近日， 由中國船舶集團公司旗下廣船國際有限公司為丹麥DFDS航運公司建造的600客/4500米車道豪華客滾船樣板間接受DFDS船東總部高層專家及藝術(shù)家參觀驗收，在內(nèi)裝材料國產(chǎn)化超90%的情況下，得到了船東方的高度評價，一次通過驗收！

在整個報驗過程中，船東新造船總監(jiān)、品牌總監(jiān)和運營項目經(jīng)理對廣船國際制作的樣板間整體效果和材料質(zhì)量都進行了詳細(xì)的檢查，一致表示非常滿意，認(rèn)為該樣板間的設(shè)計和安裝質(zhì)量已達(dá)到歐洲標(biāo)準(zhǔn)。
 

長久以來，豪華客船的建造都受到歐美等國的技術(shù)壟斷，從核心技術(shù)到建造標(biāo)準(zhǔn)都由他們確定。內(nèi)裝作為豪華客船項目中最獨特的部分，一直是國內(nèi)豪華客船項目建造“卡脖子”的難點之一。

全進口的材料、設(shè)備不僅需要花費巨額的運輸保養(yǎng)維護費用，導(dǎo)致生產(chǎn)成本高居不下，更為國內(nèi)豪華客船供應(yīng)鏈、產(chǎn)業(yè)鏈的形成，以及豪華客船配套能力的提升帶來了極大的阻力和困難。

為認(rèn)真貫徹落實“提效降本”攻堅要求，推行材料國產(chǎn)化，有效控制采購成本，廣船國際相關(guān)部門積極準(zhǔn)備材料進行論證，與船東進行了長期艱苦的談判，爭取到了使用國產(chǎn)化材料的商務(wù)合同條款。通過帶領(lǐng)船東到國內(nèi)材料廠家進行實地參觀考察，并最終成功說服船東，實現(xiàn)了該系列豪華客滾船內(nèi)裝材料國產(chǎn)化超90%。

自承接國內(nèi)首艘豪華客滾船建造訂單以來，廣船國際一直在不斷地探索客船項目內(nèi)裝材料國產(chǎn)化的道路，歷經(jīng)一次次的“交學(xué)費”和“吃虧”，廣船國際試圖建立起國內(nèi)客船項目的內(nèi)裝標(biāo)準(zhǔn)。

此次歐洲船東專家對國產(chǎn)化樣板房的高度評價不僅是對廣船國際建造水平、建造標(biāo)準(zhǔn)的肯定，更是對國產(chǎn)豪華客滾船材料的認(rèn)可，這極大地鼓舞了士氣，更堅定了廣船國際推行內(nèi)裝材料國產(chǎn)化、建立廣船國際豪華客船內(nèi)裝標(biāo)準(zhǔn)的決心。

廣船國際黨委書記、董事長陳忠前，副總經(jīng)理周旭輝，總工程師周木順，副總經(jīng)理歐傳杰等領(lǐng)導(dǎo)也參觀了樣板間，在充分肯定項目建造團隊包括經(jīng)營部、技術(shù)中心客船研究所、居裝部、物資部以及相關(guān)大包商工作成果的同時，也鼓勵項目建造團隊努力實現(xiàn)客船項目內(nèi)裝材料國產(chǎn)化，形成廣船國際的內(nèi)裝標(biāo)準(zhǔn)。

來源：中國水運網(wǎng)