70后80后們或許還記得在上個世紀末,寄送信件仍是一件很緩慢的事情,通常需要兩個星期到一個月時間才能送達,而且寄件要走幾公里到郵局辦理業(yè)務,最近的也要走到郵筒去投遞信件。在那段時光里,翹首盼望遠方親友的來信成為70、80后一段經(jīng)典的回憶。
K計劃提出的核心主要聚焦在解決客戶需求這一點上,旨在進一步加強跨越速運對企業(yè)客戶的服務能力。在跨越速運服務的200多萬中小企業(yè)中,至少有60%以上的企業(yè)有個性化需求??缭剿龠\將這些需求進行分類,通過三個方面解決客戶需求,全面提升客戶體驗:
(1)客戶需求前置:大多快遞公司的運營邏輯,是以固定發(fā)車時間或裝載率為依據(jù)。而跨越速運首先提出“動態(tài)路由”解決方案,貨車運行線路不再固定不變,而是根據(jù)客戶的下單地點、下單需求和時效要求做動態(tài)變化。如某客戶有急件需要寄出,那么周圍的貨車就會優(yōu)先該客戶做路徑規(guī)劃,達到對客戶需求秒速響應,讓客戶體驗到“一對一專屬服務”的高級待遇;
(2)末端柔性化服務:在配送“最后一公里”時,客戶也會有不同的需求:比如貨物是否要送某工廠、某流水線,是否需要開箱核驗、核驗對象等??蛻舾哳l需求的大數(shù)據(jù)會被動態(tài)地積累沉淀至系統(tǒng)中,此大數(shù)據(jù)所形成的個性化經(jīng)驗及技能在不斷培訓中也將越來越清晰地被呈現(xiàn)。系統(tǒng)在這過程中像個超級大腦,不斷學習提取需求;
(3)財務全程可控:對任何一個企業(yè)而言,控制成本是伴隨企業(yè)成長的永恒話題,在寄送快遞的過程同樣也存在成本控制的問題??缭剿龠\精確每一票貨的成本和利潤,任意兩個節(jié)點間的運輸費用明細,人工費、過橋費、場地費、油費等數(shù)據(jù)顆粒度會非常精細地被系統(tǒng)分解??缭剿龠\通過對運輸環(huán)節(jié)的強管控,從而砍掉無關成本的支出,提升運輸效率,也為客戶節(jié)省了開支。
因時而變,滿足客戶的柔性需求,這是跨越速運一直追求的目標,也是跨越之所以能夠與眾多中小企業(yè)保持強粘性的原因。在以品牌與服務為主的“快遞3.0模式”下,唯有精準直擊企業(yè)客戶痛點,不斷提高服務質(zhì)量,才能提升自身的核心競爭力,在風起云涌的快遞業(yè)中屹立不倒。
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