“這是一個喜歡微笑的團隊，總有愉悅的做事方式及一種‘我能’的態(tài)度，項目按照船舶到廠之前的既定計劃平穩(wěn)的向前推進，感謝你們守住了最初計劃，感謝項目小組各成員，期待下次再見。”這是船東機務(wù)Mr. GLEN 在回國之前，留給經(jīng)營代表的一個字條，可以看得出來，他對南通中遠海運船務(wù)的改裝能力和水平給予了充分的肯定。

　　12月10日9:30，“科比”輪在完成了所有的改裝及調(diào)試工程后順利開航。從62天到30天，該輪完全守住原定30天改裝周期，得到了船東公司的表揚，并收到了挪威船東公司CEO發(fā)來的感謝信。

　　吸取教訓(xùn)，現(xiàn)場復(fù)核促優(yōu)化

　　該船東系列船在選擇南通中遠海運船務(wù)改裝前，其同樣工程的姊妹船施工周期在62天。主要原因是改裝過程中，設(shè)計不斷變更，實際推進時進展緩慢，有時還有返工。

　　為吸取其他企業(yè)改裝經(jīng)驗，在公司領(lǐng)導(dǎo)要求下，項目組生產(chǎn)策劃組委派核心團隊提前去消化姊妹船的相關(guān)設(shè)計標準和尺寸復(fù)測。生產(chǎn)策劃組成員白天實地測量管系穿艙件的坐標，晚上在賓館畫圖重新設(shè)計路徑給船東認可，四天時間完成GRE管路的重新設(shè)計。為節(jié)約成本，設(shè)計時同步考慮了已經(jīng)采購物資，同時盡量規(guī)避減少現(xiàn)場散件拼裝。優(yōu)化了海底閥箱布置位置，原設(shè)計閥箱要碰5個密閉艙室，施工周期21天，修改后僅碰底部污水艙，施工周期近7天。大大縮減了施工周期及塢內(nèi)施工的時間。這一優(yōu)化在第二條船“科比”輪上得到檢驗，施工周期控制在30天，得到了駐廠船東的高度評價，并提出后續(xù)第三條船30天周期趕工計劃，希望船廠方給予充分支持。

　　工序前移，復(fù)雜問題做簡化

　　沒有最好，只有更好?？蛻舻男枨缶褪琼椖拷M攻堅克難的責(zé)任所在。項目組將“邁阿密”輪和“科比”輪的工程單逐一對照，每個節(jié)點逐一討論，看能不能找到提前點，優(yōu)化方案。經(jīng)過幾次專題會核查，形成了新的優(yōu)化方案。

　　鍋爐風(fēng)機進出口管路：“邁阿密”輪整整花了兩周時間才完成修改，直到項目交付前一天才完工，稍有差錯，結(jié)果可想而知。“科比”輪上，大家都知道這個點難做，在吸取教訓(xùn)的基礎(chǔ)上，將該節(jié)點工程線表計劃前移，一旦具備條件，優(yōu)先施工，確保工期。

　　海水進水管：總結(jié)其他企業(yè)施工經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，把這個系統(tǒng)分成三批來施工并嚴格按照既定步驟實施，第一步先預(yù)制安裝未修改管路，第二步預(yù)制安裝設(shè)計優(yōu)化管路，第三步制作安裝合攏管，工序優(yōu)化促進各項工作有條不紊。

　　支架及護圈等細節(jié)工程：根據(jù)姊妹船的尺寸，主管預(yù)先測量，在船舶進廠前并完成支架的輔料預(yù)制，這樣既減少了現(xiàn)場工作量，也保證了施工質(zhì)量。

　　縝密策劃，生產(chǎn)節(jié)奏有序化

　　針對“科比”輪改裝項目特點，在項目開工之前，項目組提前細化節(jié)點計劃，包括分段吊裝，分段完工，各單系統(tǒng)的單點完工時間及最后的開始調(diào)試時間。在不影響整體船期的情況下，定期微調(diào)各小節(jié)點日計劃，使得項目小組始終有個清晰的目標在前進，為項目的平穩(wěn)推進提供了思想保障。

　　比如電纜鋪設(shè)工程 ，第一條船施工時，由于船體結(jié)構(gòu)散裝片體較多，熱工遲遲不能收尾，導(dǎo)致電纜通路打通滯后，從而造成了電纜拉放及接線的滯后，最后不得不通宵施工，效率低下且成本增加。而“科比”輪項目小組提前查驗電纜路徑，將電纜路徑上的熱工作業(yè)單獨羅列成線表計劃，提前分布施工，為后續(xù)電纜放線贏得了主動。電纜放線工程的前移，為項目完工提供了保障。

　　有志者事竟成。當 12月10日，第三條船“克里斯蒂安森”輪進廠時，項目組成員已躊躇滿志，有能力再次刷新記錄。