(jī)場(chǎng)吞吐量有所下滑，同比下降1.05%。在本財(cái)年的前六個(gè)月（2019年3-9月），機(jī)場(chǎng)的旅客吞吐量為2660萬人次，較去年同期僅上升0.2%。

　　蓋特威克機(jī)場(chǎng)吞吐量下滑與托馬斯·庫克航空公司倒閉不無關(guān)系。托馬斯·庫克航空公司倒閉后，9月最后一周蓋特威克機(jī)場(chǎng)約有5萬名乘客被取消了航班，這意味著取消了約254個(gè)航班。倫敦蓋特威克機(jī)場(chǎng)CFO尼克·鄧恩（Nick Dunn）表示，隨著托馬斯·庫克航空公司的倒閉，倫敦蓋特威克機(jī)場(chǎng)將失去大約60萬名乘客，對(duì)其財(cái)務(wù)和吞吐量都將是一個(gè)巨大的打擊。而機(jī)場(chǎng)需要大概一年的時(shí)間才能滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，恢復(fù)流量。

　　通過對(duì)8月蓋特威克機(jī)場(chǎng)的座位數(shù)觀察，蓋特威克機(jī)場(chǎng)市場(chǎng)份額最高的航司為易捷航空，占比39.52%；其次為英國航空，占比17.04%；托馬斯庫克航空占比4.44%，排在第5位。托馬斯·庫克航空在蓋特威克的航線主要集中在歐洲和北美洲。據(jù)了解，易捷航空搶購了托馬斯·庫克在蓋特威克機(jī)場(chǎng)的時(shí)刻，通過此次的時(shí)刻收購，易捷航空在蓋特威克機(jī)場(chǎng)的市場(chǎng)份額將增加至42%。CADAS在《托馬斯·庫克航空破產(chǎn)時(shí)刻分配》中也有提及。

　　蓋特威克機(jī)場(chǎng)首席執(zhí)行官斯圖爾特·溫蓋特（Stewart Wingate）表示，蓋特威克機(jī)場(chǎng)仍有大量的市場(chǎng)需求，有許多航空公司積極尋求蓋特威克機(jī)場(chǎng)的時(shí)刻，尤其是那些想開通倫敦洲際航線的航空公司。不過，溫蓋特也承認(rèn)，英國的旅客需求有所減弱，尤其是考慮到過去三年英國國內(nèi)的不確定性，英國退出歐盟等形勢(shì)的影響。

　　在本財(cái)政年度的前六個(gè)月里（2019年3-9月），蓋特威克機(jī)場(chǎng)在短程航線上的旅客量同比增長0.8％，其中通往東歐的航線尤其受歡迎。而遠(yuǎn)程航線的旅客量約占20%，其中挪威航空開通的蓋特威克往返巴西和阿根廷的航線，為蓋特威克機(jī)場(chǎng)遠(yuǎn)程航線旅客量同比增長貢獻(xiàn)了2.3%，除了南美航線的強(qiáng)勁增長外，該機(jī)場(chǎng)今年還新開直飛邁阿密，舊金山，科威特和墨西哥的航線。

　　在脫歐導(dǎo)致英鎊貶值的背景下，越來越多中國游客選擇到英國旅游。數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，英國接待的中國游客量和旅游消費(fèi)金額雙雙創(chuàng)歷史紀(jì)錄。在此期間，到訪英國的中國游客比2018年同期增長1%；游客消費(fèi)金額達(dá)2.57億英鎊，比2018年同期增長14%。中國游客人均消費(fèi)超過1600英鎊，是赴英旅游的全球游客平均消費(fèi)水平的2.8倍。中國目前至蓋特威克機(jī)場(chǎng)的航線共有3條，分別為中國國際航空和東方航空的上海浦東-蓋特威克、國泰航空的香港-蓋特威克、中華航空的臺(tái)北-蓋特威克。11月初，中國國際航空公司開通了每周4班的上海-蓋特威克遠(yuǎn)程航線，加上東方航空加密的每周7班，上海-蓋特威克航線的周頻達(dá)到11班。這使得蓋特威克機(jī)場(chǎng)的中國旅客量大增，是目前中國游客增長率最快的歐洲機(jī)場(chǎng)。

　　即使蓋特威克機(jī)場(chǎng)在第三季度的吞吐量有所下滑，2019年該機(jī)場(chǎng)的客運(yùn)量仍將超過預(yù)期，預(yù)計(jì)客運(yùn)量在4600萬至4700萬之間，高于去年的4600萬。伴隨著英國脫歐的影響，機(jī)場(chǎng)如何有效提升吞吐量，并確保來自歐盟以外國家的投資者仍然充滿希望，值得大家拭目以待。

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