圖：貝泰耶被稱為“系著白領帶的人”

　　空中客車創(chuàng)始人之一、對空客首款民用飛機和空中客車工業(yè)公司做出巨大貢獻的羅杰·貝泰耶于6月14日逝世，享年97歲。

　　羅杰·貝泰耶于1921年出生于法國阿韋龍省，并在圖盧茲國立高等航空和航天學院學習，隨后加入法國東南飛機制造公司（SNCASE），該公司于1943年成為法國南方飛機公司。1945年，貝泰耶獲得了他的飛行執(zhí)照，隨后在1952年成為試飛工程師。他作為飛行測試團隊的一員參與了快帆飛機的首飛。

　　圖：貝泰耶參觀A380飛機駕駛艙

　　1967年7月，研發(fā)一款300座級的全新雙發(fā)寬體飛機的想法不斷取得進展，貝泰耶先生被任命為法國南方飛機公司的A300飛機項目首席工程師。隨后，其啟動客戶法國航空和漢莎航空表示想要一款更小的產(chǎn)品。

　　因此，1968年初，貝泰耶先生開始悄悄地研究起一款250座級，貨艙大到可以并排容納兩個集裝箱的飛機——A300B，其創(chuàng)新的機身橫截面設計至今依然應用在A330飛機上。

　　貝泰耶被稱為“系著白領帶的人”，他與空中客車的首任生產(chǎn)總監(jiān)菲利克斯·克拉克（FelixKracht）共同起草了構成空中客車歐洲生產(chǎn)系統(tǒng)基礎的工作份額計劃，該系統(tǒng)至今仍對公司產(chǎn)生著深遠的影響?！拔蚁氡M可能地利用所有可用的人才和能力，而不必擔心不同的國旗顏色或語言。”他當時說道。他將這種方法進一步擴展，組建了一支國際化的試飛團隊。1969年，A300B項目正式啟動。

　　1970年，空中客車工業(yè)公司經(jīng)濟利益集合體（GIE）成立，在時任高級工程副總裁的羅杰·貝泰耶的推動下，公司將總部設于靠近圖盧茲的飛機總裝線附近，以便讓潛在客戶更直觀地看到產(chǎn)品的制造過程。

　　當A300B飛機在1972年10月28號完成首飛時，貝泰耶積累了十年的銷售經(jīng)驗，他已經(jīng)深刻了解到航空公司的需求。盡管石油輸出國組織（OPEC）石油危機后出現(xiàn)了蕭條時期，但他的努力使得A300在1977年獲得了首家美國客戶——東方航空公司（Eastern Airlines）。東方航空由前阿波羅8號指揮官弗蘭克·鮑曼領導，羅杰·貝泰耶與其建立了深厚的友誼。

　　圖：在貝泰耶（左）的見證下，A300獲得首家美國客戶訂單 

　　羅杰·貝泰耶從一開始便擁有一個夢想：創(chuàng)造一個飛機家族。“我很確信空中客車不會只靠一款飛機而崛起?！彼f道，“潛在的客戶會懷疑我們在未來十年或二十年的時間后依然存在?！彼膲粝朐谒穆殬I(yè)生涯行將結束時終于實現(xiàn)，1984年3月，在他的管理下，A320飛機項目正式啟動。

　　羅杰·貝泰耶在開發(fā)電傳（FBW）操縱系統(tǒng)方面發(fā)揮了重要作用，電傳操縱提升了飛行安全性并增加了機身寬度，所有這些都是空中客車取得巨大的商業(yè)成功的關鍵。電傳操縱還是實現(xiàn)空客飛機駕駛艙通用性和飛行員交叉機組駕駛資質的開端。

　　圖：空中客車飛機家族

　　羅杰·貝泰耶在空客

　　1967：在法國南方飛機公司擔任A300項目法方總工程師。他的團隊由三人組成：他自己、一個工程師和一個秘書

　　1969：空客A300B項目正式啟動

　　1970：空中客車工業(yè)公司成立之后，貝泰耶出任工程高級副總裁

　　1972：A300B飛機首飛

　　1975：被任命為空中客車工業(yè)公司總經(jīng)理

　　1977：在美國取得重大突破，獲得來自東方航空的首筆A300訂單

　　1978：A310飛機項目啟動，羅杰·貝泰耶的空客飛機家族夢想邁出了第一步

　　1984：采用更寬的機身和電傳操縱系統(tǒng)的全新單通道飛機A320啟動

　　1985：從空中客車工業(yè)公司總裁一職退休

　　2012：位于圖盧茲的A350XWB寬體飛機總裝線以羅杰·貝泰耶的名字命名

　　謝謝您，一路走好！