高收入國(guó)家在物流績(jī)效指數(shù)上往往排名較高。

世界銀行（下稱(chēng)“世行”）在最新發(fā)布的《聯(lián)接以競(jìng)爭(zhēng)》全球貿(mào)易物流報(bào)告中指出，盡管近年來(lái)大多數(shù)國(guó)家進(jìn)行了物流改革，投資建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施，促進(jìn)交通運(yùn)輸和貿(mào)易便利化，然而發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體貿(mào)易物流仍居領(lǐng)先地位，在物流績(jī)效上，高收入國(guó)家平均得分比低收入國(guó)家高48%。

該報(bào)告通過(guò)物流績(jī)效指數(shù)（LPI）對(duì)168個(gè)國(guó)家的供應(yīng)鏈對(duì)企業(yè)和國(guó)內(nèi)國(guó)際商機(jī)產(chǎn)生的效率進(jìn)行評(píng)分，拔得頭籌的是德國(guó)，中國(guó)排在第26位，位于韓國(guó)之后。

在過(guò)去共4期的報(bào)告中，德國(guó)獲得的總分最高。

不難發(fā)現(xiàn)，在供應(yīng)鏈中占主導(dǎo)地位的高收入國(guó)家在物流績(jī)效上往往排名較高。第一財(cái)經(jīng)記者查閱該LPI指數(shù)發(fā)現(xiàn)，排在前20位的多為經(jīng)濟(jì)合作與發(fā)展組織（OECD）成員，包括大部分歐洲國(guó)家以及美國(guó)。

而排名低的往往是那些低收入、孤立、脆弱或面臨沖突動(dòng)亂的國(guó)家。而在中等偏低收入國(guó)家中，印度、印尼等大型經(jīng)濟(jì)體和越南、科特迪瓦等新興經(jīng)濟(jì)體脫穎而出，成為績(jī)效最佳的國(guó)家。

上述報(bào)告還顯示，目前發(fā)達(dá)國(guó)家和發(fā)展中國(guó)家同樣面臨物流業(yè)勞動(dòng)力短缺的挑戰(zhàn)，不同的是，發(fā)展中國(guó)家需要更多管理層員工，而發(fā)達(dá)國(guó)家面臨的是貨車(chē)司機(jī)等藍(lán)領(lǐng)工人的短缺。同時(shí)，高收入國(guó)家比低收入國(guó)家更有可能為防范網(wǎng)絡(luò)安全威脅做好準(zhǔn)備。

此外，報(bào)告還指出，相較于低收入國(guó)家，高收入國(guó)家更有可能尋求建立環(huán)境友好的物流服務(wù)業(yè)，這一點(diǎn)很重要，因?yàn)榻煌ㄟ\(yùn)輸業(yè)產(chǎn)生的二氧化碳排放是嚴(yán)重的污染源。

世行集團(tuán)宏觀(guān)經(jīng)濟(jì)、貿(mào)易與投資全球?qū)嵺`局經(jīng)濟(jì)學(xué)家維德若也是該報(bào)告的聯(lián)合作者，她表示：“在國(guó)際貿(mào)易通過(guò)全球價(jià)值鏈而日趨分散的情況下，良好的物流比以往任何時(shí)候都更加重要。小的供應(yīng)鏈中斷會(huì)迅速波及到其他國(guó)家和地區(qū)?！?/p>