荷蘭咨詢公司CE Delft在Deltares機(jī)構(gòu)的支持下開展的一項(xiàng)新研究表明，與歐盟未來對水中重點(diǎn)關(guān)注物質(zhì)的標(biāo)準(zhǔn)相比，使用脫硫塔的船只對港口水質(zhì)的影響較小。

　　該研究計(jì)算了11種金屬和16種多環(huán)芳烴(PAHs)的預(yù)計(jì)平衡濃度。這些金屬中的四種和七種多環(huán)芳烴是歐洲水框架指令規(guī)定的重點(diǎn)關(guān)注物質(zhì)。在大多數(shù)港口和大多數(shù)物質(zhì)中，由于不斷排放相對大量的脫硫塔洗滌水而引起的濃度增加，不到2021年指令中對這些重點(diǎn)關(guān)注參考物質(zhì)的限值的0.1%。

　　在水循環(huán)交換率低的港口(例如波羅的海)，濃度的增加可達(dá)到一些PAHs極限值的0.6%。

　　該研究的獨(dú)特之處在于，它使用了來自近300個(gè)洗滌水樣本的經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)，這是此類分析中最廣泛的數(shù)據(jù)集，并使用mampecc - bw模型計(jì)算港口的平衡濃度。mampecc- bw是一種廣泛應(yīng)用于監(jiān)管環(huán)境的模型，例如用于批準(zhǔn)壓載水管理系統(tǒng)和防污劑。

　　假設(shè)背景濃度為零，不同國家標(biāo)準(zhǔn)對沉積物中濃度增加的比較表明，增加量低于任何標(biāo)準(zhǔn)的0.5%。

　　這項(xiàng)研究是由歐洲郵輪國際協(xié)會(huì)(CLIA Europe)和許多行業(yè)合作伙伴委托進(jìn)行的。該報(bào)告已提交給GESAMP EGCS工作組，以就其對脫硫塔洗滌水的影響向IMO提交的咨詢意見進(jìn)行審議，并作為一份IMO信息(INF)文件，由CEDelft于2020年2月在IMOPPR 7上提交。

　　該報(bào)告是今年初發(fā)布的初步結(jié)果。結(jié)果與日本運(yùn)輸省的一項(xiàng)研究以及嘉年華裝有脫硫塔的郵輪上收集的大量數(shù)據(jù)相似。

　　但是，在某些區(qū)域，開環(huán)脫硫塔被禁止。 11月，馬來西亞加入了在IMO2020硫上限實(shí)施前夕禁止使用開環(huán)脫硫塔的國家和地區(qū)清單。今年早些時(shí)候，新加坡海事和港務(wù)管理局禁止在其水域中使用開環(huán)脫硫塔，并根據(jù)新加坡《環(huán)境公共衛(wèi)生條例》將脫硫塔運(yùn)行產(chǎn)生的殘留物歸類為“有毒工業(yè)廢物(TIW)”。