民航資源網(wǎng)2019年7月11日消息：國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA，以下簡(jiǎn)稱(chēng)“國(guó)際航協(xié)”）發(fā)布最新的全球航空定期運(yùn)輸數(shù)據(jù)顯示，2019年5月份，全球航空客運(yùn)需求（按照收入客公里計(jì)算）與去年同期相比增長(zhǎng)4.5%。與修訂后的4月份客運(yùn)量（增長(zhǎng)4.4％）水平相當(dāng)，高于3月份同比增幅（3.1％）；但仍低于20年平均增長(zhǎng)水平（約5.5％）。運(yùn)力（按照可用座公里計(jì)算）小幅增長(zhǎng)2.7％，載客率上升1.4個(gè)百分點(diǎn)，達(dá)到81.5％，超過(guò)去年同期水平（80.1％）。

　　全球航空貨運(yùn)需求（按照貨運(yùn)噸公里計(jì)算）同比下降3.4%，與4月份（貨運(yùn)需求下降5.6％）相比略有改善。經(jīng)季節(jié)性調(diào)整后，貨運(yùn)需求連續(xù)三個(gè)月小幅增長(zhǎng)，表明貨運(yùn)市場(chǎng)雖然疲弱，但可能已渡過(guò)低迷期。2019年5月份，貨運(yùn)運(yùn)力（按照可用貨運(yùn)噸公里計(jì)算）同比增長(zhǎng)1.3%。運(yùn)力增長(zhǎng)現(xiàn)已連續(xù)13個(gè)月超過(guò)需求增長(zhǎng)。

　　國(guó)際航協(xié)理事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官亞歷山大·德·朱尼亞克先生（Alexandre de Juniac）表示：“全球航空客運(yùn)需求與過(guò)去兩年相比增速放緩。目前全球貿(mào)易減少、貿(mào)易緊張局勢(shì)加劇以及商業(yè)信心減弱，在充滿(mǎn)挑戰(zhàn)的環(huán)境下，各大航空公司正謹(jǐn)慎管理運(yùn)力，提高運(yùn)營(yíng)效率。中美貿(mào)易摩擦對(duì)5月份航空貨運(yùn)量帶來(lái)影響，貨運(yùn)需求同比下降3.4％。貿(mào)易壁壘的形成使經(jīng)濟(jì)遭受損失。G20峰會(huì)期間，各國(guó)應(yīng)共同努力，緩解貿(mào)易緊張局勢(shì)。即使在短期內(nèi)取得成效，商業(yè)信心與貿(mào)易也需要時(shí)間才能恢復(fù)。預(yù)計(jì)航空貨運(yùn)仍將面臨不利的商業(yè)環(huán)境。”

　　2019年將是航空業(yè)連續(xù)盈利的第10年，預(yù)計(jì)全球航空運(yùn)輸業(yè)凈利潤(rùn)為280億美元，但利潤(rùn)率正遭受勞動(dòng)力、燃油和基礎(chǔ)設(shè)施成本全面上漲的擠壓。燃油價(jià)格上漲和世界貿(mào)易嚴(yán)重疲軟致航空業(yè)商業(yè)環(huán)境不斷惡化。2019年，總成本預(yù)計(jì)將增長(zhǎng)7.4％，超過(guò)總收入增長(zhǎng)率（6.5％）。凈利潤(rùn)率為3.2％。航空公司之間的激烈競(jìng)爭(zhēng)也影響收益增長(zhǎng)。隨著中美貿(mào)易戰(zhàn)的加劇，全球貿(mào)易疲軟態(tài)勢(shì)仍將繼續(xù)，不僅直接沖擊航空貨運(yùn)，亦拖累客運(yùn)增長(zhǎng)。

　　2019年，航空公司投資回報(bào)率預(yù)計(jì)將達(dá)7.4％，僅略高于平均資本成本（預(yù)計(jì)為7.3％）。此外，北美、歐洲和亞太地區(qū)航空公司與非洲、拉丁美洲和中東地區(qū)航空公司之間盈利差距顯著。

