圖：香港航空有限公司B-LGC號(hào)AIRBUS A350-900型客機(jī)。民航圖庫(kù)圖片，攝影：民航資源網(wǎng)網(wǎng)友“user-az5hjh3p”。瀏覽作者圖庫(kù)原帖《[原創(chuàng)]無(wú)題》?！z影：user-az5hjh3p

　　12月7日的最后期限日就要到了，香港航空的救命錢到賬了嗎？

　　香港航空主席侯偉在12月4日向員工發(fā)內(nèi)部信時(shí)指出，股東和管理層重視香港空運(yùn)牌照局對(duì)港航附加的新條件，經(jīng)過(guò)緊急磋商，初步形成滿足規(guī)管要求的資金注入方案，并會(huì)在5日發(fā)放員工11月份的工資，待資金到賬后各項(xiàng)服務(wù)將恢復(fù)正常。

　　另?yè)?jù)報(bào)道，香港航空行政總裁孫劍鋒在接受采訪時(shí)表示，公司預(yù)計(jì)最遲在政府明天決定其命運(yùn)之際會(huì)注資。孫劍鋒預(yù)計(jì)資金會(huì)在“一兩天內(nèi)”到達(dá)，從而暫時(shí)保證公司的生存。但他沒(méi)有回應(yīng)資金來(lái)源是否為海航。

　　在此之前，12月3日，香港航空股東之一海南航空控股發(fā)布公告，稱海航將向國(guó)家開(kāi)發(fā)銀行及內(nèi)地7家銀行申請(qǐng)40億元銀團(tuán)貸款，用于海航控股及其下屬公司的航油、航材、起降費(fèi)、人員工資、飛機(jī)租金等經(jīng)營(yíng)性支出。這一消息似乎是為了疏解12月2日香港空運(yùn)牌照局向香港航空發(fā)出的撤銷牌照警告危機(jī)。

　　不過(guò)，交銀國(guó)際交通運(yùn)輸及基建行業(yè)分析師尤璐雅指出，由于海南航空旗下還有其他航空公司，該40億元人民幣貸款未必會(huì)全數(shù)注入港航，也不知港航需要多少資金才符合政府要求，故難以預(yù)測(cè)能否在限期前改善財(cái)政狀況。

　　此前有報(bào)道指出，香港航空2018年凈虧損達(dá)9.18億港元，其總流動(dòng)資產(chǎn)為138.75億港元，流動(dòng)現(xiàn)金為5.38億港元，合計(jì)170億港元的負(fù)債中有59.8億港元為短期借款。香港航空應(yīng)收包括海航集團(tuán)、海南航空及香港快運(yùn)等公司交易款項(xiàng)金額約23.1億元，按年上升78%；而預(yù)付款及其他應(yīng)收款則高達(dá)41.6億元，增長(zhǎng)70.6%，意味整個(gè)海航系拖欠港航多達(dá)64.7億元。

　　香港航空在自身流動(dòng)性極糟的情況下，又碰到香港整體旅游業(yè)大蕭條打擊。香港旅游發(fā)展局公布的數(shù)據(jù)顯示，10月整體赴港旅客按年下跌43.7%，今年1至10月累計(jì)赴港旅客按年下降4.7%，為今年累計(jì)赴港旅客首度出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。由于10月份赴港旅客的減少，香港機(jī)場(chǎng)客運(yùn)量方面表現(xiàn)疲弱而持續(xù)減少。香港機(jī)場(chǎng)管理局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2019年10月，香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)客運(yùn)量540萬(wàn)人次，同比減少13.0%。

　　客流量的持續(xù)下降無(wú)疑將在未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)加劇香港航空的運(yùn)營(yíng)危機(jī)。即使12月7日的關(guān)口順利蹚過(guò)，在如此市場(chǎng)狀況下，香港航空何時(shí)再亮紅燈只是時(shí)間問(wèn)題。