“吸睛的”資本領(lǐng)域兼并重組、“各式的”物流企業(yè)橫縱拓展、“火熱的”供應(yīng)鏈數(shù)字化轉(zhuǎn)型……一個一直在變化中的物流行業(yè),棋局復(fù)雜,下棋者小心翼翼,觀棋者眼花繚亂。
本文從資本、供應(yīng)鏈、物流、數(shù)字化四大視角,立體展現(xiàn)2018至2019年上半年物流行業(yè)的關(guān)鍵變化,把控演進中的行業(yè)格局和趨勢。
01 中國物流行業(yè)資本風(fēng)向
物流行業(yè)在經(jīng)歷了2015-2017年的投資熱潮之后,在多種因素影響下,同期相比融資數(shù)量及融資金額均在減少,融輪次資以早期為主,同時中后期及戰(zhàn)略投資事件占比相應(yīng)增加,其中戰(zhàn)略投資融資規(guī)模較大,各主要細(xì)分市場龍頭物流企業(yè)兼并重組活躍,在趨于冷靜的同時,投資機構(gòu)對優(yōu)質(zhì)的、頭部的標(biāo)的企業(yè)仍然愿意付出大額資金繼續(xù)加持。
02 基于核心企業(yè)的典型供應(yīng)鏈
供應(yīng)鏈?zhǔn)菄@核心企業(yè),通過對商流、信息流、物流、資金流的控制,從采購原材料開始到制成 中間產(chǎn)品及最終產(chǎn)品,最后由銷售網(wǎng)絡(luò)把產(chǎn)品送到消費者手中的一個由供應(yīng)商、制造商、品牌商、 渠道商、零售商直到最終用戶所連成的整體功能網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)。
03 物流業(yè)務(wù)經(jīng)營者的發(fā)展路徑
【合同物流】
一直低調(diào)運行的合同物流場市場,傳統(tǒng)合同物流企業(yè)開始探索在產(chǎn)品與服務(wù)的基礎(chǔ)上為客戶提供一套完整的解決方案,同時攜技術(shù)能力或網(wǎng)絡(luò)能力的新型組織體的出現(xiàn),也為合同物流注入了新的動能,包括提供標(biāo)準(zhǔn)化 to b/C 服務(wù)的企業(yè)進⼊定制化合同物流領(lǐng)域、提供信息服務(wù)的企業(yè)以平臺的方式切⼊業(yè)務(wù)運營。
【快運】
大件市場開始逐步分化,經(jīng)過近20年的發(fā)展形成了小票零擔(dān)市場(30-500公斤/票)、大票零擔(dān)市場(500公斤-3噸/票)和整車市場(3噸以上)的細(xì)分,小票零擔(dān)對應(yīng)的公司組織形式是快運,專線依靠其在大重量段的成本優(yōu)勢,退守大票零擔(dān)和整車市場。
【快遞】
目前快遞市場形成菜鳥系、京東系、順豐系的格局,形成中低端電商件、 中高端電商件、時效/商務(wù)件、公務(wù)件四大主流賽道,在這個高度集中行業(yè)領(lǐng)域,各方依舊暗潮涌動。
【同城配送】
近年陸續(xù)有企業(yè)進入同城貨運市場,在資本的助推下,行業(yè)多次洗牌,大部分企業(yè)已銷聲匿跡,頭部優(yōu)質(zhì)企業(yè)嶄露頭角?,F(xiàn)階段,同城貨運行業(yè)格局已定,B2C頭部企業(yè)不斷被加持,進軍大B,競爭加??;B2B從依靠資本規(guī)模擴張,走向提升整體解決方案能力精耕細(xì)作。
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