　　“雖然航空業(yè)是一個(gè)自由通達(dá)的行業(yè)，為人們和貿(mào)易實(shí)現(xiàn)互聯(lián)，為增長(zhǎng)和發(fā)展創(chuàng)造新機(jī)遇。但只有在各國(guó)邊境允許人們、貨物和航班往來(lái)的前提下，這一自由通達(dá)的行業(yè)才能高效運(yùn)營(yíng)。由于政治緊張局勢(shì)，最近數(shù)周大量空域關(guān)閉，致使航線更長(zhǎng)、效率更低、運(yùn)營(yíng)成本增加、碳排放增多。在不危及安全的前提下，各國(guó)政府努力減少空域關(guān)閉，使自由的產(chǎn)業(yè)能夠繼續(xù)盡可能有效地發(fā)揮效益，這一點(diǎn)至關(guān)重要”，德·朱尼亞克先生補(bǔ)充道。

　　航空客運(yùn)市場(chǎng)--2019年5月份

　　國(guó)際客運(yùn)市場(chǎng)

　　5月份，國(guó)際客運(yùn)需求同比增長(zhǎng)4.3％，低于4月份增幅（5.1％）。各地區(qū)均實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)，其中拉丁美洲航空公司漲幅最為明顯。總運(yùn)力增長(zhǎng)2.1%，載客率提升1.7個(gè)百分點(diǎn)，達(dá)到80.4%。

　　·歐洲航空公司5月份客運(yùn)需求同比增長(zhǎng)5.4％，低于4月份同比增幅（7.7％）。運(yùn)力增長(zhǎng)4.6%，載客率小幅上升0.7個(gè)百分點(diǎn)，達(dá)到84.2%，在各地區(qū)中位列榜首。但該地區(qū)大部分增長(zhǎng)出現(xiàn)在2018年上半年，此后需求走向基本趨穩(wěn)。

　　·亞太航空公司5月份客運(yùn)需求同比增長(zhǎng)4.0％，與4月份水平（增長(zhǎng)2.9％）相比有所改善。運(yùn)力增長(zhǎng)3.0%，載客率小幅提升0.8個(gè)百分點(diǎn)，達(dá)到78.6%。雖然這已是該地區(qū)需求連續(xù)增長(zhǎng)的第二個(gè)月，但鑒于該地區(qū)在過(guò)去數(shù)年間的一貫優(yōu)異表現(xiàn)--客運(yùn)量經(jīng)常呈兩位數(shù)增長(zhǎng)，這一結(jié)果依然略顯疲弱。中美貿(mào)易緊張局勢(shì)持續(xù)，不利于該地區(qū)客運(yùn)需求增長(zhǎng)。

　　·中東航空公司5月份客運(yùn)需求同比增幅降至0.8％，而4月份客運(yùn)需求同比增長(zhǎng)了3.3%。原因之一是該地區(qū)航空業(yè)正歷經(jīng)結(jié)構(gòu)性變化。運(yùn)力大幅下降6.1％，載客率上升5個(gè)百分點(diǎn)，達(dá)到73.0％。

　　·北美航空公司5月份客運(yùn)量同比增長(zhǎng)4.8％，低于4月份增長(zhǎng)水平（5.6％）。運(yùn)力增長(zhǎng)2.7%，載客率上升1.7個(gè)百分點(diǎn)，達(dá)到83.6%。美國(guó)國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)相對(duì)強(qiáng)勁以及美元走強(qiáng)有助于抵消因貿(mào)易減少導(dǎo)致的國(guó)際客運(yùn)量疲軟。

　　·拉美航空公司5月份客運(yùn)需求同比大幅增長(zhǎng)6.7%，遠(yuǎn)高于4月份增幅（5.1%）。盡管該地區(qū)一些國(guó)家經(jīng)濟(jì)面臨挑戰(zhàn)，但客運(yùn)需求目前依然保持良好勢(shì)頭。運(yùn)力增長(zhǎng)4.0%，載客率上升2.1個(gè)百分點(diǎn)，達(dá)到84.0%，在各地區(qū)中位列第二。